Расчет потребности в лётных часах

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 23Следующая ⇒

                                                                                                                            ТКП 048-2007

Если вблизи намеченных к авиаобработке насаждений такие аэродромы отсутствуют, обустраивают временные аэродромы или посадочные площадки. Выбор участков, подготовка к работе и эксплуатация аэродромов и посадочных площадок производятся в соответствии с требованиями действующих указаний гражданской авиации [11] и санитарных требований [3]. Участки для их устройства предварительно намечаются работниками юридического лица, ведущего лесное хозяйство.

6.2.2 Под аэродромы (посадочные площадки) в первую очередь должны быть использованы земли с дерновым покрытием, естественные пастбища, луга. При отсутствии их можно использовать также нераспаханные площадки из-под зерновых культур или занятые посевами многолетних трав (по согласованию с руководителями сельхозпредприятий).

6.2.3 Аэродромы должны располагаться на расстоянии не менее 3 км от населенных пунктов со стороны предполагаемой концевой полосы безопасности и одного километра от населенных пунктов и водоисточников со стороны боковой полосы безопасности [3]. Летная полоса временных аэродромов должна быть ориентирована в направлении господствующих ветров, а полосы подходов не должны иметь препятствий.

Аэродромы следует выбирать как можно ближе к обрабатываемым насаждениям и лишь в исключительных случаях допускается их удаление на расстояние более 10 км [12].

6.2.4 Выбор места размещения рабочего аэродрома или посадочной площадки, в том числе для СЛА, определение его размеров и расположения относительно преобладающих ветров, препятствий и других условий, а также необходимое его оборудование и подготовка к полетам выполняются при непосредственном присутствии на месте и при технической консультации представителя авиапредприятия – участника авиаобработки в соответствии с Руководством по эксплуатации конкретного воздушного судна.

6.2.5 Аэродромы могут эксплуатироваться лишь при наличии выдаваемых органами и учреждениями госсаннадзора санитарно-гигиенических заключений согласно [3].

6.2.6 Загрузочная площадка для приготовления рабочих составов пестицидов и загрузки их в летательный аппарат размещается с учетом розы ветров, оборудуется на расстоянии не менее 25 м от боковой границы летной полосы, не менее 200 м от жилых помещений, мест отдыха и принятия пищи, а также источников питьевой воды.

Загрузочная площадка должна иметь твердое покрытие (бетонное, асфальтированное и др.) или настил из досок, покрытый полиэтиленовой пленкой.

6.2.7 На территории аэродрома размещается специальная площадка для хранения авиаГСМ. Она должна располагаться вне границ полосы воздушных подходов и не ближе 50 м от границы рабочей площади летной полосы и места стоянки воздушных судов и иметь пожарное оборудование.

6.2.8 Для периодической очистки от пестицидов воздушного судна, аппаратуры, тары и защитной одежды оборудуется дегазационная площадка, которая должна иметь твердое водонепроницаемое покрытие и сооружения для очистки сточных вод.

Выбор места дегазационной площадки согласовывается с учреждениями госсаннадзора.

    6.3 Подготовка насаждений к авиаобработке

6.3.1 Подготовка насаждений к обработке ведется с учетом их строения, площади и конфигурации очага, рельефа местности, способов сигнализации, особенностей применения воздушного судна (ВС). При большой площади очага, когда невозможно обработать его в один гон, а также в неоднородных насаждениях, производится разбивка их на рабочие участки. В один рабочий участок выделяют однородные по составу, полноте и высоте насаждения, близкие по степени заселенности вредителем.

6.3.2 Рабочий участок должен, по возможности, иметь прямоугольную форму, ширина его должна быть кратной ширине полосы, обрабатываемой за один полет.

6.3.3 Границами участка могут быть квартальные просеки, визиры, дороги и т.д. При отсутствии четко выраженных ориентиров рабочие участки в натуре отграничиваются по углам постоянными сигналами (флаги, костры).

ТКП 048-2007

6.3.4 При разбивке рабочих участков следует иметь в виду, что производственные полеты в утренние и вечерние часы в направлении против солнца или под углом к нему менее 45° на самолетах и 30° на вертолетах запрещаются.

Если на намеченной к обработке территории имеются препятствия, ограничивающие полеты, в частности, воздушные линии связи и электропередач, то рабочие участки выделяются с таким расчетом, чтобы направление гонов было одинаковым с направлением этих препятствий. Причем производственные полеты вдоль проводов воздушных линий связи и электропередач допускаются на расстояниях от них не менее 50 м.

Все имеющиеся в пределах обрабатываемой площади препятствия, создающие опасность для полетов авиации, должны быть обозначены предупредительными сигналами. В качестве таких сигналов обычно используют флаги красного, реже другого, цвета, но отличные по окраске от флагов, используемых для производственной сигнализации при обработке рабочих участков.

6.3.5 При подготовке насаждений к авиаобработке на каждом рабочем участке намечаются чаще всего две линии сигналов, или линии пикетажа, проходящие обычно по двум противоположным границам участка.

Все средства сигнализации должны быть заготовлены заранее, шесты для сигналов должны быть хорошо просушены. Постоянные флаги устанавливаются за 3-5 дней до начала авиаобработки.

6.3.6 Для определения смертности вредителей в результате авиационной защиты леса за 3-5 дней до начала обработки в насаждениях подбирают места и закладывают учетные пункты для оценки эффективности авиаобработки (см. раздел 8).

6.4 Средства сигнализации

6.4.1 Авиационная обработка насаждений осуществляется с применением наземной сигнализации и (или) навигационного оборудования. Для каждого рабочего участка разрабатывается система сигнализации, позволяющая пилоту ориентироваться в расположении насаждений, обеспечивать прямолинейность и параллельность полетов, совершаемых друг от друга на расстоянии рабочей ширины захвата.

6.4.2 Средства сигнализации выбирают в зависимости от рельефа местности, высоты насаждений, длины гона и других условий. При обработке насаждений чаще применяется переносная или постоянная наземная сигнализация, реже используется заходная сигнализация.

6.4.3 Переносная сигнализация осуществляется при помощи флагов, дымовых или цветовых ракет, шаров-пилотов. При переносной сигнализации на каждом рабочем участке намечаются линии пикетажа, проходящие по двум противоположным его границам. В этом случае длина гона определяется видимостью сигналов. При радиоракетной сигнализации она составляет 3-4 км, при флажковой - 2 км и при шаропилотной - 1,5 км. Для увеличения длины гона применяют постановку промежуточных сигналов. Разбивка линий сигналов на отрезки производится согласно принятой ширине рабочего захвата воздушного судна. Каждый пункт стоянки сигналов обозначается порядковым номером, начиная от границы участка.

6.4.4 Флажковая сигнализация является наиболее простой, дешевой и безопасной. Применяют флаги рамочного и семафорного типа. Рамочный флаг представляет собой деревянную легкую рамку 100х75 см, обтянутую белой тканью и прикрепленную к деревянному шесту. Флаг семафорного типа на вершине шеста вместо рамки имеет одну подвижно закрепленную перекладину длиной 120 см (90 см в одну сторону от места крепления и 30 см - в другую). К длинному концу перекладины и к шесту крепится полотнище 90х75 см, к короткому концу - крепкий шнур, при натягивании которого флаг развертывается. Длина шеста переносных флагов должна быть на 1,5-2,0 м больше высоты обрабатываемого насаждения. Схемы флагов рамочного и семафорного типов приведены на рисунке В1 и Г1 в приложениях В и Г.

6.4.5 При шаропилотной сигнализации используют эластичные резиновые оболочки, наполняемые гелием и удерживаемые над кронами деревьев на капроновой нитке. Используют шары, применяемые для аэрологических наблюдений, различных размеров (№ 30, № 20 и др.). Необходимо учесть, что оболочки шаров легко разрываются при соприкосновении с ветками и хвоей, очень чувствительны к движению воздуха, при ветре более 1 м/сек их сносит в сторону или прижимает к кронам, поэтому линии сигналов должны проходить по опушкам или широким противо-

ТКП 048-2007

пожарным разрывам. При проведении работ на каждой линии сигналов сигнальщиков должен сопровождать транспорт с газовым баллоном и запасными шарами на случай выхода из строя действующего шара и замены его другим, поэтому необходимо предусмотреть дополнительный запас шаров и газовых баллонов.

6.4.6 При радиоракетной сигнализации сигнальщики снабжаются портативными радиостанциями, ракетными пистолетами и необходимым количеством ракет. Во время обработки насаждений сигнальщики поддерживают радиосвязь с пилотом по схеме "земля-воздух". Заход воздушного судна на гон проводится по створу вспышек ракет, выпускаемых сигнальщиками одновременно по радиокоманде пилота. Ракеты должны направляться строго вверх. При увеличенной длине гона сигнализацию проводят по трем линиям сигналов. Одновременно выпускают ракеты в начале и в середине гона, через 10-30 сек после команды пилота - в конце гона в зависимости от его длины или при повторной команде.

6.4.7 Постоянная сигнализация допускается в тех случаях, когда из-за особенностей рельефа, труднодоступности, отдаленности обрабатываемых участков и других обстоятельств невозможно организовать переносную сигнализацию. При этом используются флаги рамочного или семафорного типа, закрепляемые на шесте 5-7 м длины. У сигналов семафорного типа конец шнура должен доставать до земли. Сигнальные флаги крепят к стволу таким образом, чтобы они возвышались над пологом леса на 1,5-2 м.

В случае применения постоянной сигнализации линии сигналов разбиваются на отрезки, соответствующие схеме сигнализации. Сигнальные знаки закрепляют в створную линию в местах, хорошо просматриваемых с воздуха. Расстояние между параллельными створными линиями сигнальных знаков составляет 2-5-кратную ширину рабочего захвата в зависимости от сложности участка для пилота.

В качестве постоянных сигналов используются дымовые костры.

 6.4.8 Наземная сигнализация осуществляется специальной бригадой сигнальщиков. Состав ее зависит от вида сигнализации, применяемых средств, высоты насаждений и других условий. При переносной сигнализации в бригаду входит обычно 2 сигнальщика. В высокорослых насаждениях, когда применяются более тяжелые флаги-сигналы, число сигнальщиков в бригаде увеличивается. Сигнальщики соблюдают очередность переходов на следующий пикетаж, наблюдают за качеством обработки насаждений, поддерживают связь с пилотами и руководителем работ, при радио-ракетной сигнализации контролируют полное сгорание ракеты в воздухе, чтобы избежать пожара. Для этого технический руководитель совместно с пилотом разрабатывают содержание переговорной сигнализации (код), которое должно быть доведено до сведения каждого

сигнальщика. Необходимые условные сигналы, подаваемые по системам "земля-воздух" и "воздух-земля", устанавливаются применительно к конкретной ситуации.

6.4.9 При заходной сигнализации сигналы устанавливают только для захода на гон с доступной стороны обрабатываемого насаждения, а конец гона устанавливается по естественным ориентирам. Направление каждого гона выдерживается пилотами по заранее установленному азимуту. Полеты без сигнальных знаков возможны при обработке узких участков (1-3 захода).

6.4.10 Для обработки очагов массового размножения вредителей, особенно крупных очагов и очагов в труднодоступных местах, целесообразно использовать аэронавигационное оборудование. Комплекс этого оборудования включает приемник сигналов, монитор, бортовой и базовый компьютеры. Он обеспечивает направленную привязку самолета (вертолета) на местности и отображение воздушного судна на экране монитора, а также запись информации о трассе полета.

При обработке насаждений пилот контролирует трассу полета автономно. Руководитель авиационных работ контролирует качество обработки на аэродроме. Если заложенная в компьютер программа выполняется с нарушениями, устанавливают их причины. В этом случае могут привлекаться наземные группы корректировки.

При использовании аэронавигационного оборудования определяются границы (координаты) каждого участка, направление и последовательность их обработки необходимость в установке сигналов по ширине гона не требуется. Угловые точки рабочих участков определяются с помощью наземных групп, оснащенных радиостанциями [4].

ТКП 048-2007

7 Авиационная обработка насаждений

7.1 Сроки проведения работ

7.1.1 Авиаобработка насаждений в целях их защиты от вредителей проводится в основном в период, когда насекомые наиболее уязвимы для препаратов - во время отрождения и питания гусениц или личинок младших возрастов (далее - гусениц). Для определения возраста гусениц по видам вредителей используют сведения, приведенные в приложении Д [13]. Начало обработки чаще всего приурочивают ко времени массового рождения гусениц.

Обработку против соснового шелкопряда, златогузки и других видов вредителей, зимующих в фазе гусеницы, проводят сразу же после окончания периода их зимовки, если этому благоприятствуют погодные условия.

В комплексных очагах сроки авиаобработки устанавливают, как правило, по доминирующему виду, но при нахождении в стадии гусеницы других – сопутствующих видов. Если сроки отрождения гусениц существенно различаются, то назначается повторная обработка против сопутствующего вида при наличии от него существенной угрозы повреждения насаждений.Необходимость повторных обработок следует учитывать при расчете потребности в пестицидах (в размере 10 % от общего количества), стоимости услуг авиации и др. расходов.   

7.1.2 Оптимальный срок применения биопрепаратов в значительной степени определяется характером и интенсивностью питания гусениц, погодными условиями и другими факторами, которые в каждом конкретном случае должны учитываться специалистами при организации и проведении лесозащитных работ.

7.1.3 В некоторых очагах шелкопряда-монашенки гусеницы 1-2 возраста не питаются хвоей сосны материнского полога, а развиваются за счет подлеска, подроста, мужских соцветий и зеленой коры побегов сосны. В таких условиях обработку сосновых насаждений необходимо проводить против гусениц старшего возраста, которые питаются прошлогодней хвоей.

 7.1.4 В лиственных насаждениях обработка биопрепаратами возможна при наличии достаточно развитой листвы. В очагах, в которых численность зеленой дубовой листовертки и златогузки настолько велика, что есть угроза уничтожения зеленой массы еще в почках, применение биопрепаратов не рекомендуется. В дубовых насаждениях оптимальным считается период, когда средняя величина листовой пластинки достигает половины своей полной величины. При более ранних обработках значительная часть листвы остается неинфицированной, что резко снижает эффективность биологической борьбы.

7.1.5 Применение биопрепаратов приводит к наибольшей смертности гусениц при теплой погоде, как во время опрыскивания, так и в течение нескольких суток после него. Наиболее эффективно биопрепараты действуют, когда максимальная дневная температура воздуха поднимается до 20 градусов в ясные дни и до 14 - в пасмурные.

7.1.6 Авиационные работы следует проводить в оптимальные сроки, что обеспечивает высокую смертность вредителей и наиболее полную защиту насаждений от повреждений. Проведение обработки в ранние и сжатые сроки в весенний период позволяет в значительной мере избежать вредного воздействия пестицидов на полезную энтомофауну - паразитов и хищников вредителей.

7.1.7 Для установления сроков обработки следует вести фенологические наблюдения за развитием насекомых и их кормовых пород, за цветением растений, которые могут быть использованы в качестве феносигналов появления вредителей. Одним из основных сигналов для определения сроков весенней обработки служит сумма среднесуточных, положительных температур воздуха и их сравнение с данными биологии конкретного вида вредителя.

7.2.1  Количество потребных лётных часов воздушных судов рассчитывается на основе:

- исходных данных, полученных по результатам обследования лесных насаждений: размера (длина, ширина) подлежащих обработке участков, их взаимного расположения, удаления участков от рабочего аэродрома и друг от друга (расстояния измеряются от центра участков до центра аэродрома);

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Тактические действия в защите

История Олимпийских игр

История развития права интеллектуальной собственности