Организация пассажирских перевозок в дальнем и местном сообщениях

↑

▷ Содержание

Стр 1 из 7Следующая ⇒

1093

Содержание курсового проекта

Исходные данные ………………………………………………………………..3

Введение ………………………………………………………………………….5

1. Организация пассажирских перевозок в дальнем и местном

сообщении………………………………………………………………….7

1.1. Определение густоты движения пассажиров по участкам заданного полигона ………………………………………………...7

1.2. Расчет плана формирования пассажирских поездов ……………..8

1.3. Определение потребного числа составов поездов и парк пассажирских вагонов …………………………………………….12

1.4. Расчет показателей пассажирских перевозок в дальнем и местном сообщениях………………………………………………14

2. Организация пассажирских перевозок в пригородном сообщении…...19

2.1. Определение количества и расположения зонных станций ……19

2.2. Расчет размеров движения пригородных поездов ………………21

2.3. Расчет показателей пассажирских перевозок в пригородном сообщении ……………………………………………………...….24

3. Определение мощности технических средств для обслуживания пассажиров ……………………………………………………………….26

3.1. Определение числа билетных касс дальнего и местного сообщений …………………………………………………………26

3.2. Информационное обслуживание пассажиров на вокзалах…..….27

3.3. Определение потребного числа ячеек в автоматических камерах хранения …………………………………………………………...31

4. Построение графика движения поездов ……………………………..…32

Выводы ……………………………………………………………………41

Литература ……………………………………………….……....…….…43

Исходные данные

Рис. 1. Расчетная схема полигона.

Таблица 1. Пассажиропоток

Таблица 2. Число вагонов разных категорий в составах пассажирских поездов

Таблица 3. Оценка поезда

Раздельные пункты

Перегоны

Рис. 2. Расчетная схема пригородного участка А – Б

1. Время на разгон и замедление пассажирских и пригородных поездов принять равным - по 1 мин.

2. Продолжительность остановки пригородных поездов на раздельных пунктах - 1 мин.

3. Продолжительность стоянки пассажирских поездов на попутных станциях Б, В и Г принять равным 12 мин.

4. Минимальное время нахождения пригородных поездов на станциях их оборота - 20 мин.

5. В составе пригородного поезда - 10 вагонов; число сидячих мест в одном вагоне - 108.

6. Полигон А-Д - двухпутный, оборудован автоблокировкой.

7. Продолжительность разгона грузовых поездов принять равным 2 мин., время на замедление – 1 мин.

8. Исходные данные для расчета потребного числа ячеек в автоматических камерах хранения:

- доля пассажиров, пользующихся услугами КСХ - 0,2 %;

- доля пассажиров с числом мест клади больше двух – 28%.

9. Размеры грузового движения на участке А – Б: 46 пар.

Время хода пассажирских поездов по участкам полигона:

Б – В – 5,7ч                      В – Г – 6,7ч           Г – Д – 4,8ч

Минимальное время нахождения пассажирских поездов на станциях их оборота:

А - 9,0ч    Б - 6,5ч      В - 8,9ч       Г - 5,7  Д - 7,9ч

Введение

 В работе железнодорожного транспорта пассажирские перевозки занимают значительное место. Железнодорожный транспорт обеспечивает регулярность, массовость перевозок, их высокую надежность, экономическую и энергетическую эффективность.

Пассажирские железнодорожные сообщения, обеспечивающие связи между различными городами и районами страны, подразделяются на три категории: прямое, местное и пригородное.

       К прямому пассажирскому сообщению относятся перевозки, выполняемые дальними пассажирскими поездами на значительные расстояния в пределах двух и более железных дорог между столицами республик, центрами экономических районов, курортами. При малом удельном весе эти перевозки характеризуются большими объемами перевозочной работы (размерами пассажирооборота).

Местное сообщение представляют перевозки в пределах одной железной дороги, которые выходят за границы пригородных зон. Перевозки в прямом и местном сообщении образуют дальнее сообщение.

       К пригородному сообщению относится наиболее массовый вид железнодорожных пассажирских перевозок, выполняемых внутри городских агломераций, пригородных зон больших городов, промышленных и курортных центров в пределах пригородных участков, на которых обращаются поезда соответствующей нумерации и установлен пригородный тариф.

Переход железнодорожного транспорта к функционированию в режиме рыночной экономики сопровождается изменением структуры управления как всей отраслью, так и ее отдельными подсистемами. В большей степени структурная перестройка затронула пассажирский комплекс, а главной предпосылкой необходимости проведения структурной реформы явилась многолетняя убыточность пассажирских перевозок.

Приоритетной задачей Федеральной пассажирской дирекции – филиала ОАО "РЖД" является обеспечение стабильности и преемственности в выполнении функций крупнейшего социального транспортного перевозчика России.

Федеральная пассажирская дирекция ведет постоянную работу по модернизации и обновлению подвижного состава, оптимизации маршрутов и скорости движения пассажирских поездов дальнего следования, расширению спектра предоставляемых пассажирам услуг и повышению их качества.

К основным направлениям деятельности Федеральной пассажирской дирекции относятся:

- Перевозка пассажиров в поездах дальнего следования;

- Организация питания и оказания услуг пассажирам в поездах дальнего следования;

- Перевозка багажа и грузобагажа;

- Организация туристических перевозок;

- Оформление и продажа железнодорожных документов на пассажирские поезда дальнего следования;

- Текущее содержание, ремонт, техническое обслуживание и эксплуатация пассажирского железнодорожного подвижного состава.

Дирекция железнодорожных вокзалов создана в 2007 году.

На сегодняшний день в ведении дирекции железнодорожных вокзалов находятся 332 вокзала, обслуживающих до 85% всех пассажиров дальнего следования.

В этом году дирекция приступила к реализации масштабной всероссийской программы по модернизации и реконструкции вокзалов и созданию на их базе высокотехнологичных транспортных узлов.

К 2013 году дирекция планирует полностью завершить реконструкцию и модернизацию переданных ей 332-х вокзалов.

Реализация программы позволит не только качественно улучшить транспортную доступность российских регионов, но и даст мощный импульс социально-экономическому развитию субъектов РФ.

Номер поезда

1

2

3

321

0-10

20-10

323

0-31

20-28

325

1-15

21-30

327

1-36

22-00

329

2-27

22-16

331

2-35

22-56

301

3-52

23-28

303

12-43

23-44

305

13-27

0-45

307

20-17

7-30

309

20-37

9-36

311

21-09

13-00

313

21-19

17-10

315

21-27

17-30

317

23-05

18-30

319

23-35

19-15

Номер поезда

1

2

3

322

0-04

18-20

324

1-01

19-58

326

1-17

20-28

328

1-57

21-03

330

2-29

21-24

332

2-45

22-08

302

3-46

22-29

304

10-31

23-20

306

12-37

23-28

308

16-01

0-45

310

20-11

9-36

312

20-31

10-20

314

21-31

17-10

316

22-16

17-30

318

23-11

18-02

320

23-29

18-12

Номер поезда

Номер поезда

Простой

3,1

2,62

2,43

1,6

0,77

0,33

0,83

1,1

1,27

4,57

4,73

6206

4,62

6322

4,6

6315

10-20

15-12

6124

4,87

6107

10-30

15-22

6324

4,87

6317

10-40

15-42

6126

5,03

6109

10-50

16-02

6326

5,2

6319

11-00

16-12

6128

5,2

6111

11-20

16-22

6208

6,03

6113

12-02

16-32

6328

4,5

6321

12-12

16-52

6130

4,67

6323

12-32

17-15

6330

4,72

6115

13-12

18-05

6132

4,88

6325

16-04

18-50

6134

2,77

6117

16-34

19-22

6332

2,8

6327

16-52

19-32

6136

2,67

6119

17-24

19-52

6138

2,47

6329

17-32

20-34

6334

3,03

6121

17-54

21-44

6336

3,83

6207

18-04

22-25

6210

4,35

6331

18-14

23-04

6338

4,83

6123

18-34

4-00

6102

9,43

6333

18-44

5-00

6104

10,27

6125

19-14

6-00

6106

10,77

6335

19-25

6-10

6202

10,75

6209

19-52

6-20

6302

10,47

6127

20-04

6-30

6108

10,43

6129

20-52

6-40

6204

9,8

6337

21-44

6-50

6304

9,1

6131

22-00

7-00

6110

9,0

6133

22-20

7-10

6306

8,83

6135

23-20

7-35

6112

8,25

6137

0-00

7-45

6308

7,75

224,14

Номер поезда

Номер поезда

Простой

5

0,33

0,33

2,87

2,7

3,03

3,28

3,53

4,03

4,2

4,2

0,33

0,33

0,33

8,0

7,92

7,25

7,83

7,27

7,43

итого

75,19

Номер поезда

Номер поезда

Простой

5

0,33

0,33

0,38

0,38

4,00

5,42

Номер поезда

Номер поезда

Простой

5

0,33

0,33

0,33

0,33

0,33

0,33

0,33

0,33

0,33

0,33

0,33

0,33

0,37

0,37

0,33

0,53

6,5

6,33

6,0

итого

24,39

1-й состав

6101

-

6118

-

6129

2-й состав

6103

-

6120

-

6131

3-й состав

6105

-

6318

-

6323

-

6330

-

6335

4-й состав

6107

-

6324

-

6329

-

6334

5-й состав

6109

-

6326

-

6331

-

6338

6-й состав

6111

-

6208

-

6209

7-й состав

6201

-

6310

-

6315

-

6124

-

6135

8-й состав

6301

-

6114

-

6125

9-й состав

6303

-

6116

-

6127

10-й состав

6305

-

6312

-

6317

-

6126

-

6137

11-й состав

6102

-

6113

-

6328

-

6333

12-й состав

6104

-

6115

-

6132

13-й состав

6106

-

6117

-

6332

-

6337

14-й состав

6202

-

6203

-

6122

-

6133

15-й состав

6302

-

6307

-

6314

-

6319

-

6128

16-й состав

6108

-

6119

-

6138

17-й состав

6204

-

6205

-

6322

-

6327

-

6136

18-й состав

6304

-

6309

-

6316

-

6321

-

6130

19-й состав

6110

-

6121

-

6336

20-й состав

6306

-

6311

-

6320

-

6325

-

6134

21-й состав

6112

-

6123

22-й состав

6308

-

6313

-

6206

-

6207

-

6210

Номер поезда

Время в пути, ч

1

2

3

4

2001

0-05

4-31

4,43

2003

0-15

4-41

4,43

2005

0-53

5-06

4,22

2007

1-03

5-16

4,22

2009

1-13

5-26

4,22

2011

1-33

5-46

4,22

2013

1-53

6-06

4,22

2015