Для набора днища и бортов — 0,65.
Содержание книги
- Определение размеров прочных элементов корпуса
- При сжатии вдоль длинной стороны опорного контура
- Конструкция Корпуса катамаранов
- Должна быть обеспечена синхронная запись показаний датчиков.
- Должна быть проверена также устойчивость конструкций в целом и их отдельных элементов.
- В сечениях по крайним сплошным участкам стенок надстроек.
- Продольные ребра жесткости при расчетах местной прочности следует считать жестко заделанными.
- Нормы допускаемых напряжений и минимальные Толщины
- Остальные обозначения см. 6.1.10.
- Схема размещения опор и рымов по возможности должна приниматься такой, чтобы изгибающие моменты в сечениях свп не превосходили значений, соответствующих эксплуатационным случаям нагрузки.
- Максимальная перерезывающая сила вычисляется по формуле, кн,
- Для бортовых стенок и окон надстройки первого яруса расчетная равномерно распределенная нагрузка принимается равной 3,0 кпа.
- В состав присоединенного пояска должны быть включены ребра жесткости одного направления с рамными связями, расположенные на ширине пояска.
- Расчеты общей и местной вибрации
- Расчеты и нормы прочности гибкого ограждения
- Конструкция железобетонного Корпуса
- Вязаная арматура допускается при изготовлении монолитных частей корпуса, а также отдельных секций при условии, что их арматуру собирают на месте бетонирования и в собранном виде не транспортируют.
- Для стыковки расположенных внутри корпуса элементов можно применять закладные детали.
- Для изгибаемых элементов — расположенной в сжатой зоне,
- В элементах прямоугольного сечения, удовлетворяющих условию
- При отсутствии отогнутых стержней расчетная разрушающая перерезывающая сила, Н,
- Для балок с пояском в сжатой зоне
- При размещении такой арматуры в каналах или пазах толщина защитного слоя должна быть соответственно равна диаметру канала или половине ширины паза, но не менее 20 мм.
- У судов длиной до 15 м всех классов это расстояние рекомендуется принимать 1,25 М.
- Для набора днища и бортов — 0,65.
- Конструктивная противопожарная защита
- В зависимости от результатов испытаний материалы подразделяют в соответствии с 9.3.2 – 9.3.5.
- По согласованию с речным регистром перечисленные конструктивные элементы могут быть выполнены как огнезадерживающие конструкции.
- В палубах или переборках в районе этих помещений не должно быть вырезов для устройства горловин или других отверстий.
Для судов длиной до 15 м коэффициент n может быть принят равным 0,60. Для пластмасс горячего отверждения он принимается равным 0,80.
8.3.4 Значения опасных напряжений s¢ о в районе стыковых соединений с двумя накладками для стеклопластиков должны определяться по выражению
s ' о = pR т, (8.3.4)
где p = k — при деформации изгиба и сжатия (k — см. указания 8.3.1 и 8.3.2) и p = 0,8 — при деформации растяжения.
Значения R т для стеклопластиков на основе стеклоткани при деформациях изгиба (при двух накладках) и сжатия принимаются равными значениям временного сопротивления материала при этих же видах деформации, а при деформациях растяжения они должны быть не менее R m, назначаемых по графику рис. 8.3.4, соответственно для различных толщин t соединяемых листов и длин l накладок.
Рис. 8.3.4
8.3.5 Допускаемые напряжения назначаются в долях от опасных.
При расчетах общей прочности допускаемые нормальные напряжения принимаются равными 0,60s0, касательные — 0,60t0‚ где s0 и t0 — см. 8.3.1.
При расчетах местной прочности допускаемые нормальные напряжения принимаются равными 0,75s0, касательные — 0,75t0.
8.3.6 Э йлеровы нормальные напряжения s э жестких связей корпусов судов всех классов, вычисленные в соответствии с указаниями 8.3.3, должны удовлетворять условию
 , (8.3.6)
где sо — см. 8.3.1.
Для судов длиной свыше 15 м эйлеровы напряжения перекрытий должны определяться с учетом сдвига и анизотропии.
Для судов длиной до 15 м сдвиг и анизотропию допускается не учитывать.
8.3.7 Эйлеровы нормальные напряжения sэ листов обшивки должны удовлетворять условию
 , (8.3.7)
где s — расчетные нормальные напряжения от общего изгиба или суммарные.
8.3.8 Кроме проверки прочности по напряжениям, необходимо производить проверку отдельных связей и корпуса в целом по величине деформации, причем наряду с прогибом от изгиба для судов длиной свыше 15 м и отдельных связей должен учитываться прогиб от сдвига.
Допускаемые стрелки прогибов не должны превышать‚ мм:
.1 от общего изгиба корпуса — L /400;
.2 от местных нагрузок для основных связей корпуса:
для балок набора — l /100;
для пластин обшивки — l /50.
Здесь L и l — длина (пролет) соответственно корпуса и отдельных связей‚ мм.
Примечание. При контрольных замерах стрелок прогиба необходимо выдерживать конструкции под нагрузкой не менее 0,5 ч.
8.3.9 Для клеевых угловых соединений из стеклопластика — набора с обшивкой, борта с палубой и прочной надстройки с корпусом, выполненных в соответствии с указаниями настоящего раздела, касательные напряжения в месте соединения не должны превышать 6,86 МПа.
При действии отрывающих нагрузок значение напряжений, МПа, при отрыве не должно превосходить для толщин:
6 мм и более — 5,88 МПа;
Мм — 2,94 МПа.
|
