Sequent Genius и датчик температуры газа

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 12 из 17Следующая ⇒

       Датчик температуры, используемый в Genius Sequent, Genius.M и Genius Max, отличается от того, который используется для Flying Injection: если перепутать датчики и установить не тот, что нужен, блок управления не будет в состоянии определять правильную температуру газа, осуществлять должным образом предусмотренную стратегию переключения и вводить поправки в длительность впрыска, которые зависят от температуры газа на всех режимах работы на газе.

Питание и масса от батареи

       В пучке, обозначенномбуквой “A” на рисунке 2, содержатся два красных и два черных провода, которые подсоединяются к аккумуляторной батарее автомобиля: красные провода к плюсу, а черные к минусу. Важно подключать провода как есть, раздельно, к клеммам батареи, не объединяя провода одного цвета в один провод либо соединяя их вместе в жгуте.

       Массу следует всегда соединять на минус батареи, а не на кузов, двигатель, либо другие имеющиеся массы в автомобиле.

Рис.2 - основная электрическая схема.

Комментарии к рисунку:

Fusibile 5A - плавкий предохранитель на 5А

Fusibile 15A - плавкий предохранитель на 15А

Rele - реле

Connettore Commutatore - разъем переключателя

Presa Diagnosi - диагностический разьем

Connettore sensore livello - разъем датчика уровня

Connettore elettrovalvola posteriore - разъем заднего электроклапана

Connettore 10 poli collegamento iniettori - 10-контактный разъем для подключения форсунок

Connettore 10 poli collegamento ausiliari - 10-контактный разъем для дополнительной связи

1º Iniet. Benz., 2 Iniet. Benz., 3 Iniet. Benz., 4º Iniet. Benz - 1-я бенз. форс., 2-я бенз. форс., 3-я бенз. форс., 4-я бенз. форс.

Marrone - +12В после ключа, коричневый провод

Giallo - сигнал датчика кислорода, желтый провод

Bianco/viola - сигнал TPS, датчика положения дроссельной заслонки, бело/фиолетовый

Grigio - сигнал числа оборотов в минуту, серый провод

Сentralina Iniezione Benzina - Электронный блок управления впрыском бензина

Sequenza iniettori Benzina - расположение бензиновых форсунок

Entrata gas - вход газа

Sequenza iniettori GAS - последовательность газовых форсунок

Sensore di pressione Rail o Rail Turbo - датчик давления Rail или Rail Turbo

Elettrovalvola Gpl - электроклапан GPL

Sensore di temperature gas - датчик температуры газа

Riduttore “Genius Sequent” - редуктор “Genius Sequent”

Multivalvola Europa - мультиклапан Europa

Провода, подключенные к отрицательному выводу батареи: черный (nero)

                                                                                                  черный

Провода, подключенные к положительному контакту батареи: красный (rosso)

                                                                                                    красный

ВНИМАНИЕ*:

- Строго придерживайтесь той последовательности бензиновых и газовых форсунок, как показано на схеме.

- Никогда не подключайте к массе провода переднего и заднего электроклапана.

- Чтобы была правильная диагностика, не соединяйте между собой передний и задний электроклапан.

- Не заменяйте никогда плавкие предохранители на другие с большим или меньшим значением

Плавкие предохранители и реле

       На выходе из пучка проводов “B” имеются два плавких предохранителя на 15А и 5А. Жгут проводов поставляется с двумя плавкими предохранителями с требуемой силой тока, вставленными в нужное место. Рекомендуется не заменять плавкие предохранители другими, расчитанными на другую силу тока и не менять их положения. Предохранитель на 5А вставляется в держатель с проводами меньшего сечения, а предохранитель на 15А вставляется в держатель с проводами большего сечения. Всегда на выходе из пучка проводов “B” (смотри рисунок 2) имеется также реле, которое используется системой SEQUENT для размыкания цепи плюса от батареи, который идет к исполнительным механизмам.

       Рекомендуется закрепить и защитить подходящим образом как предохранители, так и реле.

Переключатель режимов

       Пучок проводов “C” состоящий из 10 проводов, заканчивающийся разъемом на 10 контактов, используется для соединения блока управления с переключателем режимов, размещенным внутри салона рис.2. Чтобы облегчить проход через отверстия в моторном щите, рекомендуем согнуть сбоку соединитель на 90^о, чтобы сделать его параллельным проводам.

       В системе SEQUENT используется переключатель режисмов BRC на два положения с зуммером (звуковой сигнализатор). Смотрите коды в каталогах BRC.

Диагностический разъем

       Соединение компьютера с блоком управления FLY SF осуществляется с помощью диагностического разъема, выходящего непосредственно из жгута проводов. Речь идет об устройстве с 3 контактным разъемом с защитной заглушкой. Обычно он находится вблизи 56 контактного разъема блока управления. Кабель связи “D” отличается от того, который используется для соединения с ПК в системе Flying Injection типом разъема.

       Для соединения с ПК нужно использовать специальный кабель связи

cod. DE512114.

Датчик уровня

       Датчик уровня резистивного типа соединяется с жгутом проводов непосредственно через готовый 2 контактный разъем (пучок “E” на схеме рисунок 2). Здесь невозможно ошибиться, так как датчик уровня имеет единственный разъем такого типа. Связь между блоком управления и датчиком можно осуществить через специальный удлинитель (06LB50010062) оканчивающийся специальным разъемом резистивного датчика для мультиклапана Europa. Пучок “E” содержит также 2 контактный разъем для соединения заднего электроклапана (см. пар. 6.2.8).

Электроклапаны

       Электроклапаны подсоединяются к жгуту проводов посредством готовых разъемов, соединенных с проводами, содержащимися в пучках “E” и “F”.

       Передний электроклапан подсоединяется к разъему пучка “F”, в то время как задний (мультиклапан Europa) будет подсоединен к разъему пучка “E” через удлинитель 06LB50010062 (рисунки 1 и 3).

Рис.2

Комментарии к рисунку:

Guaina “E”- кабель “E”

Cavo di prolunga - удлинитель кабеля (код 06LB50010062)

Пучок “E” содержит также разъем для соединения с резистивным датчиком, описанным в параграфе 6.2.8

Датчик температуры газа

       Температурный датчик, установленный на редукторе давления - резистивного типа, с двумя выводами, - основан на термисторе с отрицательным температурным коэффициентом NTC. Речь идет о датчике, отличающемся от того, что используется в системе Flying Injection; если перепутать датчики и установить не тот, что нужен, блок управления не будет в состоянии определять правильную температуру газа, осуществлять должным образом предусмотренную стратегию переключения и вводить поправки в длительность впрыска, которые зависят от температуры газа во время режима работы на газе. Подключение к жгуту проводов происходит через специальный 3 контактный разъем который заканчивается 2 проводами, расположенный в пучке “G” жгута проводов.

Познавательные статьи:



Как правильно слушать собеседника

Типичные ошибки при выполнении бросков в баскетболе

Принятие христианства на Руси и его значение

Средства массовой информации США