Правило перевозок грузов в универсальных контейнерах.

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 27 из 32Следующая ⇒

Перевозка грузов в универсальных контейнерах производится между станциями, открытыми для операций с контейнерами, установленной массы брутто.

Перевозка грузов в контейнерах между станциями, не открытыми для операций с контейнерами, может производиться при наличии соответствующего договора между ГО и ГП и перевозчика.На каждый груженый или порожний контейнер, предъявляемый к перевозке по железной дороге, оформляется грузоотправитель оформляет комплект перевозочных документов.1-Оригинал железнодорожной накладной2- Дорожная ведомость3-Корешок дорожной ведомости4- Квитанция о приеме грузаПредъявляемая к перевозке в первичной упаковке без тары или в облегченной таре груза, а также предназначенный для их перевозки контейнер. Предварительно подготавливается грузоотправителями таким образом чтобы исключить при погрузке, перевозке, выгрузке, различных рода трения, деформацию, примерзание или перегрев груза, отрицательное действие на контейнер. Для этих целей обкладывают стены бумагой, пленкой, установка защитных пленок или резиновых прокладок, упаковка груза в мягкий изоляционный материал. Грузы в промасленном состоянии без упаковки (например, запасные части, метизы) допускаются к перевозке в контейнерах только в плотной бумаге, а также при условии обеспечения застилки предохраняющим материалом пола контейнера и пространства между стенами контейнера и грузом, других мер предохранения внутренней поверхности контейнера от загрязнения и механического повреждения. Масса одного места груза, загружаемого в крупнотоннажный контейнер, не должна превышать 1500 кг, а загружаемого в среднетоннажный контейнер - не более 1000 кг. Масса груза в контейнере не должна превышать грузоподъемности массы нетто, определяемой как разность между указанными на трафарете массой брутто контейнера и массой тары контейнера. Грузы в контейнерах должны размещаться грузоотправителем таким образом, чтобы исключалась возможность перемещения их внутри контейнера при воздействии естественных в процессе перевозки усилий. Давление груза на двери контейнера исключается. Поэтому при укладке груза необходимо оставлять свободное пространство от 3 до 5 см между грузом и дверью контейнера. Прибивать грузы или приспособления для их крепления (стойки, клинья, прокладки и др.) гвоздями или скобами к полу контейнера запрещается. Крепление грузов в контейнере достигается установкой упорных брусков, цепей, ограничительных щитов (в дверном проеме контейнера), распорных рамок из досок сечением не менее 20х100 мм. Смещение от середины контейнера общего центра массы размещенных в контейнере грузов не должно превышать: 600 мм - по длине от середины крупнотоннажного контейнера; 200 мм - по длине среднетоннажного контейнера и 100 мм по ширине. 43. Перспективные направления развития контейнерных перевозок

Преимущества использования контейнеров как при внутренних, так и при международных, особенно мультимодальных грузоперевозках, признаны во всем мире. Контейнерные технологии значительно удешевляют и ускоряют логистический процесс, повышая при этом его качество. Обеспечивается сохранность товарно-материальных ценностей, более точно соблюдаются сроки доставки, так как перевозки «от двери до двери» осуществляются без перевалки груза, независимо от расстояний и смены видов транспорта.

Развитие контейнерных грузоперевозок протекает в двух направлениях: качественном и количественном, и оба этих аспекта между собой взаимосвязаны. Объемы грузоперевозок постоянно растут благодаря совершенствованию технологий перевозочного и погрузо-разгручных процессов, а также благодаря техническим решениям, позволяющим расширить перечень товаров, перевозимых в контейнерах.

К подобным решениям следует отнести применение специальных вкладышей, позволяющих в стандартные 20 и 40 футовые контейнеры загружать не только штучные, но и навалочные мелкокусковые, сыпучие и наливные грузы.

Контейнерные вкладыши для навалочных и сыпучих грузов изготавливаются из полимерных материалов, при этом толщина и прочность (многослойность) стенок емкостей зависит от особенностей грузов, для которых эти вкладыши предназначены. Это минеральные удобрения, цемент, химические вещества, сыпучие продукты питания и прочее.

Загрузка жидких и сыпучих грузов в контейнеры с применением специальных вкладышей позволяет при перемещении этих грузов использовать все преимущества контейнеризации: экономичность, безопасность и скорость доставки, сохранность товара. Применение контейнеров для перевозки сыпучих грузов практически исключает хищения в пути следования. Конечным потребителям данный способ поставки часто экономически выгоден еще и благодаря экономии на более мелкой таре: мешки, бочки.

Использование полимерных резервуаров - вкладышей при грузоперевозках значительно расширяет возможности контейнерного парка, что позволяет сбалансировать контейнеропотоки, сведя к минимуму перемещения порожних контейнеров. Это особенно важно для стран с преобладанием сырьевого и прочего нештучного экспорта, таких, как Россия, где объем перевозок в контейнерах в структуре импорта значительно выше, чем при экспорте.

⇐ Предыдущая 22 23 24 25 262728 29 30 31 Следующая ⇒

Познавательные статьи:

Алгоритмические операторы Matlab

Конструирование и порядок расчёта дорожной одежды

Исследования учёных: почему помогают молитвы?

Почему терпят неудачу многие предприниматели?

Последнее изменение этой страницы: 2024-07-06; просмотров: 43; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.217.128 (0.009 с.)