Вихідні дані для визначення ККД електричної тяги

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 3Следующая ⇒

Виконання роботи

Отримавши дані для свого варіанту з таблиці, обчислюю ККД електричної тяги. Викоритавши формулу Y_e=n_ес*n_пм*n_леп*n_мп*n_кс*n_е обчислюю ККД.

Y_e=0,40*0,98*0,97*0,90*0,91*0,89

Y_e=0,277

Висновок: В ході роботи я ознайомився з ККД електростанцій, підвищувального трансформатора, ліній електропередач, тягової підстанції, контактної мережі, електровоза.

Визначив ККД електричної тяги, використавши відповідні формули.

Модернізувати систему тягового електропостачання 3 кВпостійного струму можливодвоманапрямками:

1) переведенням електрифікованих ділянок на змінний струм напругою 25 кВпромислової частоти 50 Гц;

2) підвищеннямнапруги у контактніймережіпостійного струму до рівня 6 кВ, 12 кВабо 24 кВ, що дозволить зменшитиструмовенавантаження та під­вищитипропускнуздатністьцихелектрифікованихділянок.

При збільшенні напруги у контактній мережі постій­ного струму зростає ККД тягової мережі, а тому і ККД енергосистеми електри­фікованих на постійному струмі залізниць також зростає.

Задача № 3

Тема: Розрахунокосновнихпараметріввагонів.

Теоретичні відомості

Вагоном називається одиниця рухомого складу залізниць, що призначена для перевезення пасажирів або вантажів. Основною рисою сучасного вагонного парку є його різноманітність. Вагони класифікуються за наступними ознаками:

1) За самохідністю - на несамохідні, переміщення яких виконується
локомотивами, і самохідні, що мають власну енергетичну установку;

2) За призначенням – на пасажирські і вантажні;

3) За наявністю візків - на візкові і безвізкові;

4) За кількістю осей - на двовісні, чотиривісні, шестивісні і багатовісні;

5) За матеріалом і технологією виготовлення кузова - на
суцільнометалеві і з дерев'яною чи металевою обшивкою кузова.

Пасажирські вагони бувають дальнього прямування, місцевого сполучення, приміські, вагони-ресторани, поштові, багажні, спеціального призначення.

Вантажні вагони розподіляються на наступні основні типи: криті, напіввагони, платформи, цистерни, ізотермічні вагони, вагониспеціального призначення.

Крім перерахованих ознак вагони розподіляються за своїми основними параметрами. Параметри найбільш поширених типів вагонів наведені в табл.3.1

Вантажопідйомність вагону Р - це максимальна вага вантажу, який можливо в ньому перевозити за умовами міцності та безпеки руху.

Тара Т - це вага самого вагону, що необхідна для забезпечення міцності і надійності конструкції вагону.

Коефіцієнт тариk_t, являє собою відношення тари вагону до його вантажопідйомності.

k_t=Т/Р (3.1)

В залежності від внутрішніх розмірів кузова - довжини L, ширини В і висоти Н визначаються площа підлоги S для платформ, і об'єм кузова Vдля решти типів вагонів:

S=L*B (3.2)

W=L*B*H (3.3)

Об'єм котла цистерни визначається за формулою:

W= *B²*L/4 (3.4)

Питома площа підлоги S_п (для платформи) і питомий об'єм кузова

W_y (для решти типів вагонів) характеризують ефективність використання вагону і визначаються за формулами:

S_n=S/P (3.5)

W_y=W/P (3.6)

Навантаження від осі на рейку q₀ є одним з основних обмежуючих параметрів вантажопідйомності вагона і залежить від кількості осей n:

q₀=(P+T)/n (3.7)

Іншим параметром, що обмежує вантажопідйомність вагону є допустиме навантаження на 1 м коліїU_n, що залежить від довжини вагону по осях автозчепів L_n, і визначається за формулою:

U_n=(P+T)/L_n (3.8)

Перераховані параметри є основою для розрахунку економічних показників використання вагонного парку.

Виконання роботи

Отримавши дані з таблицю підставляю їх в формули.

Для знаходження площі підлоги S, використовую формулу S=L*B.

S=18,9*2,8 S=52,92м²

Об’єм кузова та питомий об’єм для вагона платформи не визначається.

Питому площу підлоги знаходжу за формулою S_n=S/Р

S_n=52,92/67 S_n=0,79м²/т

Технічний коефіцієнт тари визначається за формулою k_t=Т/Р

k_t=27/67 k_t=0,4

Навантаженя від осі на рейку визначаю за формулою q₀=(P+T)/n

q₀=(67+27)/4 q₀=23,5т

Навантаження на 1 м колії визначаю за формулою U_n=(P+T)/L_n

U_n=(67+27)/20 U_n=4,7т/м

Отримані дані заношу до таблиці

Основні параметри вагонів

Висновок: В ході роботи я ознайомився з одним типом вагону, заданим за варіантом. Визначив його основні параметри, використовуючи відповідні формули, в які підставив відомі значення з таблиці.

Задача № 4

Тема: Експлуатація Локомотива

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров