Догляд за головним фрикціоном і його приводом
Содержание книги
- У посібнику викладені: загальний опис, характеристики, силова установка, силова передача, ходова частина, електрообладнання та спеціальне обладнання машини.
- Бойова і технічна характеристика
- Люки у десантному відділенні
- Сидіння механіка-водія і десантника у відділенні керування
- Кульова опора та ущільнення башти
- Підлога башти та її підвіска
- Зняття та установка приладів тнпо-170а, тнп-350б і тнп-165а
- Порядок установки і зняття приладу ТВНЕ-1ПА
- Обігрів приладів спостереження і прицілювання
- Паливопідкачувальний насос БЦН
- Привод керування подачею палива
- Робота системи живлення паливом
- Перевірка і регулювання привода керування подачею палива
- Робота у літній час Робота у зимовий час
- Маслозакачувальний насос МЗН-3
- Промивання фільтрів тонкого і грубого очищення масла системи змащування двигуна
- Застосування малогабаритного заправного агрегату МЗА-3
- Заміна манжети у водяному насосі насосного вузла підігрівача
- Система забезпечення холодного пуску двигуна
- Підтяжка гайок болтів кріплення клапанних коробок захисту двигуна і гайок болтів бугелів кульових компенсаторів
- Можливі несправності силової установки
- Система живлення двигуна паливом
- Система змащування і гідрокерування
- Догляд за головним фрикціоном і його приводом
- Методика установки щупа між важелем і корпусом підшипника при вимірі проміжку А
- Робота коробки передач і привода керування
- Перевірка заправки і дозаправлення маслом картера коробки передач
- Можливі несправності силової передачі
- Напрямні колеса та очищувачі
- Балансир і кронштейн підвіски
- Регулювання натягнення гусеничних стрічок
- Можливі несправності ходової частини
- Будова водовідкачувальних засобів
- Особливості експлуатації акумуляторних батарей на машині
- Генератор і регулювальна апаратура
- Прилади освітлення, світлової і дорожньої сигналізації
- Центральний щиток механіка-водія
- Кінцеві вимикачі та електромагніти
- Можливі несправності електрообладнання
- Будова автоматичної системи ППО
- Перевірка роботи системи ППО при ручному включенні
- Правила користування системою
- Контрольно-вимірювальна апаратура
- Система захисту від зброї масового ураження і життєзабезпечення бойового розрахунку
- Електрообладнання системи захисту
- Перелік палив, масел, мастил і спеціальних рідин, що вживаються на машині
При контрольному огляді перевірити роботу привода керування головним фрикціоном.
При технічному обслуговуванні №1 і 2 перевірити:
регулювання головного фрикціона і при необхідності відрегулювати;
змастити підшипник механізму вимкнення головного фрикціона (ТО-2); змастити підшипники містків привода керування.
Перевірка регулювання головного фрикціона проводиться через 2400 – 2500 км пробігу.
Регулювання головного фрикціона
Інструмент, приладдя та експлуатаційні матеріали: ключі 10х12, 27x30, 14x17, 19х22, плоскогубці (у ящику механіка-водія), дріт КО 1, 4, щуп (у ящику для ЗІП), пристосування для провертання колінчастого вала двигуна (у груповому комплекті ЗІП).
Викрутити болти кріплення ребристого листа корпуса і підняти його до установки на стопор.
Викрутити болти кріплення кришки 3 (див. рис. 6.3) люка головного фрикціона і кожуха над стрілкою 2 і зняти кришку. На її місце встановити пристосування для провертання колінчастого вала двигуна, попередньо ввівши шестірню пристосування в зачеплення із зубчастим вінцем маховика 15.
Провертаючи пристосуванням колінчастий вал двигуна, встановити кожух головного фрикціона так, щоб стакан пружини, розміщений зліва від виштамповування на кожусі, знаходився по центру люка головного фрикціона.
Зняти пристосування з люка головного фрикціона.
Розконтрити і викрутити болти кріплення стопорної пластини 7, що стопорить гайку 4.
Зняти стопорну пластину 7 і відкрутити гайку 6 на 1-2 обороти.
Ввести щуп розміром 6,7 мм у зазор А і, закручуючи гайку 6, відрегулювати зазор між корпусом 13 підшипника і важелем 4 так, щоб щуп переміщався в зазорі з незначним люфтом.
Не виводячи щупа із зазору, на гайку 6 встановити стопорну пластину 7 так, щоб отвори в пластині співпадали з отворами в кожусі, і зафіксувати її болтами, закрутивши їх від руки.
Вивести і знову ввести щуп в зазор А, при цьому щуп розміром 6,7 мм повинен переміщатися без зусилля з незначним люфтом, а щуп розміром 7 мм – з незначним зусиллям.
 
Закріпити стопорну пластину, закрутивши болти до притиснення пластини до кожуха, а потім відкрутити болти на 1-2 обороти, при цьому стопорна пластина повинна вільно переміщатися в межах зазору між отворами і болтами. Законтрити болти попарно дротом.
Встановити пристосування і провернути колінчастий вал двигуна так, щоб друге виштамповування зайняло положення першого виштамповування. Зняти пристосування. Відрегулювати зазор А в порядку, вказаному вище.
Встановити пристосування і провернути колінчастий вал двигуна так, щоб трете виштамповування зайняло місце другого виштамповування. Зняти пристосування. Відрегулювати зазор А в порядку, вказаному вище.
Встановити кришку люка головного фрикціона і кожух над стрілкою на місце і закріпити їх.
Встановити ребристий лист корпуса на місце і закріпити його.
|
