Техника авиационной обработки насаждений

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 23Следующая ⇒

7.5 Техника авиационной обработки насаждений

7.5.1 Авиационные работы по защите леса от вредителей выполняются в соответствии с требованиями руководящих документов, регламентирующих безопасность производственных полетов воздушных судов, работающего персонала и окружающей среды и настоящих правил.

7.5.2 До начала авиационных работ командир воздушного судна обязан ознакомиться с картой-схемой насаждений, подлежащих обработке, затем осмотреть каждый участок путем личного объезда (или облета) и определить те участки, подлежащие выбраковке, как не обеспечивающие безопасность полетов.

7.5.3 Регламенты и условия применения летательных аппаратов во многом зависят от типа опрыскивающей аппаратуры, способа и условий обработки, конкретного препарата и других факторов. Основные их параметры приведены в приложении Ж.

7.5.4 Обработка леса проводится при определенных метеоусловиях, обеспечивающих направленное, равномерное распределение препарата в обрабатываемом насаждении.

                                                                                                                                                         ТКП 048-2007

· 7.5.5 Производственные полеты для обработки леса выполняются, как правило, утром и вечером, при отсутствии восходящих потоков воздуха. В равнинной и холмистой местности их начинают при хорошей видимости полога насаждений, наземных сигналов и естественных ориентиров, но не раньше, чем за 30 мин. до восхода солнца. Полеты после захода солнца запрещаются.

7.5.6 В пасмурные и прохладные дни, когда уменьшается испарение капель распыленной жидкости и не наблюдается резких колебаний суточной температуры воздуха, продолжительность обработки увеличивается.

7.5.7 При малообъемном способе опрыскивания обработки следует проводить при скорости ветра до 4 м/сек, при ультрамалообъемном - не более 3 м/сек.

7.5.8 Обработку участка следует начинать с подветренной стороны. В этом случае сигнальщики будут двигаться против ветра и не попадают в рабочую волну. При перемене направления ветра порядок обработки необходимо изменить или временно ее прекратить.

7.5.9 Руководитель авиационных работ, технический руководитель авиаработ и командир воздушного судна постоянно следят за изменением погоды. При ухудшении метеоусловий обработку прекращают.

7.5.10 Не рекомендуется проводить опрыскивание непосредственно перед дождем и сразу же после него вследствие снижения эффективности лесозащитных работ.

7.5.11 Опрыскивание насаждений проводят на высоте 10 м над вершинами деревьев.

7.5.12 Авиационная обработка насаждений может проводиться челночным, загонным и другими способами в соответствии с приложением К (рисунок К1 и К2). При авиаобработке лесов чаще применяется челночный способ. При этом способе пилот совершает над насаждением ряд параллельных полетов, последовательно чередующихся по направлению и отстоящих друг от друга на установленную ширину рабочего захвата. При заходе на участок в начале гона пилот включает опрыскиватель, а по окончании гона выключает его, производит набор высоты и делает разворот для захода на следующий гон.

7.5.13 При загонном способе обработки участок делится на две равные по ширине части, называемые загонами. Обработка их ведется одновременно путем поочередного захода воздушного судна то на один, то на другой загоны. Один из загонов при этом обрабатывается с внешнего, другой - с внутреннего края участка; полеты совершаются на разных загонах в противоположном, но постоянном для каждого загона направлении. Расстояние между очередными заходами на разные загоны все время остается постоянным и равняется ширине захода, а внутри загонов - ширине рабочего захвата. Загонный способ обеспечивает большую безопасность полетов за счет более пологого разворота воздушного судна при переходе с одного гона на другой. Однако наземная сигнализация при загонном способе усложняется вследствие необходимости иметь ее одновременно на двух загонах одного участка.

7.5.14 Помимо челночного и загонного способов в ряде случаев, когда обработке подлежит несколько участков, может проводиться одновременная обработка их за один полет, при котором почти исключаются стандартные развороты, а делаются лишь небольшие довороты или перелеты от одного участка к другому. Одновременная обработка за один полет нескольких участков целесообразна лишь при определенном их расположении относительно друг друга и по отношению к аэродрому и оправдывает себя при условии, если время перелета от участка к участку не превышает времени стандартного разворота, затрачиваемого при переходе с одного гона на другой.

7.5.15 При обработке сигнальщики должны своевременно подавать сигналы, точно соблюдать установленное направление и ширину перехода на очередной гон, следить за качеством опрыскивания, ставить в известность пилотов и технического руководителя о допущенных нарушениях при производстве полетов и выявленных недостатках в работе опрыскивающей аппаратуры.

7.5.16 Если при подлете к участку, подлежащему обработке, на нем или в пределах санитарно-защитной зоны (500 м от границ обрабатываемого участка) обнаружены люди или домашние животные, командир воздушного судна должен возвратиться на аэродром и известить об этом представителя организации, выполняющей лесозащитные работы.

    7.5.17 Для учета работы воздушного судна одному из работников, находящемуся на аэродроме, поручается вести календарь авиационных работ, приведенный в приложении Л, в котором записываются дата обработки, время, затрачиваемое на полеты и вспомогательные работы,

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману