В поперечном направлении (глубину колеи)

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 9Следующая ⇒

Частный показатель К_РС9 определяют в зависимости от величины параметров колеи в соответствии с табл.3.32. [1]

Выполним обработку исходных данных при помощи таблицы.2.2.11.

Таблица 2.2.11

Ведомость измерения глубины колеи упрощённым способом

Полученные результаты заносим в таблицу 2.2.12.

Таблица 2.2.12

Ведомость результатов определения К_РС9

2.2.10. Определение частного показателя К_РС10,

Учитывающего безопасность движения.

Частный коэффициент К_РС10 определяют на основе сведений о дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) по величине коэффициента отно­сительной аварийности.

В качестве характерных по безопасности движе­ния выделяют отрезки дороги длиной по 1 км, на которых за последние 3 года произошли ДТП. Для каждого такого участка вычисляют относитель­ный коэффициент аварийности по формуле

И = (ДТП×10⁶) / (365×N×n), ДТП/1 млн. авт. км. (2.15.)

где

ДТП – число дорожно-транспортных происшествий за последние n лет (n =3 года);

N – среднегодовая суточная интенсивность движения, авт./сут.

В порядке исключения при отсутствии сведений за предыдущий период допускается определять величину И по данным о ДТП за последний год.

Значения К_РС10 в зависимости от коэффициента относительной ава­рийности определяют по таблице 3.34. [1]

Результаты, полученные в процессе анализа участков аварийности, заносим в таблицу 2.2.13. и определяем К_РС10

И_35.000 = (3×10⁶) / (365×3500×3)=1,27 ДТП/1 млн. авт. км

И_36.000 = (3×10⁶) / (365×3500×3)=1,27 ДТП/1 млн. авт. км

И_37.000 = (1×10⁶) / (365×3500×3)=3,83 ДТП/1 млн. авт. км

таблица 2.2.13

Ведомость результатов определенияК_РС10

Оценка транспортно-эксплуатационного состояния

Автомобильной дороги.

Исследуемый участок дороги от начала участка и до конца характеризуется частными значениями Крс_i в соответствии с тем фактическим транспортно-эксплуатационным состоянием, в котором она находится.

На всем протяжении исследуемого участка дороги происходит непрерывное плавное изменение ее ТЭС и соответственно частных К_РС(i).

Полученные результаты оценки состояния участков дороги сводят в таблицу 2.2.14, в которой по формуле 2.2. определяется значение итогового коэффициента обеспеченности расчётной скорости на каждом участке для осенне-весеннего расчётного по услови­ям движения периода года.

Таблица 2.2.14

Сводная ведомость оценки комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния дороги.

Оценку транспортно-эксплуатационного состояния всей автомобиль­ной дороги или сети автодорог на момент обследования выполняют по ве­личине комплексного показателя.

Комплексный показатель транспортно-эксплуатационного состояния дороги КП_д определяется по зависимости 2.2.16.

, (2.16.)

где

– итоговое значение коэффициента обеспеченности расчёт­ной скорости на каждом участке;

1_i – длина участка с итоговым значением , км;

n – число таких участков;

L – общая длина дороги (участка дороги), км.

Определяем величину средневзвешенного комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния всего обследуемого участка дороги:

КП_Д =(0,3*2000+0,2*1000)/3000= 0,27;

Познавательные статьи:



Техника нижней прямой подачи мяча

Комплекс физических упражнений для развития мышц плечевого пояса

Стандарт Порядок надевания противочумного костюма

Общеразвивающие упражнения без предметов