Заглавная страница
Избранные статьи
Случайная статья
Познавательные статьи
Новые добавления
Обратная связь
FAQ
Написать работу

ТОП 10 на сайте

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Техника нижней прямой подачи мяча.

Франко-прусская война (причины и последствия)

Организация работы процедурного кабинета

Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний

Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Обработка изделий медицинского назначения многократного применения

Образцы текста публицистического стиля

Четыре типа изменения баланса

Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву

Мы поможем в написании ваших работ!

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Влияние общества на человека

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Практические работы по географии для 6 класса

Организация работы процедурного кабинета

Изменения в неживой природе осенью

Уборка процедурного кабинета

Сольфеджио. Все правила по сольфеджио

Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления

Главная Избранные Случайная статья Познавательные Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу

Силы, действующие на руль и судно при маневрировании

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 39 из 72Следующая ⇒

Движению судна по заданному курсу мешают

ветер, волнение, течение и даже вращение гребного винта, создающего упор,

необходимый для движения судна.

Для удержания судна на курсе или при изменении курса выполняют

перекладку руля. При этом на поверхности пера руля, обращенной к набегающему

потоку, давление увеличивается и превышает статическое, а на обратной

стороне возникает разрежение.

Величина и направление равнодействующей гидродинамических сил определяются полем давления на поверхности пера руля.

Тема 11. БУКСИРНОЕ УСТРОЙСТВО.

БУКСИРНОЕ УСТРОЙСТВО - (Towing arrangement) — специальное устройство, устанавливаемое на буксирах, ледоколах, а иногда и грузовых пароходах для буксировки судов.

В простейшем случае буксирное устройство состоит

из треноги, прочно укрепленной на палубе судна и снабженной в верхней части бугелем;

на бугель вешаются буксирные гаки, за которые крепится конец буксирного троса.

Обычно буксирный бугель крепится к переборке какой-либо надстройки

и связывается тягами с продольными переборками, бимсами и пр., чтобы разнести

усилие от буксира на большее число связей.

Для возможности быстрой отдачи буксирного конца буксирные гаки делают

шарнирным и.

Для проводки буксира на достаточной высоте над палубой судна в кормовой части последнего ставят

буксирные дуги

. Буксирное устройство -

совокупность механизмов, изделий и устройств для буксировки несамоходного

плавсредства или судна, потерявшего ход.

Включает

буксирные тросы, гаки, кмозы, кнехты, битенги, киповые планки, лебедки, арки, браги.

ЭЛЕМЕНТЫ БУКСИРНОГО УСТРОЙСТВА. ОСОБЕННОСТИ РАЗЛИЧНЫХ БУКСИРНЫХ ОПЕРАЦИЙ.

Буксирное устройство -

Комплекс средств, позволяющих судну буксировать другой плавучий

объект или самому быть взятым на буксир.

Буксирное устройство необходимо каждому судну, вместе с тем существует необходимость в судах, специально предназначенных для выполнения буксирных операций и оказания помощи судам при их маневрировании в портах и каналах. К элементам буксирного устройства обычных морских судов относятся:

буксирные канаты и устройства, обеспечивающие их проводку и закрепление.

На специальных судах-буксирах помимо названных элементов

предусматриваются также буксирные арки и буксирные лебедки.

СУЩЕСТВУЮТ 3 СПОСОБА БУКСИРОВКИ, ОТЛИЧАЮЩИЕСЯ ВЗАИМНЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ БУКСИРУЕМОГО И БУКСИРУЮЩЕГО СУДОВ:

	- Кильватерный способ буксировки
	- Буксировка лагом (борт о борт)
	- Буксировка толканием
В морских условиях основным способом буксировки является
кильватерный, при котором буксируемое судно следует за буксирующим на буксирном канате.
Длина буксирного каната зависит
от условий, при которых выполняется буксировка.

При движении в открытой акватории при вероятном волнении применяют

длинный буксирный канат, допускающий значительные относительные перемещения судов.

При этом уменьшается сопротивление буксируемого судна за счет меньшего

влияния струи, отбрасываемой винтом буксира.

Недостатком кильватерной буксировки является плохая маневренность,

что заставляет переходить к буксировке на коротком конце в стесненных

акваториях рейдов, каналов и портов.

При сложной обстановке приходится отказываться от кильватерной буксировки и прибегать

к буксировке лагом. При этом способе буксирующее судно крепят к

буксируемому швартовными канатами, а между бортами помещают мягкие кранцы.

Такая буксировка возможна лишь при полном отсутстутствии волнения в районе.

На судах, имеющих в корме рубку, рекомендуется

производить крепления браги. В носовой части буксируемого судна, если

на нем нет специальных буксирных кнехтов, трос крепят с помощью браги.

Для прохода буксирного каната в носовой и кормовой оконечностях служат киповые

планки или буксирные клюзы, конструкции которых аналогичны швартовным клюзам.

При проектировании буксирного устройства транспортных и пассажирских судов необходимо вносить в конструкцию судна минимальное количество изменений. Буксировка таких судов в условиях открытого моря происходит довольно редко, а усилия, возникающие при перемещении их в портах буксирами, с успехом могут быть восприняты элементами швартовного устройства. В прибрежных районах и внутренних водах также применяется бускировка толкание м.

⇐ Предыдущая 34 35 36 37 383940 41 42 43 Следующая ⇒

Познавательные статьи:

Техника нижней прямой подачи мяча

Комплекс физических упражнений для развития мышц плечевого пояса

Стандарт Порядок надевания противочумного костюма

Общеразвивающие упражнения без предметов

Последнее изменение этой страницы: 2016-12-10; просмотров: 578; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.217.176 (0.006 с.)