Для балок с пояском в сжатой зоне
Содержание книги
- Определение размеров прочных элементов корпуса
- При сжатии вдоль длинной стороны опорного контура
- Конструкция Корпуса катамаранов
- Должна быть обеспечена синхронная запись показаний датчиков.
- Должна быть проверена также устойчивость конструкций в целом и их отдельных элементов.
- В сечениях по крайним сплошным участкам стенок надстроек.
- Продольные ребра жесткости при расчетах местной прочности следует считать жестко заделанными.
- Нормы допускаемых напряжений и минимальные Толщины
- Остальные обозначения см. 6.1.10.
- Схема размещения опор и рымов по возможности должна приниматься такой, чтобы изгибающие моменты в сечениях свп не превосходили значений, соответствующих эксплуатационным случаям нагрузки.
- Максимальная перерезывающая сила вычисляется по формуле, кн,
- Для бортовых стенок и окон надстройки первого яруса расчетная равномерно распределенная нагрузка принимается равной 3,0 кпа.
- В состав присоединенного пояска должны быть включены ребра жесткости одного направления с рамными связями, расположенные на ширине пояска.
- Расчеты общей и местной вибрации
- Расчеты и нормы прочности гибкого ограждения
- Конструкция железобетонного Корпуса
- Вязаная арматура допускается при изготовлении монолитных частей корпуса, а также отдельных секций при условии, что их арматуру собирают на месте бетонирования и в собранном виде не транспортируют.
- Для стыковки расположенных внутри корпуса элементов можно применять закладные детали.
- Для изгибаемых элементов — расположенной в сжатой зоне,
- В элементах прямоугольного сечения, удовлетворяющих условию
- При отсутствии отогнутых стержней расчетная разрушающая перерезывающая сила, Н,
- Для балок с пояском в сжатой зоне
- При размещении такой арматуры в каналах или пазах толщина защитного слоя должна быть соответственно равна диаметру канала или половине ширины паза, но не менее 20 мм.
- У судов длиной до 15 м всех классов это расстояние рекомендуется принимать 1,25 М.
- Для набора днища и бортов — 0,65.
- Конструктивная противопожарная защита
- В зависимости от результатов испытаний материалы подразделяют в соответствии с 9.3.2 – 9.3.5.
- По согласованию с речным регистром перечисленные конструктивные элементы могут быть выполнены как огнезадерживающие конструкции.
- В палубах или переборках в районе этих помещений не должно быть вырезов для устройства горловин или других отверстий.
m= F а/(b п h 0); (7.3.56-3)
Для балок с пояском в растянутой зоне
 , (7.3.56-4)
где b р — ширина ребра балки, см;
b п — ширина присоединенного пояска, см;
h 0 (h р) — высота ребра, см.
Примечания. 1. Для балок с пояском в растянутой зоне в F а следует включать арматуру ребра и плиты, располагающихся в пределах ширины присоединенного пояска.
2. При различных диаметрах растянутой арматуры в расчет вводится условное значение диаметра d у, определяемое по формуле‚ мм‚
 ,где ni — количество стержней диаметра di, мм‚ входящих в растянутую арматуру;
3. В плитах, имеющих в растянутой зоне поперечную арматуру диаметром d 1 > 0,07 h п, уложенную с шагом t и расположенную параллельно трещинам, расстояние между трещинами принимается равным t при условии, что 0,7 l т £ t £ 1,3 l т.
КОНСТРУИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ КОРПУСА ИЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА
Общие требования
7.4.1 Предварительно напряженный железобетон можно применять для изготовления отдельных элементов и корпуса судна в целом.
7.4.2 При использовании предварительно напряженного железобетона должны применять сборный или сборно-монолитный методы постройки.
Межсекционные соединения рекомендуется выполнять обжатыми.
Допускается устройство напряженных стыков, выполненных с соответствующим усилием.
7.4.3 Технологический процесс постройки судна с применением предварительно напряженного железобетона подлежит согласованию с Речным Регистром.
Конструирование связей
7.4.4 Общее обжатие корпуса следует осуществлять путем предварительного напряжения специальных арматурных стержней или пучков, размещаемых в продольных балках или усиленных элементах корпуса (палубном стрингере, скуле, участках продольных переборок, примыкающих к днищу и палубе). Местное обжатие корпуса следует выполнять путем предварительного напряжения арматуры плит и балок набора.
7.4.5 Предварительное напряжение арматуры должно осуществляться путем натяжения ее на упоры или на затвердевший бетон.
Допускается термический способ натяжения арматуры секций при условии, что максимальная температура нагрева не превысит 350 °С для стержневой арматуры и 300 °С для проволочной.
7.4.6 Арматура, подвергаемая предварительному напряжению, должна быть надежно закреплена в бетоне с помощью специальных анкеров или иным способом. При размещении такой арматуры в каналах последние следует заполнить раствором под давлением.
7.4.7 Концы предварительно напряженных элементов на участках‚ длина которых равна двум длинам анкерных приспособлений, а при отсутствии анкеров на длине 10 диаметров стержней, но не менее 200 мм, усиливают сварными сетками или часто расставленными замкнутыми хомутами. При этом диаметр стержней сеток и хомутов должен быть не менее 6 мм.
7.4.8 Толщина защитного слоя арматуры, подвергаемой предварительному напряжению, должна быть равна диаметру стержня, но не менее 10 мм.
|
