Ведение осмотрительности при полете по кругу.

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 9 из 22Следующая ⇒

На исполнительном старте осмотреть передний сектор:

- убедиться, что нет препятствий на взлетной полосе, опреде­лить удаление ранее взлетевшего самолета;

- убедиться, что нет самолетов, уходящих на второй круг, оценить воздуш­ную обстановку по радиообмену.

На высоте 50 м осмотреть переднюю полусферу и площадки на случай вынужденной посадки. На высоте 100—150 м осмотреть переднюю полусферу, особенно внешнюю сторону круга, не входят ли в круг другие самолеты.

Перед первым разворотом определить удаление до ранее взлетевшего самолета, осмотреть переднюю полусферу и внутреннюю часть круга, наметить ориентир для вывода.

Между первым и вторым разворотами проконтролировать правильность построения маршрута полета по кругу, определить момент начала второго разворота.

Перед вторым разворотом определить удаление до самолета, находящегося впереди, осмотреть внутреннюю и внеш­нюю стороны разворота, наметить ориентир для вывода.

После второго разворота в горизонтальном полете произвести круговой осмотр воздушно­го пространства. Слушать радиообмен и осмысливать информацию (о воздушных судах входящих в круг, выполняющих развороты, запрашивающих взлет и посадку).

Наблюдать за впереди летящим самолетом, сохраняя установленную дистанцию и просматривать переднюю полусферу.

Перед третьим разворотом прослушать радиообмен и убедиться, что нет самолетов, входящих в круг. Произвести круговой осмотр воздушного пространства, обратив особое внимание на внешнюю сторону круга и отсутствие самолетов внутри круга.

После третьего разворота прослушать радиообмен и определить, нет ли запросов о входе в круг к третьему или четвертому разворотам. Произвести круговой осмотр воздушного пространства, обратив особое внимание на внешнюю сторону круга (нет ли само­летов, входящих в круг к третьему и четвертому разворотам). Следить за отсутствием самолетов с внутренней стороны круга.

Перед четвертым разворотом прослушать радиообмен и определить, нет ли запросов о снижении воздушных судов от четвертого разворота. Осмотреть переднюю полусферу и наблюдать за внешней стороной круга и верхней полусферой (нет ли самолетов, входящих в круг в районе четвертого разворота).

После четвертого разворота на снижении убедиться, что посадочная полоса свободна и посадка разрешена. Убедиться, что впереди летевшие самолеты приземлились и освободили полосу или ушли на второй круг. При снижении по глиссаде постоянно контролировать посадочную полосу и быть уверенным, что никаких препятствий на ней не появилось.

На пробеге прослушать радиообмен и определить, где находится идущий позади самолет. После пробега перед освобождением ВПП убедиться, что рулежная дорожка свободна и поблизости нет других самолетов.

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте