Техническое обслуживание саут-цм/485.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 13Следующая ⇒

97Ц.06.00.00-01 РЭ2

Альбом 1 часть 3

2005

СОДЕРЖАНИЕ

1. Введение ………….....................................................................................…4

2. Общие указания ……………………………………………………………...6

Меры безопасности при проведении технического

обслуживания САУТ-ЦМ …….................................................................…..7

4. Организация технического обслуживания САУТ-ЦМ ……............…...7

4.1. Виды и периодичность технического обслуживания

САУТ-ЦМ …….…………………………….........................................….7

4.2. Технический осмотр на ТО-2 …..………………………………...…….8

4.3. Техническое обслуживание ТО-3 и текущие ремонты

ТР-1, ТР-2, ТР-3 …..………………………............................................… 9

4.4. Особенности технического обслуживания САУТ-ЦМ 

на локомотивах или МВПС, направляемых для ремонта в

другие предприятия …..……………...………………………………….. 9

4.5. Плановые профилактические работы с блоками

САУТ-ЦМ …….………………………………………………............…10

4.6. Входной контроль САУТ-ЦМ, ввод данных ……..…..…………..….10

4.7. Приемка в эксплуатацию САУТ-ЦМ, установленной

на локомотивы и МВПС……………….………………………..........….11

4.8. Особенности ремонта и проведения доработок в блоках

САУТ-ЦМ в течение гарантийного срока эксплуатации ……..........…12

5. Подготовка к техническому обслуживанию САУТ-ЦМ ………….….13

5.1. Состав специалистов для выполнения работ по техническому

обслуживанию ……………………………………………………..….…13

5.2. Помещения, рабочие участки и рабочие места

технического обслуживания..……………………………………….… 13

5.3. Оборудование, инструменты, принадлежности и техническая

документация ………………………………………………………….…14

6. Основные технические требования, предъявляемые

к блокам САУТ-ЦМ при эксплуатации…………………………….…. 15

6.1. Общие требования …………………………………..…………………15

6.2. Блок электроники и коммутации БЭК и

блок коммутации БК …………………………………………………….16

6.3. Датчик угла поворота ДПС-У и детали привода ………………..…..16

6.4. Антенна Ан……………………………………………………..………17

6.5. Пульт машиниста ПМ ……………………………………..…….…… 17

6.6. Пульт управления ПУ ……………………………………………...… 17

6.7. Блок связи БС-ДПС и разветвитель сигналов РС..……………………18

6.8. Приставка электропневматическая ПЭКМ…...………………………..18

6.9. Датчик давления избыточного и преобразователь

давления измерительный ………………………………………………... 18

6.10. Блок отключения тяги электронный БОТ-Э …………………………19

6.11. Панель исполнительных реле ПИР и отдельно

 стоящие реле …………………………………………………….….…… 19

6.12. Источник электропитания ……………………………………………19

6.13. Кабели ……………………………………………………………….…19

6.14. БС-АЛС ………………….. ……………………………………………20

6.15. БС-ЦКР……………………………………………………………….…20

6.16. БС-КЛУБ….………………………………………………………….…20

Порядок проведения технического обслуживания

и ремонта САУТ-ЦМ ………..……………………………………………...21

7.1. Общие положения ………………………………………………………. 21

7.2. Технический осмотр ТО-2 ……………………………………………… 21

7.3. Техническое обслуживание ТО-3 ……………………………………… 22

7.4. Текущий ремонт ТР-1 …………………………………………….……...23

7.5. Текущие ремонты ТР-2 и ТР-3 …………………………………………. 23

7.6. Профилактические работы с блоками САУТ-ЦМ

и их ремонт по состоянию ………………………….……………….…. 24

Проверка функционирования САУТ-ЦМ и калибровка приемных

устройств на локомотивах и МВПС ………………………………..……. 27

8.1. Общие положения ………………………………………………………. 27

8.2. Проверка функционирования САУТ-ЦМ

после проведения ТО-2 …………………………………………….…... 27

8.3. Проверка функционирования САУТ-ЦМ с БПрУ  на ТО3, ТР1, ТР2, ТР3………………………………………………………..………………..… 31

8.4. Калибровка приемных устройств ……………………………………… 38

9. Индивидуальная проверка блоков САУТ-ЦМ на стенде КПА ………. 40

10. Проверка ДПС-У и цепей прохождения его сигналов ………………. 41

Приложение 1. Перечень оборудования, инструмента и

принадлежностей для технического обслуживания

САУТ-ЦМ ……………………………………………………. 43

Приложение 2. Перечень технической документации для

технического обслуживания САУТ-ЦМ ……………..……. 44

Приложение 3. Перечень блоков САУТ-ЦМ, подлежащих

пломбированию ………………...……………………………. 46

Приложение 4. Рамка контрольная …….……………………………………... 47

1. ВВЕДЕНИЕ

1.1. Настоящее руководство по эксплуатации определяет правила технического обслуживания аппаратуры локомотивной системы автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ/485 (далее - САУТ-ЦМ).

1.2. В руководстве по эксплуатации приняты следующие сокращения:

САУТ-ЦМ – аппаратура локомотивная системы автоматического управления торможением поездов;

БЭК – блок электроники и коммутации БЭК2-САУТ-ЦМ/485;

РПС – регистратор параметров САУТ-ЦМ/485;

БК – блок коммутации БК-САУТ-ЦМ/485;

БК/касс – блок коммутации кассетный;

ДПС – датчик угла поворота универсальный ДПС-У;

Ан – антенна Ан-САУТ-УМ;

ПМ – пульт машиниста ПМ6 (ПМ3, ПМ4)-САУТ-ЦМ/485;

ПУ – пульт управления ПУ2 (ПУ3)-САУТ-ЦМ/485;

БС – блок связи БС-ДПС (на два потребителя) или БС-ДПС-5 (на пять потребителей);

РС – разветвитель сигналов ДПС РС-ДПС;

БС-АЛС – блок согласования с АЛС БС-АЛС;

БС-ЦКР – блок согласования с ЦКР БС-ЦКР;

БС-КЛУБ – блок согласования с КЛУБ-У БС-КЛУБ-03;

ПЭКМ – приставка электропневматическая к крану машиниста 206 ПЭКМ/485, ПЭКМ1/485;

ДД – датчик давления избыточного ДДИ-1, ДДИ-1-01 или преобразователь давления измерительный ДД-И-1,00-01;

ИП – источник электропитания локомотивной электронной       аппаратуры ИП-ЛЭ-50/800 или ИП-ЛЭ-110/800;

ПИР – панель исполнительных реле ПИР;

БОТ-Э – блок отключения тяги электронный БОТ-Э;

КРМ – комплексное рабочее место по проверке, настройке и ремонту блоков САУТ-ЦМ/485 и ИП;

КПА – комплекс проверочной аппаратуры КПА-САУТ-ЦМ/485;

БПрУ – блок проверки универсальный БПрУ-САУТ;

КЛУБ – комплексное локомотивное устройство безопасности;

КЛУБ-У – комплексное локомотивное устройство безопасности универсальное;

БИЛ – блок индикации локомотивный БИЛ или БИЛ-У;

ЭПК – электропневматический клапан;

ЭПТ – электропневматический тормоз (электропневматическое торможение);

ПТ – пневматический тормоз (пневматическое торможение);

ТМ – тормозная магистраль;

УР – уравнительный резервуар;

МВПС – моторвагонный подвижной состав;

АБ – аккумуляторная батарея локомотива или МВПС;

КПД – комплекс сбора и регистрации параметров движения локомотива;

ТСКБМ – телемеханическая система контроля бодрствования машиниста;

ПТО – пункт проведения технического обслуживания ТО-2 локомотивов или МВПС;

КП – контрольный пункт проверки правильности действия САУТ-ЦМ перед выдачей локомотива под поезд или МВПС;

ПСС – предварительная световая сигнализация.

1.3. Состав САУТ-ЦМ зависит от типа локомотива или МВПС, на который она устанавливается. Состав САУТ-ЦМ приведен в таблице 1.

Таблица 1

Блок САУТ-ЦМ

Обозначение

Количество, шт. на

Одну секцию

Х секц.

Локомотива

1

2

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

-

-

1

ПЮЯИ.406222.002

ЮГИШ.406239.001ТУ

2

01Б.09.00.00

1 ²⁾

01Б.09.00.00

1

04Б.05.00.00

1

ПЮЯИ.468347.004

1

ПЮЯИ.687281.109

1

ПЮЯИ.668431.005

1

ПЮЯИ.668442.007

1