Организация работ АП в сбойной ситуации на примере а/п курумоч. Возникновение сбойной ситуации.

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 16 из 26Следующая ⇒

Под сбойной ситуацией подразумевается отклонение от суточного плана полетов в результате возникновения условий, не предусмотренных планом полетов, а также направление в АП как на запасной АД 10 и более ВС. Причинами сбойных ситуаций м.б.:

- закрытие АП по метеоусловиям;

- закрытие АП по техническим причинам;

- закрытие других АП и посадка ВС в данный АП как на запасной АД;

- прием и выпуск литерных, подконтрольных рейсов.

В зависимости от обстоятельств смен. директор АП принимает решение о переходе служб в режим сбойной сит-ции и организует оперативную группу для взаимодействия в дан. режиме работы. Руков-во оперативной группы возлагается на смен.директора АП.

 В состав оперативная группы входят:

- глав.диспетчер смены ПДСА;

- начальники смены служб: ИАС, ССТ, СОПП, СОПГП, САБ, караульно- военизированной охраны;

- представители службы УВД;

- смен.инженер по эксплуатации АД аэродром. службой(в случае закрытия АД и его подготовки для производства полетов);

- инженер службы светотехн.обеспечения полетов(в случае закрытия запас.АД из-за выхода из строя);

- инженер смены ТЗК;

- представители тамож.поста погранич. службы при междунар.рейсах.       

 Оперативная группа осущ-ет:

- составление почасового графика приема/выпуска ВС и контроль за его выполнением;

- пооперационный контроль за выполнением технологического графика подготовки ВС к рейсу;

- принятие решений о переносе вылета ВС задержанных рейсов;

- совмещение рейсов;

- обеспечение четкого информирования обсл-ния пас-ров.

Прием и выпуск ВС осущест-ся согласно графику, составленному глав.дисп-ром смены ПДСА и утвержденному смен.дир-ром АП. График должен составляться с учетом возможного совмещения рейсов, пропуск.способности здания АВК, метеоусловий АП назначения и промежут.посадок, метеоминимумуов командиров ВС, сил и средств ОПК и тамож.поста, приоритетности выпуска рейсов.

Приоритетность выпуска рейсов при скоплении ВС:

1)Литерные и подконтрольные рейсы.

2)М/народные рейсы.

3)Рейсы в АП с ограниченным временем работы.

4)Рейсы, выполняемые экипажами с ограниченным временем работы.

5)Регулярные рейсы.

6)Рейсы с наибольшей коммерческой нагрузкой.

Установленная очередность подготовки ВС и их выпуска м.б. изменена только по указанию руководителя оперативной группы. Время вылета ВС опред-ся по согласованию с командиром ВС, доводится до диспетчера СОПП. Окончательное решение на вылет принимает командир ВС. Все службы, участвующие в приеме и подготовке ВС к выпуску, привлекают доп. кол-во личного состава из неработающей смены, а также производят перестановку работников с других участков; доводят до всех работников смен новый суточный план полетов и закрепляют за определенными участками конкретных работников, ответственных за выполнение каждой операции подготовки ВС к рейсу.

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии