Коды формируемых компетенций в результате изучения работы:пк 2. 1-2. 4, ок 1- ок 9.

↑

▷ Содержание

Стр 1 из 4Следующая ⇒

Лабораторная работа № 5

ДЕФЕКТАЦИЯ ШАТУНА ДВИГАТЕЛЯ

Цель работы: закрепление и развитие знания, способов, средств и техники дефектации шатуна, приобретение практических навыков определения дефектов и их сочетаний, использования средств контроля и руководства по капитальному ремонту автомобилей, уяснение характера работ, выполняемых дефектовщиком.

Шатун служит для соединения поршня с коленом вала и для передачи усилия от поршня т коленчатому валу. Шатуны шарнирно соединяют поршни с коленчатым валом. При работе двигателя шатун передает усилия от поршня к коленчатому валу и, наоборот, от коленчатого вала к поршню, в зависимости от соотношения сил, дей­ствующих в данный момент со стороны поршня и коленча­того вала. В процессе работы верхняя головка шатуна вместе с поршнем движется возвратно-поступательно, нижняя вращается вместе с коленчатым валом. Стержень совер­шает сложное колебательное движение, преобразуя посту­пательное движение поршня во вращательное коленчатого вала, и, наоборот, вращатель­ное движение коленчатого вала в возвратно-поступатель­ное движение поршня.

Силы давления газов и силы инерции, действующие на детали кривошипно-шатунного механизма, сжимают, из­гибают в продольном и по­перечном направлениях и рас­тягивают шатун. Поэтому конструкция и материал ша­туна должны обеспечивать его прочность, жесткость и легкость.

Шатунные болты и их гайки изготовляют из легирован­ной стали и термически обрабатывают.

В качестве антифрикционного материала вкладышей подшипников карбюраторных двигателей применяют свинцовые и оловяннистые баббиты, алюминиевые сплавы АСМ-НАТИ, а для дизелей — свинцовистую бронзу БрС-30 или сплав из алюминия, сурьмы и магния (АСМ).

Основные дефекты шатунов (рис. 4.1.): изгиб и скручивание стержня, износ отверстий нижней головки шатуна, отверстия под втулку и самой втулки верхней головки шатуна, износ и смятие плоскостей разъема торцов плоскостей под болты в нижней головке шатуна. Шатуны с погнутостью и скрученностью более допустимой по техническим условиям (Δизг = 0,020 мм на длине 100 мм) подвергаются правке на приспособлениях.

Шатуны выбраковываются при аварийных изгибах, обломах и трещинах. Шатуны двигателей выбраковывают, если сильно изношены плоскости разъема нижней головки шатуна.

Познавательные статьи:



Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Рынок недвижимости. Сущность недвижимости

Решение задач с использованием генеалогического метода

История происхождения и развития детской игры