Закрытая цилиндрическая косозубая передача

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 14Следующая ⇒

Таблица 3.3

Ориентировочные рекомендации по выбору

 степени точности передачи

Степень точности не ниже

Окружная скорость, м/с не более

Примечание

Прямо-

зубая

Косо -зубая

(высокоточные)

Высокоскоростные передачи, механизмы точной кинематической связи – делительные, отсчетные и т.п.

(точные)

Передачи при повышенных скоростях и умеренных нагрузках или при повышенных нагрузках и умеренных скоростях.

(ср. Точности)

Передачи общего машиностроения, не требующие особой точности.

(пониженной точности)

3,5

Тихоходные передачи с пониженными требованиями к точности

Таблица 3.4

Коэффициент Y_F формы зуба зубчатых колес

внешнего зацепления

Число зубьев Z или Z_V

4,25

4,07

3,90

3,79

3,70

3,65

3,62

3,61

3,60

3,60

3,60

3,63

Здесь Z_H = 1,77 - коэффициент, учитывающий форму сопряженных поверхностей зубьев;

Z_М = 175 МПа ^½ (для стальных зубчатых колес) – коэффициент, учитывающий механические свойства материалов сопряженных зубчатых колес;

Z_e = 1 - коэффициент, учитывающий суммарную длину контактных линий;

w_Ht - удельная расчетная окружная сила при расчете на контактную выносливость

.

     Если расчетные напряжения превышают допускаемые в пределах 5%, в перерасчете нет необходимости. При большем превышении можно изменить материал и термообработку, либо увеличить межосевое расстояние.

     3.17. Находим коэффициент неравномерности нагрузки при расчете на выносливость по напряжении изгиба K_Fb по рис. 3.2. Цифры у кривых соответствуют передачам, указанным на схемах рис. 3.1 (см. п. 3.3).

     3.18. Определяем коэффициент динамической нагрузки при расчете на выносливость по напряжению изгиба K_FV – см. Раздел 6.2.

К_Fb при Н₁>НВ 350 и Н₂>НВ 350                         

К_Fb при Н₁£НВ 350 или Н₂£НВ 350                         

Рис. 3.2. График для определения коэффициента K_Fb

     3.19. Выполняем проверочный расчет зубьев на выносливость по напряжению изгиба (МПа)

,

где У_F – коэффициент формы зуба, для колес внешнего зацепления; определяется по табл. 3.4.

Для колес с внутренними зубьями

.

Для шестерни и колеса определяем значения [s_F]₁/У_F1, и [s_F]₂/У_F2. В формулу для определения напряжения изгиба подставляем величины У_F и [s_F] того зубчатого колеса пары, для которого меньше [s_F] /У_F;

     w_Ft – удельная расчетная окружная сила при расчете на выносливость по

напряжениям изгиба

.

Может оказаться, что s_F значительно меньше [s_F] и это не является противоречивым или недопустимым, так как нагрузочная способность большинства передач ограничивается контактной прочностью, а не прочностью на изгиб.

     Если же расчетные напряжения превышают допускаемые в пределах 5%, в перерасчете нет необходимости. При большем превышении можно принять более прочный материал, или увеличить модуль.

     3.20. Выполняем проверочный расчет зубьев по предельным напряжениям при перегрузках. (см. раздел 7).

Смещение исходного контура отсутствует. Исходные данные:

     Р₁ – номинальная передаваемая мощность на валу шестерни, квт;

     n₁ – частота вращения шестерни, мин ^-1;

     U – передаточное число рассчитываемой пары.

     4.1. Выбираем материал и термообработку, определяем допускаемые напряжения для шестерни и колеса [s_Н] МПа, [s_F] МПа (см. разделы 1 и 2).

     4.2. Выбираем коэффициент ширины зубчатого колеса относительного межосевого расстояния Y_ba по табл. 3.1. Определяем коэффициент ширины шестерни относительно ее диаметра

Y_bd = 0,5Y_bа (U±1).

Знак “+” для наружного зацепления, а “-” для внутреннего зацепления.

     4.3. Определяем коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по ширине зубчатого венца при расчете на контактную выносливость K_Hb по рис. 3.1 (см. раздел 3.3.).

     4.4. Определяем межосевое расстояние из условия контактной выносливости зубьев (мм)

.

Знак “+” для наружного зацепления, а “-” для внутреннего зацепления. Для стальных колес К_а = 43 МПа^1/3;

     К_HV – коэффициент динамической нагрузки при расчете на контактную выносливость. Предварительно принимаем К_HV = 1,1.

     4.5. Определяем ширину колеса (мм)

Познавательные статьи:



Алгоритмические операторы Matlab

Конструирование и порядок расчёта дорожной одежды

Исследования учёных: почему помогают молитвы?

Почему терпят неудачу многие предприниматели?