Монтаж приладу і вказівки по його експлуатації

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 9Следующая ⇒

3.1. Монтаж приладу і вказівки по його експлуатації

Комбінований покажчик швидкості встановлюють на приладовій дошці у відповідності зі схемою приладового обладнання літака.

Прилад зміцнюють на приладовій дошці з допомогою стандартного монтажного кільця діаметром 80 мм, прикріпленого з зворотного боку дошки трьома гвинтами з напівкруглими голівками (діаметр різьби гвинтів-- 3,5 мм); четвертий гвинт того ж діаметра з циліндричною головкою вкручують в замок кільця.

Після монтажу приладу на літаку необхідно перевірити герметичність статичної та динамічної дротів.

Прилад, що знаходиться в експлуатації, повинен перевірятися один раз і три місяці, а також перед установкою на літак.

3.2. Методика випробовувань

 Справність приладу визначають зовнішнім оглядом, а також контрольною перевіркою приладу. При зовнішньому огляді встановлюють:

Чи немає зовнішніх дефектів, не розбите скло,не обсипалася чи світиться маса зі шкали і стрілки, немає чи ушкоджень на зовнішніх деталях приладу.

При лабораторній перевірці визначають герметичність статичної та динамічної систем, а також шкалові похибки приладу.

 Герметичність статичної системи приладу перевіряється при нормальній температурі шляхом з'єднання його з джерелом вакууму.

 По досягненні розрідженні, відповідного показання приладу 1200 км/год істинної повітряної швидкості, джерело вакууму перекривають краном і, затискаючи шланг у штуцера приладу. спостерігають за зменшенням розрідження і корпусі. Величину зменшення розрідження визначають за спадання стрілки приладу протягом однієї хвилини (див. «Основні характеристики», розд. 6 п. 6 «а»).

Герметичність динамічної системи приладу перевіряється також при нормальній температурі при з'єднанні системи з джерелом тиску.

По досягненні тиску, відповідного показання приладу 1200 км/год, джерело тиску перекривають краном і, затискаючи шланг в динамічного штуцера, спостерігають за стрілками приладу. показання яких не повинні змінюватися протягом однієї хвилини (див. «Основні характеристики» разл. Ш п. 6 «б»).

Шкалові похибки приладу при нормальній температурі перевіряються наступним чином:

до штуцера з індексом «Д» приєднується джерело тиску, а до штуцера з індексом «С» -- джерело вакууму (рис 3.1).

Рис. 3.1 Монтажна з'являється cхема перевірки приладу

Створюючи в приладі тиск, який відповідає значенням, за шкалою, перевіряють величину похибки для кожної точки шкали.

Показання відраховують при прямому і зворотному ході зміни значень

перевіряється величини на одних і тих же від позначках шкали.

Витримувати тиск на кожній перевіряється позначці шкали необхідно не менше 1 хв.

Максимальний тиск, що відповідає позначці шкали 1200 км/год, необхідно витримувати Не менше 15 хв. Величину похибки визначають шляхом звірення показань випробуваного приладу з показаннями зразкового манометра.

При перевірці на різних висотах підтримується вакуум, відповідний перевіряється висоті по еталонному барометру; при цьому слід врахувати дані тарувальної таблиці.

Тарувальна таблиця для визначення похибок показання приладу при перевірці його на висотах

Індикаторна швидкість,

км/год

Висота, м

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Свідчення прямого і зворотного ходу записуються в атестат приладу.

Варіацію показань (гістерезис) визначають як різницю показань приладу при прямому і зворотному ході стрілки для одних і тих же значень досліджуваної величини.

При проведенні зазначених випробувань повинні бути дотримані наступні умови:

а) нормальна температура (+20° 1175? З):

6) повірочна вібрація або зуммеризация—з навантаженням від 0,1 до 0,3 в;

і) положення шкали приладу—вертикальне.

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии