I. Формирование себестоимости перевозок

↑

▷ Содержание

Стр 1 из 5Следующая ⇒

(в расчёте на 1 км пробега, 1 пасс. и 1 пасс. км транспортной работы)

Транспортными средствами автомобильного и городского электрического транспорта, включающей величину экономически обоснованных расходов, необходимых для осуществления деятельности перевозчиков автомобильного и городского электрического транспорта по статьям расходов

Расчёт себестоимости может проводиться в целом для маршрутной сети муниципального образования, совокупности маршрутов, обслуживаемых одним перевозчиком, либо для отдельно выбранного маршрута.

Величина себестоимости определяется как сумма расходов, непосредственно связанных с перевозками (прямых расходов) и косвенных расходов (при перевозках автобусами − в соответствии с Методическими рекомендациями по учету затрат и калькулированию себестоимости на автомобильном транспорте [10]).

В составе прямых расходов при перевозках автобусным транспортом учитывают:

− оплату труда водителей маршрутных автобусов и кондукторов;

− страховые взносы от величины фонда оплаты труда водителей маршрутных автобусов и кондукторов в Пенсионный фонд Российской Федерации, Фонд социального страхования Российской Федерации, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования и территориальные фонды обязательного медицинского страхования;

− расходы на приобретение топлива для маршрутных автобусов;

− расходы на приобретение смазочных и прочих эксплуатационных материалов для маршрутных автобусов;

− расходы на износ и ремонт шин маршрутных автобусов;

− расходы на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт маршрутных автобусов;

− амортизацию маршрутных автобусов;

− прочие расходы по обычным видам деятельности.

В составе косвенных расходов при перевозках автобусным транспортом учитывают:

− накладные расходы;

− управленческие расходы;

− коммерческие расходы.

При перевозках трамваями и троллейбусами в составе прямых расходов учитывают:

− оплату труда водителей маршрутных троллейбусов и трамваев, а также кондукторов;

− страховые взносы от величины фонда оплаты труда водителей маршрутных троллейбусов и трамваев, а также кондукторов, в Пенсионный фонд Российской Федерации, Фонд социального страхования Российской Федерации, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования и территориальные фонды обязательного медицинского страхования;

− расходы на электроэнергию на движение троллейбусов и трамваев;

− расходы на износ и ремонт шин троллейбусов;

− расходы на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт маршрутных трамваев и троллейбусов;

− амортизацию пассажирских транспортных средств;

− прочие расходы.

В составе косвенных расходов учитывают:

− расходы на содержание энергохозяйства, включая расходы на содержание контактно-кабельной сети, а также тяговых подстанций;

− расходы на содержание и ремонт трамвайного пути;

− расходы на содержание службы движения;

− накладные расходы, включая расходы на содержание службы автоматики и связи;

− управленческие расходы;

− коммерческие расходы.

Расчёт производится отдельно для каждой марки и модели транспортного средства.

Величину себестоимости в расчёте на 1 километр пробега на маршруте при перевозках автобусами каждой (i-той) марки и модели определяют по формуле:

где:

ФОТ_{вк i км} - фонд оплаты труда водителей и кондукторов;

С ФОТ_{вк i км} - страховые взносы от величины фонда оплаты труда водителей и кондукторов;

Р_{т i км} - расходы на приобретение топлива для маршрутных автобусов;

Р_{см i км} - расходы на приобретение смазочных и прочих эксплуатационных материалов для маршрутных автобусов;

Р_{ш i км} - расходы на износ и ремонт шин маршрутных автобусов;

Р_{то i км} - расходы на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт маршрутных автобусов;

АМ _{i км} - амортизация маршрутных автобусов;

ПКР_{i км} - величина прочих расходов по обычным видам деятельности в сумме с косвенными расходами.

Величину себестоимости в расчёте на 1 километр пробега на маршруте при перевозках троллейбусами каждой (i-той) марки и модели определяют по формуле:

где:

ФОТ_{вк i км} - фонд оплаты труда водителей и кондукторов;

С ФОТ_{вк i км} - страховые взносы от величины фонда оплаты труда водителей и кондукторов;

Р_{э i движ км} - расходы на электроэнергию на движение троллейбусов;

АМ _{i км} - амортизация троллейбусов;

Р_{ш i км} - расходы на износ и ремонт шин троллейбусов;

Р_{то i км} - расходы на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт троллейбусов, руб.;

Р_{кк i км} - расходы на содержание контактно-кабельной сети троллейбуса;

Р_{тп i км} - расходы на содержание тяговых подстанций троллейбуса;

Р_{сд i км} - расходы на содержание службы движения;

ПКР_{i км} - величина прочих расходов по обычным видам деятельности в сумме с косвенными расходами.

Величину себестоимости в расчёте на 1 километр пробега на маршруте при перевозках трамваями каждой (i-той) марки и модели определяют по формуле:

где:

ФОТ_{вк i км} - фонд оплаты труда водителей и кондукторов;

С ФОТ_{вк i км} - страховые взносы от величины фонда оплаты труда водителей и кондукторов;

Р_{э i движ км} - расходы на электроэнергию на движение трамваев;

АМ _{i км} - амортизация трамваев;

Р_{то i км} - расходы на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт трамваев;

Р_{кк i км} - расходы на содержание контактно-кабельной сети трамвая;

Р_{тп i км} - расходы на содержание тяговых подстанций трамвая;

Р_{п i км} - расходы на содержание и ремонт трамвайного пути;

Р_{сд км} - расходы на содержание службы движения;

ПКР_{i км} - величина прочих расходов по обычным видам деятельности в сумме с косвенными расходами.

Себестоимость в расчёте на 1 место.км:

S _{пасс.место.км i (а, трол, трам)} = S _{i км (а, трол, трам)} / q_i, руб., (4)

Себестоимость 1 пасс.км:

S _{пасс.км i (а, трол, трам)} = S _{пасс.место.км i (а, трол, трам)} / γ, руб., (5)

Себестоимость 1 пасс.:

S _{пасс i (а, трол, трам)} = S _{пасс. км i (а, трол, трам)} / l_ср, руб., (6)

где:

q _i - полная пассажировместимость транспортного средства данной марки и модели;

γ – средняя величина коэффициента использования вместимости ТС.

l_ср – средняя дальность перевозки одного пассажира, км.

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте