Погнутости, правка погнутых элементов
Содержание книги
- Общие сведения по эксплуатации мостов и транспортных тоннелей.. 9
- Современная техническая политика содержания ИССО 10
- Современная техническая политика содержания ИССО
- Конструкции железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов
- Основные несущие конструкции металлических пролетных строений
- Основные проблемы, связанные с металлом, как материалом, из которого изготовлены Пролетные строения
- Проблемы при эксплуатации опор
- Организация содержания искусственных сооружений на железных, автомобильных дорогах и в городах
- Техническая документация по иссо на железных и автомобильных дорогах и в городах
- Моста через р. Исеть по ул. Ткачей
- Универсальная информационно-справочная система
- Главное меню и панель инструментов
- Классификация по грузоподъемности металлических пролетных строений
- Техническая экспертиза состояния ИССО
- Изменение параметров технического состояния иссо
- Оценка технического состояния на железных дорогах
- Оценка технического состояния на автомобильных дорогах
- Оценка технического состояния иссо на железных дорогах и прогноз ее изменения на основе показателей надежности
- Эксплуатационные обустройства на железнодорожных и автодорожных мостах
- Кгу перед мостом кгу на выезде с пром. Предприятия
- Эксплуатация иссо на вечномерзлых грунтах
- Наблюдение за состоянием ледового покрытия.
- Регуляционные сооружения и конусы насыпи
- Безбалластное мостовое полотно на железобетонных плитах
- Ремонт и замена мостового полотна
- Сплошная замена мостового полотна
- Расстройство заклепок, замена слабых и дефектных заклепок на высокопрочные болты
- Перекрытие трещин и других дефектов накладками на высокопрочных болтах
- Погнутости, правка погнутых элементов
- Коррозия, окраска металлических конструкций мостов
- Разрушение гидроизоляции, ремонт гидроизоляции балластных корыт пролетных строений и устоев
- Трещины – подкрепление кладки при помощи тяжей, хомутов и каркасов
- Ремонт поврежденной штукатурки опор мостов
- Усиление главных балок композитными материалами
- Технико-экономическое обоснование целесообразности реконструкции ИССО
- Реконструкция мостов с заменой пролетных строений
- Замена пролетных строений консольными кранами
- Работы, связанные с подъемкой пути на мостах
- Переустройство железнодорожных мостов под совмещенную езду с автодорожным проездом
Выправка местного и общего искривления элементов должна выполняться только по проекту, в котором должны быть указаны способы правки, зона и способы нагрева, выправки и охлаждения, места расклепки, места приложения сил, оборудование и т.п.
Правка может выполняться холодным способом только б том случае, если остаточная деформация при правке не будет превышать 1%. Предельная величина деформации металла, при которой допускается холодная правка, приведена в таблице 12.3.
При большей остаточной деформации в металле выпрямляемого элемента могут образовываться трещины и надрывы, кроме того, большая остаточная деформация мостового металла может вызвать ускоренное старение металла - увеличить его хрупкость.
Таблица 12.3 – Предельная величина деформации металла, при которой допускается холодная правка
| № п/п
| Профиль металла
| Характер деформации
| Эскиз
| Предельная величина деформации, при которой допускается правка
| |
| Лист, универсал, полоса
| Волнистость
| 
| 
| |
| То же
| Саблевидность
| 
| 
| |
| Уголок
| Прогнутость относительно:
а) оси АА
б) оси ББ
| 
| а)
 б)
| |
| Швеллер
| Прогнутость относительно:
а) оси АА б) оси ББ
| 
| а)
б)
| |
| Двутавр
| Прогнутость относительно:
а) оси АА б) оси ББ
| 
| а)
б)
| Здесь: f - стрела прогиба, мм; В - ширина листа 8мм; d - толщина металла,мм; b - ширина полки уголка, швеллера или двутавра, мм; h - высота швеллера или двутавра, мм; i - длина волны в мм.
При искривлении металла, превышающем величины, указанные в таблице 12.3, допускается правка только в горячем состоянии при нагреве металла не выше 1200о C с окончанием правки при температуре не ниже 700°С. Охлаждение металла после правки можно осуществить на воздухе при температуре не ниже 0°С.
Разрешается производить правку металла при помощи местного нагрева отдельных его участков (преимущественно в виде равнобедренных треугольников или полос). Режимы нагрева полос и участков при этом должны быть такими же, как и для горячей правки.
Выправление отдельных деформированиях элементов может производиться как на месте, так и с временным изъятием их из конструкции; в последнем случае при необходимости может предусматриваться правильных скоб, струбцин, талей, домкратов и других приспособлений. Во избежание образования вмятин в местах сосредоточенных давлений (домкратов) должны применяться прокладные листы.
Выправление погнутой соединительной решетки элементов ферм, связей и т.п. рекомендуется производить со снятием элементов решетки (уголков или планок по одному), при этом в сжатых стержнях снятые элементы следует заменять временными. Правку элементов соединительной решетки следует производить кузнечным способом. После выправления снятий
Элемент устанавливается на свое место на высокопрочных болтах. После правки следует удостовериться в отсутствии трещин в выправленном элементе.
|
