Влияние условий эксплуатации на взлетные характеристики

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 34Следующая ⇒

Основными взлетными характеристиками самолета являются: скорость подъема передней опоры шасси V_r, скорость отрыва V_отр, безопасная скорость взлета V₂ и длина разбега L_p. Скорость отрыва может быть определена по формуле

Из указанной формулы видно, что скорость отрыва самолета с заданной взлетной массой при фактических условиях старта опре­деляется коэффициентом подъемной силы Cy_отр. На Ту-134 для увеличения несущих свойств крыла на взлете применяются двухщелевые выдвижные закрылки, выпускаемые в зависимости от ус­ловий взлета на  10° или 20°.

Для улучшения продольной управляемости на взлете самолет Ту-134 имеет управляемый стабилизатор, который на взлете пере­кладывается на угол—1,5°. При этом образуется кабрйрующий момент, облегчающий управление самолетом по тангажу.

На величину Cy_отр влияет, кроме того, так называемый эффект близости земли (экранный эффект). Сущность его заключается в том, что при движении самолета в непосредственной близости от ВПП поток между крылом и ВПП тормозится, и давление на нижней поверхности крыла повышается (по сравнению с давлени­ем вдали от земли). Это, в свою очередь, приводит к дополнитель­ному перетеканию масс воздуха снизу на верхнюю поверхность крыла. Местные скорости течения там увеличиваются, а давление уменьшается. В результате дополнительной разности давлений под крылом и над ним растет подъемная сила крыла самолета.

Прирост подъемной силы вблизи земли зависит от расстояния крыла самолета до земли. Влияние близости земли на подъемную силу крыла существенно сказывается в том случае, когда расстоя­ние до земли меньше полуразмаха крыла, причем увеличение подъемной силы за счет экранного эффекта составляет 20% и более.

Скорость подъема передней опоры V_R  и безопасная скорость взлета V₂ зависят от утла выпуска закрылков и полетной массы самолета, определяются по графику, имеющемуся в Руководстве по летной эксплуатации, и могут быть представлены в виде таб­лицы.

Длина разбега на взлете определяется по формуле

Следовательно, чем больше избыток тяги и меньше масса са­молета, тем больше ускорение и меньше длина разбега самолета. Для стандартных условий при взлетной массе 47 т длина разбега Ту-134А составляет 1200 м.

К числу эксплуатационных факторов, влияющих на длину раз­бега самолета, относятся скорость отрыва, взлетная масса, угол отклонения закрылков, температура и давление воздуха, скорость и направление ветра, состояние и уклон ВПП. Рассмотрим кратко влияние каждого из перечисленных факторов.

Скорость отрыва

При взлете с боковым ветром для обеспечения достаточной путевой устойчивости самолета скорость отрыва увеличивается на 10 км/ч, при этом длина разбега также возрастает. Изменение скорости отрыва на 1 % приводит к соответствующему изменению длины разбега на 2%.

Взлетная масса

При изменении взлетной массы меняется как скорость отрыва, так и тяговооруженность самолета. Приближенно можно считать, что изменение взлетной массы на 1 % приводит к соответствующему изменению длины разбега на 2,5%.

Угол отклонения закрылков

Самолет Ту-134 может взлетать с закрылками, выпущенными как на 20°, так и на 10°. Выбор того или иного угла отклонения закрылков зависит от условий взлета и прежде всего от температуры воздуха. При взлете в условиях высоких температур при от­казе двигателя, т. е. при выполнении продолженного взлета тяги работающего двигателя может не хватить для преодоления лобо­вого сопротивления самолета, закрылки которого выпущены на 20^о. В этом случае самолет не сможет к концу взлетной дистанции разогнаться до V ≥ V₂  и обеспечить необходимые минимальные градиенты набора высоты на этапе начального набора. Таким об­разом, при взлете в условиях высоких температур закрылки необ­ходимо выпускать на 10°, так как лобовое сопротивление самолета в этом случае будет значительно меньше.

Длина разбега с закрылками, выпущенными на 10°, возрастает, однако воздушный участок взлета (до набора H=10,7 м) будет короче вследствие уменьшения лобового сопротивления. В целом взлетная дистанция в этом случае будет меньше.

Взлетать с закрылками, выпущенными на 20°, целесообразно с коротких ВПП, когда основной задачей является обеспечение до­статочности располагаемой длины ВПП.

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте