Расчет потерь ресурса шин по автопарку

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 7Следующая ⇒

Внутреннее давление воздуха – один из основных параметров работы автомобильной шины. Для шины данной модели, используемой на автомобиле данной марки и модели, устанавливается нормативное давление воздуха, при котором она имеет максимальный срок службы. При увеличении или снижении давления относительно оптимального значения срок службы шины уменьшается (рис. 8.1).

Отклонение внутреннего давления в шине от нормативного значения связано с рядом причин: с погрешностями при доведении до нормы, диффузионной утечкой воздуха через стенки гермослоя или камеры, их не герметичностью, неисправностью золотника, изменением температуры шины.

Для оценки среднего давления в шинах автопарка, выборочно, у группы автомобилей эксплуатируемых на предприятии, необходимо провести разовый контроль давления воздуха в шинах. Результаты замеров внутреннего давления в шинах автопарка для расчетного задания представлены в табл. 8.1.

На первом этапе необходимо построить гистограмму распределения давления в шинах для всего автопарка.

Для построения гистограммы разбиваем все значения давления в шинах из табл. 4.1 на несколько групп, именуемых интервалами. Количество интервалов гистограммы определяем по формуле:

Рисунок 8.1 – Зависимость ресурса от величины давления в шине

Таблица 4.1 – Значение давления воздуха в шинах

                                                         (8.1)

где nΣ - количество проверенных шин, шт;

Затем определяем ширину интервалов:

                                                                                             (8.2)

где l max и l min, соответственно максимальное и минимальное зарегистрированное давление в шинах;

При построении гистограммы нужно учитывать, что максимальное и минимальное значение давления будут являться серединами первого и последнего интервалов. Рисуем горизонтальную ось, на которой слева обозначаем точку с координатой х= l min -Δ l /2. Затем в масштабе вправо откладываем рассчитанную ширину интервала. Количество интервалов, которое необходимо обозначить на оси определялось по формуле (8.1). Для построения столбцов гистограммы необходимо посчитать, какое количество значений давления в шинах попадает в соответствующие интервалы, и определить частость в процентах. Данные заносятся в табл. 8.2.

Таблица 8.2 – Расчетные значения частости

Используя данные из табл. 8.2 необходимо построить на гистограмме столбцы частости в масштабе.

Обработку построенной гистограммы проводить в следующей последовательности.

1. На гистограмме необходимо заштриховать площадь, соответствующую номинальному давлению воздуха в шинах, и определить какой процент шин попадают в эту зону. Давление в шине должно отклоняться от нормы не более ±0,1 кгс/см² для легковых и ±0,2 кгс/см² для грузовых автомобилей и автобусов.

2. Пользуясь данными табл. 4.1 определить процент шин, имеющих давление ниже нормы и давление выше нормы. Результаты свести в табл. 8.3

3. Определить среднюю величину давления в шинах по формуле:

,                                           (8.3)

где P wi – давление в i-й шине, кгс/см²;

На гистограмме необходимо провести вертикальную линию с координатой оси абсцисс, равной расчетному Рwср. После этого через центра интервалов необходимо провсти огибающую кривую линию. Пример гистограммы распределения давления в шинах автомобилей представлен на рис. 8.2.

Рисунок 8.2 – Гистограмма распределения давления в шинах по автопарку

Для определения потерь ресурса исследуемых шин необходимо рассчитать среднее квадратическое отклонение давления воздуха в шинах по формуле:

,             (8.4)

где l i – середина i-го интервала;

j i – частота попадания в интервал;

Рассчитываем коэффициент вариации:

.                                                 (8.5)

Затем определяем величину отклонения среднего давления в шине от нормы (%):

,               (8.6)

где P w н – норма давления в шине, кгс/см²(прил. 12).

Для определения среднего значения недопробега шины необходимо воспользоваться специальной номограммой (рис. 8.3). В качестве ключа к диаграмме используют значения ∆ P w ср и u.

По полученному значению среднего недопробега шин необходимо сделать вывод.

ЗАНЯТИЕ 9

Расчет нормативов образования отходов при ТО и ремонте

На автотранспортных предприятиях, а также предприятиях, имеющих на балансе значительное количество автотранспорта и самостоятельно осуществляющих техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств, проблема обращения с отходами особенно актуальна, так как в процессе их работы образуется более 15 видов отходов производства, в том числе II и III класса опасности.

Отходы производства на рассматриваемых предприятиях образуются при ремонте и техническом обслуживании автотранспорта. Как правило, на предприятиях производятся работы по ремонту двигателей, устранение неисправностей в агрегатах автомобилей, изготовление и ремонт деталей и узлов автомашин. Производятся контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные и другие работы, замена масла в маслосистемах автомобилей. В табл. 9.1 представлен перечень отходов производства, образующихся на предприятии при эксплуатации автомобилей.

Таблица 9.1 - Перечень отходов, образующихся при эксплуатации автотранспорта

Отработанные аккумуляторы

Расчет нормативного образования отработанных аккумуляторов выполняется, исходя из количества установленных аккумуляторов (по данным предприятия), сроков их эксплуатации и массе аккумулятора. Расчет производиться по формуле:

N i = N авт.i ´ n акб /Т i, шт./год,                    (9.1)

где - Nавт.i - кол-во автомашин, снабженных аккумуляторами i-го типа;

nакб - количество аккумуляторов в автомашине, шт.;

Тi - эксплуатационный срок службы аккумуляторов i-й марки, год.

Расчет образования отработанных АКБ производить из условия, что нормативный срок эксплуатации АКБ составляет 3 года.

Масса образующихся отработанных аккумуляторов равна:

M акб = n акб i m i 10 ^-3, (т/год),                   (9.2)

где: nакбi - количество отработанных аккумуляторов i-й марки, шт./год;

mi - масса аккумуляторной батареи i-гo типа без электролита.

Технические характеристики некоторых АКБ представлены в приложении 10.

Познавательные статьи:



Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Рынок недвижимости. Сущность недвижимости

Решение задач с использованием генеалогического метода

История происхождения и развития детской игры