Пропускная способность склада

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 11Следующая ⇒

Пропускная способность склада

П ск

определяется его фактической вместимостью и

сроком хранения груза и не должна ограничивать пропускную способность причального фронта:

П ск

³  П с a ск, 4782т/сут                                               (10)

где a ск

- доля грузооборота, проходящая через склад (см. п. 4, работа 1);

П = å  E, 4660т/сут                                        (11)

[ t

]

ск

хр

ск

где S E =  E ф

– суммарная вместимость фронтальных и тыловых складов на причале

(см. п.2.3, работа 2);

[ t хр ]

- норматив продолжительности хранения груза на складе, сут. (см. п.4, работа 1).

В случае невыполнения требования по соотношению показателей пропускных спо- собностей причального фронта, фронтов обработки железнодорожных вагонов, склада и дру- гих технологических элементов за пропускную способность причала принимается пропуск- ная способность того технологического элемента, которому соответствует минимум величи- ны.

РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПЕРЕГРУЗОЧНОГО ПРОЦЕССА

 Цель работы: освоение методики расчета и оценки основных эксплуатационных показателей перегрузочного процесса разработанной схемы механизации и технологии перегрузочных работ.

 Исходные данные:

· грузооборот причала навигационный;

· схема механизации причала – раздел 2;

· производительность перегрузочных машин, установленных на причале – раздел 3;

Для разработанной схемы механизации проводится расчет основных показателей по технологическим линиям и соответствующим вариантам перегрузки.

Объемы работ технологических линий

Объемы работ технологических линий определяются по следующим зависимостям.

 фронтальная линия:

прямой вариант «судно – вагон» (или обратно):

Q Н (С - В) = (1 -  a СК)×  Q Н=160000

вариант «судно – склад» (или обратно):

(1)

Q Н (С - Ск)

= a _СК

× Q Н=640000

(2)

вариант «склад - вагон» (или обратно):

Q Н (Ск - В)

 тыловая линия:

= b × Q Н=208000

(3)

вариант «склад - склад»:

Q Н (Ск - Ск)

= (a СК

- b)× Q Н=432000

(4)

вариант «склад - вагон» (или обратно):

Q Н (Ск - Вт) = (a СК

- b)× Q Н=432000

(5)

В формулах (1-5) приняты обозначения:

Q H - навигационный грузооборот, т, (см. задание);

a ск - коэффициент прохождения груза через склад, (см. раздел 1, п.4)

b - доля грузооборота, перерабатываемая перегрузочными установками причального фронта с повторной перевалкой (см. раздел 3, п.3.2.1);

Суммарный объем работ технологических линий:

S Q Нi =  Q Н (С - В) +  Q Н (С - Ск) +  Q Н (Ск - В) +  Q Н (Ск - Ск) +  Q н (Ск - Вт)

=1872000

(6)

Расчетный показатель перегрузочного процесса – коэффициент переработки (перевалки) определяется как отношение суммарного объема работ по всем вариантам перегрузки за навигацию к навигационному грузообороту причала:

K      = S Q нi пер                  Q н

=2,34

(7)

При перегрузке по прямому варианту

К пер = 1.

Большие значения этого коэффициента свидетельствуют о непроизводительных дополнительных перегрузочных работах на причале и о дополнительных трудовых и материальных затратах. Коэффициент перевалки характеризует совершенство технологии перегрузочного процесса.

Время занятости машин технологических линий

Время занятости машин технологических линий:

T = Q нi  , маш.-ч                                                            (8)

мi    P i

где Q нi – объемы работ технологических линий, т;

P i – производительность ведущей машины технологической линии, т/ч.

Значения производительности ведущей машины для портов прибытия см. раздел 3, табл.

2, для портов отправления – табл. 3.

Время занятости машин технологических линий на соответствующих вариантах перегрузки навигационного грузооборота:

 фронтальная линия:

прямой вариант «судно – вагон» (или обратно):

Т М (С - В)

=  Q Н (С - В)

P С - В

=788 маш. - ч

(9)

вариант «судно – склад» (или обратно):

Т М (С - Ск)

=  Q Н (С - Ск) маш.  -  ч P С - Ск

=1709

(10)

вариант «склад - вагон» (или обратно):

Т М (Ск - В)

=  Q Н (Ск - В)

P

=869 маш. - ч

(11)

Т М (Ск - Ск)

=  Q Н (Ск - Ск)

P Ск - Ск

=919 маш. - ч

(12)

вариант «склад - вагон» (или обратно):

Т М (Ск - Вт)

=  Q Н (Ск - В)

P Ск - В

=1805 маш. - ч

(13)

При установке на фронтальной и тыловой линии однотипных машин их производительности по технологическому варианту «склад - вагон» (или обратно) равны.

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте