Организация связи судна на переходе.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 9Следующая ⇒

(Voyage Communication Plan)

В настоящее время все задачи получения, передачи информации на судах решаются штурманским составом в процедурах и с использованием аппаратных средств ГМССБ.

Используя карту - дополнение к Admiralty Vol 5 - определить в каких морских районах (Sea Area) А1; А2; А3; А4 и в зонах ответственности каких Спасательно-Координационных Центров- Rescue Coordinate Center (RCC) будет проходить рейс.

В соответствии с требованием Конвенции SOLAS (глава IV «Радиосвязь») определить состав оборудования, который должен быть задействован для обеспечения связи на маршруте перехода.

Используя карту (дополнение к Admiralty Vol 5; а также справочники: List IV list of Coast Station, Admiralty List 1 «Coast Radio Stations», Admiralty List 3 «Maritime Safety information service», Admiralty List 5 (Global Maritime and distress system), Master Plan), изучить инфраструктуру береговой сети связи. Выявить группировки (цепочек) Береговых радиостанций Coast Radio Station и Береговых Земных Станций Coast Earth Station, используя которые на протяжении всего рейса, можно поддерживать устойчивую радиосвязь при бедствии, срочности и безопасности, а также осуществлять связь в целях общественной корреспонденции.

При выборе Береговой радиостанции Coast Radio Station, Береговой Земной Станции Coast Earth Station руководствоваться следующими принципами:

– станции должны обеспечивать режимы работы радиооборудования, установленного на борту судна;

- судно должно находиться в зоне покрытия выбранных станций (подспутниковом районе);

- при передаче вызовов и радиообмена при бедствии Coast Radio Station и Coast Earth Station должны быть прикреплены к Rescue Coordinate Center района, в зоне ответственности которого находится судно;

- при передаче вызовов в целях установления связи общественной корреспонденции Coast Radio Station и Coast Earth Station должны находиться как можно ближе к вызываемому абоненту.

Выписать из выше указанных документов позывные, идентификаторы береговых радиостанций, их рабочие частоты на передачу и приём, время работы, время передачи Traffic List и классы излучения на рабочих частотах.

Определить, с какими береговыми абонентами, судами и в каких режимах работы радиооборудования будет осуществляться радиосвязь, выписать их позывные, идентификаторы, телексные номера.

Используя карту мира, с указанием границ районов NAVAREA, определить, в каких районах NAVAREA находятся порт убытия (departure port), порт прибытия (arrival port) и в каких районах NAVAREA будет находиться судно при переходе между ними.

Исходя из этого, определить судовое оборудование для приёма информации по безопасности мореплавания - ИБМ (Maritime safety information - MSI) - приемник NAVTEX, либо приемник расширенного группового вызова INMARSAT-C, либо приемник для приема ИБМ на коротких волнах (HF MSI).

Используя справочники Admiralty List Volume 3 «Maritime safety information» и List VI ITU List of radio termination and special service stations», определить позывные станций NAVTEX по маршруту перехода. Определить из Admiralty List Volume 3 станции HF MSI, их позывные, рабочие частоты и время работы на этих частотах.

После изучения указанных вопросов составить Voyage Communication Plan, в котором должны учитываться:

- источники ИБМ (береговые радиостанции NAVTEX, HF MSI, спутники системы INMARSAT, наблюдаемые на протяжении перехода);

- зоны ответственности RCC и зоны действия национальных CRS, ответственных за связь при бедствии, срочности и безопасности на всех участках рейса;

- морские районы и районы NAVAREA, в которых находятся порты убытия, прибытия (назначения);

- другие радиостанции, которые могут быть доступны, если оборудование национальных станций, ответственных за связь при бедствии, срочности и безопасности не соответствуют судовому комплексу радиоаппаратуры;

- схемы организации радиовахт на судне (см. Обязанности оператора за связь при бедствии; Раздел B-VIII/2 часть 3-3 Кодекса ПДНВ);

- системы передачи судовых сообщений и службы приемо-передач, которые необходимы (лоцманские, службы портовых операций и др.).

Пример

Voyage Communication Plan

(Las-Palmas to Reykjavik)

Departure port: Las-Palmas (Gray Canary) Calling/working channels 16, 12, 14 Procedure Call practices Las-Palmas - I hour before sailing (to Confirm EDD/Pilot GMDSS SEA AREA in departure A1). Distress Watch require on departure VHF DSC ch 70; VHF voice ch 16/13.

App.

For A3/A4 area HF DSC watches your are additional HF DSC frequency will change at least twice daily to allow for day/night propagation condition.

These changes need not be recorded here in advance, but should be entered in the GMDSS Radio Log as they occur.

Reporting System:

On Departure: Sailing Report to AMVER enroute/destination Arrival Report to AMVER Position/deviation/

Destination Port: Reykjavik

Calling/working Channel 12, 16, 17

Procedure Send ETA 24 hours in advance/ Call direct on ch 12/17 3 hours ahead of arrival.

На карте маршрута перехода отобразить схему организации связи при бедствии и в целях общественной корреспонденции.

Объём 2 раздела – 40-50 страниц.

РАЗДЕЛ 3

ТРЕБОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПДМНВ 78/95 И КОДЕКСА ПДМНВ В ОТНОШЕНИИ НЕСЕНИЯ БЕЗОПАСНОЙ НАВИГАЦИОННОЙ ВАХТЫ НА УРОВНЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

3.1. Организация несения ходовой навигационной вахты

Описать требования Международного кодекса ПДМНВ в отношении несения вахты (Глава VIII), Раздел А- VIII/I Годность к несению вахты и Раздел А–VIII/ 2 Организация и принципы несения вахты, части 1, 2, 3-1 (Принципы несения ходовой навигационной вахты), часть 3-3 (Принципы несения радиовахты), части 4 (Несение вахты в порту), часть 4-1,4-3 (Принятие и несение палубной вахты), часть 4-5 (Несение вахты в порту на судах, перевозящих опасные грузы).

Описать обязательные требования для дипломирования вахтенных помощников капитана судов валовой вместимостью 500 и более (Правило-А-II/1) и обязательные минимальные требования для дипломирования лиц рядового состава, несущего ходовую навигационную вахту (Правило А-II/4).

Описать основные процедуры несения ходовой навигационной вахты: принятие, несение и сдача вахты согласно Уставу службы на судах флота Украины.

Объём 3 раздела 5-7 страниц.

РАЗДЕЛ 4.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Тактические действия в защите

История Олимпийских игр

История развития права интеллектуальной собственности