Определение годовой программы ТО и диагностики автомобилей

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 8Следующая ⇒

Определим число КР по каждому автомобилю в отдельности по формуле [3]

 (1.7)

где l_о - пробег автомобиля от начала эксплуатации или ее возобновления после КР до начала планируемого года, км;_пл.г - плановый годовой пробег автомобиля, км.

Число КР для первого автомобиля ЗИЛ-131 равно

.

Результаты расчета количества КР парка автомобилей за год приведены в таблице 1.8

Таблица 1.8 - Количество КР парка автомобилей за год

Число первых (ТО-1), вторых (ТО-2), сезонных (СО) и ежедневных (ЕО) технических обслуживаний определяют по формулам [1]:

 (1.8)

где N_сп - списочное число автомобилей данной марки, ед.;_пл.г - планируемый годовой пробег автомобиля, км;_ТР - периодичность текущего ремонта автомобилей данной марки, км.

 ед.;

ед.;

ед.; ед.

Примем N_ТО-1 = 22 ед.; N_ТО-2 = 5 ед.; N_СО = 2 ед.; N_ЕО = 329 ед.

Результаты расчета количества ТО-1 парка автомобилей за год приведены в таблице 1.9

Таблица 1.9 - Количество ТО-1 парка автомобилей за год

Результаты расчета количества ТО-2 парка автомобилей за год приведены в таблице 1.10

Таблица 1.10 - Количество ТО-2 парка автомобилей за год

Результаты расчета количества СО парка автомобилей за год приведены в таблице 1.11

Таблица 1.11 - Количество СО парка автомобилей за год

Результаты расчета количества ЕО парка автомобилей за год приведены в таблице 1.12

Таблица 1.12 - Количество ЕО парка автомобилей за год

Диагностика, как отдельный вид воздействий не планируется, а объем работ по диагностированию подвижного состава входит в объем работ ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО, поэтому в данном случае число диагностических воздействий определяется для последующего расчета постов диагностирования и его организации. На АТП в соответствии с Положением предусматривается диагностирование подвижного состава Д-1 и Д-2.

Диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 предусматривается для автобусов при ТО-1. после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения). Число автомобилей, диагностируемых при ТР принимают равным 10% от программы ТО-1 за год. Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей, а также для выявления объемов работ по ТО-2. Д-2 проводится с периодичностью диагностируемых при ТР принимают равным 20% от годовой программы по ТО-2, т.е. количество Д-1 и Д-2 определяют по формулам [4]:

 (1.9)

Количество Д-1 и Д-2 для первого автомобиля марки ЗИЛ-131 равно:

Д_Т-1 = 1,1·22+5 = 29,2 ед.;

Д_Т-2 = 1,2·5 = 6,0 ед.

Примем Д_Т-1 = 29 ед.; Д_Т-2 = 6 ед.

Результаты расчета количества Д_Т-1 парка автомобилей за год приведены в таблице 1.13

Таблица 1.13 - Количество Д_Т-1 парка автомобилей за год

Результаты расчета количества Д_Т-2 парка автомобилей за год приведены в таблице 1.14

Таблица 1.14 - Количество Д_Т-2 парка автомобилей за год

Результаты расчета годовой производственной программы технических обслуживаний и ремонтов приводятся в таблице 1.15

Таблица 1.15 - Годовая производственная программа ТО и ремонта АТП

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология