Заглавная страница
Избранные статьи
Случайная статья
Познавательные статьи
Новые добавления
Обратная связь
FAQ
Написать работу

ТОП 10 на сайте

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Техника нижней прямой подачи мяча.

Франко-прусская война (причины и последствия)

Организация работы процедурного кабинета

Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний

Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Обработка изделий медицинского назначения многократного применения

Образцы текста публицистического стиля

Четыре типа изменения баланса

Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву

Мы поможем в написании ваших работ!

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Влияние общества на человека

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Практические работы по географии для 6 класса

Организация работы процедурного кабинета

Изменения в неживой природе осенью

Уборка процедурного кабинета

Сольфеджио. Все правила по сольфеджио

Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления

Главная Избранные Случайная статья Познавательные Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу

Прокладка на графике грузовых поездов

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 7

После нанесения на график дальних, местных и пригородных, произвожу прокладка ниток грузовых поездов. В соответствии с заданием на участке А – Б 56 пар грузовых поездов.

Для грузовых поездов определяем участковую скорость в каждом направлении по формуле:

, (4.2)

где - длина участка А-Б, км;

- суммарное время нахождения грузовых поездов на участке А-Б, ч.

Таблица 4.7. Расчет времени нахождения четных грузовых поездов на

участке А – Б

Номер поезда

Время отправления со ст. А

Время прибытия на ст. Б

Время в пути, ч

2002

0-06

4-23

4,28

2004

0-16

4-33

4,28

2006

0-26

4-43

4,28

2008

0-50

4-53

4,05

2010

1-00

5-03

4,05

2012

1-10

5-13

4,05

2014

1-20

5-23

4,05

2016

1-30

5-33

4,05

2018

1-40

5-43

4,05

2020

1-50

5-53

4,05

2022

2-00

6-03

4,05

2024

2-10

6-13

4,05

2026

2-20

6-23

4,05

2028

2-30

6-33

4,05

2030

2-40

6-43

4,05

2032

2-50

6-53

4,05

2034

3-00

7-03

4,05

2036

3-10

7-13

4,05

2038

3-20

7-23

4,05

2040

3-30

7-33

4,05

2042

3-40

7-43

4,05

2044

4-05

8-08

4,05

2046

4-15

8-18

4,05

2048

4-25

8-28

4,05

2050

4-35

8-38

4,05

2052

5-05

9-08

4,05

2054

5-15

9-18

4,05

2056

5-25

9-28

4,05

2058

5-35

9-38

4,05

2060

5-45

10-01

4,05

2062

8-55

13-13

4,3

2064

13-05

17-08

4,05

2066

13-15

17-18

4,05

2068

13-25

17-28

4,05

2070

13-25

17-38

4,05

2072

14-00

18-03

4,05

2074

14-50

18-53

4,05

2076

15-00

19-16

4,27

2078

15-30

19-46

4,27

2080

17-35

21-51

4,27

2082

18-10

22-40

4,5

2084

21-10

1-41

4,52

2086

21-20

2-08

4,8

2088

22-30

3-17

4,78

2090

23-33

4-01

4,47

2092

23-56

4-13

4,28

190,95

Таблица 4.8. Расчет времени нахождения нечетных грузовых поездов на

участке А – Б

Номер поезда	Время отправления со ст. Б	Время прибытия на ст. А	Время в пути, ч
1	2	3	4
2001	0-05	4-31	4,43
2003	0-15	4-41	4,43
2005	0-53	5-06	4,22
2007	1-03	5-16	4,22
2009	1-13	5-26	4,22
2011	1-33	5-46	4,22
2013	1-53	6-06	4,22
2015	2-03	6-16	4,22
2017	2-13	6-26	4,22
2019	2-23	6-36	4,22
2021	2-33	6-46	4,22
2023	2-53	7-06	4,22
2025	3-03	7-16	4,22
2027	3-13	7-26	4,22
2029	3-23	7-36	4,22
2031	3-33	7-46	4,22
2033	4-03	8-16	4,22
2035	4-13	8-26	4,22
2037	4-33	8-46	4,22
2039	4-43	9-02	4,22
2041	7-02	11-15	4,22
2043	7-10	11-36	4,43
2045	7-33	11-46	4,22
2047	7-43	11-56	4,22
2049	8-13	12-26	4,22
2051	8-23	12-58	4,22
2053	12-54	17-09	4,22
2055	13-34	17-49	4,22
2057	14-14	18-29	4,22
2059	14-44	18-19	4,22
2061	14-54	19-09	4,22
2063	15-24	19-39	4,22
2065	15-32	19-47	4,22
2067	15-47	20-31	4,73
2069	18-35	22-48	4,22
2071	18-45	22-58	4,22
2073	21-32	2-14	4,7
2075	21-42	2-45	5,05
2077	21-53	2-57	5,07
2079	22-18	3-07	4,82
2081	22-41	3-17	4,6
2083	22-53	3-27	4,57
2085	23-06	3-37	4,52
2087	23-35	3-47	4,22
2089	23-45	4-11	4,43
2091	23-55	4-21	4,43
			199,47

Выводы

В процессе расчета плана формирования пассажирских поездов симплекс-методом оптимальным планом формирования (при минимуме затрат) движение по участкам составит:

- участок А-Б - 16 поездов;

- участок Б -Г – 29 поездов;

- участок Г – Д – 17 поездов.

Получили уменьшение целевой функции на 10,19 ед.

При этом возникают неудобства для пассажиров, следующих транзитом до станцию Д, т.к. они должны делать обязательную пересадку на станции Б и Г.

Заданные размеры движения обеспечиваются 78 составами пассажирских поездов. Необходим парк, состоящий из 1655 вагонов различных категорий.

Анализ заданного пассажиропотока в пригородном сообщении показывает, что станция А является головной станцией участка, очевидно расположенной в крупном промышленном центре, т.к. по мере приближения к ней пассажиропоток возрастает. Наибольшие перепады в значениях пассажиропотока наблюдаются на станциях г и ж. Данные станции определили как зонные.

Потребное количество пригородных поездов на участке А – Б: 43пары поездов, из них 19 пар – на I зону, 5 пар – на II зону и 19 пар – на III зону.

Для обслуживания пассажиров на станции А предусматриваем 14 билетных касс, 51 ячеек автоматических камер хранения при доле пассажиропотока, пользующегося КСХ – 0,2%.В результате расчетов, приведенных в данном курсовом проекте, перевозки характеризуются следующими показателями:

1. В пассажирском сообщении:

- количественные показатели:

- количество отправленных пассажиров – 82,4тыс.чел.

- пассажирооборот – 57935,8 тыс. пасс-км;

- пробег поездов – 115510 поездо-км;

- средняя дальность поездки пассажиров – 703,1км;

- качественные показатели:

- среднее время оборота составов – 31,35 ч;

- среднесуточный пробег пассажирского поезда – 1093,8км;

- средняя населенность состава – 502 пассажиров;

- средняя населенность вагона – 24 пассажиров;

- коэффициент вместимости составов – 0,45;

- техническая скорость пассажирских поездов – 62,5 км/ч;

- участковая скорость пассажирских поездов – 61,3 км/ч.

3. В пригородном сообщении:

- потребное число составов (по графику) – 22состава;

- потребный парк вагонов – 220 вагонов.

4. В грузовом сообщении:

- участковая скорость четных поездов – 43,1 км/ч;

- участковая скорость нечетных поездов – 41,2 км/ч.

Литература

1.Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок / Под ред. П.С.Грунтова. М.: Транспорт, 1994, 544 с.

2.Кочнев Ф.П. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте/ Учебник для вузов жел. дор. транспорта, 6-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1980, 496 с.

3.Кочнев Ф.П. Оптимальные параметры пригородных пассажирских перевозок. М.: Транспорт, 1975, 304 с.

4.Правдин Н.В., Рябуха Л.С., Лукашев В.И. Технология работы вокзалов и пассажирских станций. М.: Транспорт, 1990, 320 с.

5.Пазойский Ю.О., Рябуха Л.С., Шубко В.Г. Организация пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте (в примерах и задачах). М.: Транспорт, 1991, 240 с.

6. Методические указания, РГОТУПС

7. Конспект лекций.

Проект выполнен:

4 октября 2012г

Подпись_________________

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 67