Городское население Великобритании

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 14 из 25Следующая ⇒

▷ Похожие статьи

Пик роста городского населения пришелся на 1960-е гг., т.е. намного раньше, чем в других развитых странах. Процесс деконцентрации начался с оттока населения из центральных частей городов. Наиболее драматичным примером сокращения населения в центре является Лондон: в Сити (центральная часть площадью 1 кв. миля) в 1851 г. проживало 128 тыс. чел. (четверть жителей Лондона), а в настоящее время - около 5 тыс. чел., в современных границах центральной части Лондона насчитывается 2,5 млн чел. В 1970-е гг. начинается убыль городского и рост негородского населения. Контрурбанизация - феномен

1980-х гг. для большинства развитых стран - в Великобритании начал играть доминирующую роль уже в 1970-е гг. (рис. 16.1). В период с 1981 г. и до последнего времени агломерации, за исключением Западного Йоркшира, теряли население, особенно сократилось население Мерсейсайда - на 5%. Однако из-за продолжающейся концентрации мигрантов в южной и юго-восточной Англии в последние годы отмечается рост населения Большого Лондона, главным образом в периферийных частях агломерации. Наиболее быстрыми темпами увеличивается негородское население курортов, новых городов, сельских поселений; люди переезжают в лучшие по качеству жизни районы страны. Масштаб контрурбанизации в Великобритании гораздо шире, чем в других странах Европы, так как она имеет большое количество индустриальных центров еще с XIX в. Прогнозные данные позволяют предположить, что эта тенденция пока сохранится, однако возможно и некоторое ослабление процесса на фоне снижения естественного прироста.

В социальной структуре большую часть составляют лица наемного труда (более 90%). Практически исчезли промежуточные классы и группы (крестьяне, ремесленники, мелкие торговцы и т.д.). Элите общества (крупной буржуазии, лендлордам, высшему духовенству, составляющим всего 1 % населения) принадлежит более 50% национальных богатств страны. Доля занятых в сфере материального производства составляет менее 30% (в том числе в сельском хозяйстве 2%), в сфере услуг - более 70%.

Английский язык - один из самых распространенных в мире: для более чем 400 млн чел. это родной язык. Господствующей религией является англиканство, распространены также пресвитерианство и католицизм.

Характеристика хозяйства. К началу 1970-х гг. доля Великобритании в промышленном производстве и экспорте стран Запада упала до 7% против 12% в 1960 г. "Экономические чудеса" обошли страну, решительного перелома не принесла и начавшаяся добыча нефти в Северном море. Темпы развития экономики, бывшие низкими и на рубеже 1950-1960-х гг. (около 3%), к началу 1970-х гг. упали еще ниже (2,2%). По уровню жизни Великобритания "съехала" на одно из средних мест в Европе: на 20-25% ниже, чем в ФРГ и во Франции, при этом страна неизменно лидировала по стачечной активности. Конец 1970-х гг. ознаменовался глубоким спадом во всех сферах экономики. Сильно возросла безработица (до 10% рабочей силы в среднем, а среди молодежи - до 40%), в 1979 г. промышленное производство упало на 17%, что сравнимо с Великой депрессией 1930-х гг.

Рис. 16.1. Ежегодное изменение численности населения Великобритании по главным районам и метрополитенским графствам, 1970-2000 гг.

Коренные изменения экономики начались в 1979 г. с приходом к власти консерваторов, период правления которых был беспрецедентным по длительности (1979-1997 гг.). Прекратилась поддержка нерентабельных предприятий, сократились налоги для предприятий в приоритетных отраслях, были приватизированы почти все отрасли, национализированные после Второй мировой войны. В этот период особенностью британской экономики являлось ее оздоровление на базе интенсификации и рационализации структуры. Традиционно большое внимание уделялось поддержанию на высоком технологическом уровне сельского хозяйства (собственное производство обеспечивает около 80% потребностей страны). Приоритетное значение получили экологические проблемы. Предпринятые меры принесли ощутимые результаты: страна вышла на лидирующие позиции по уровню наукоемких производств.

Важным условием формирования научно-технического потенциала является финансирование сферы НИОКР, причем главным его источником является государство (от 40 до 50%). Среди развитых стран Великобритании принадлежит 2-е место по доле затрат на исследования в военных целях (прямые ассигнования составляют от четверти до половины общих расходов на НИОКР). "Бритиш аэроспейс" принадлежит 3-е место среди ВПК мира. В отраслевом разрезе около 33% всех средств направляется на развитие электронной промышленности, 16% - на аэрокосмическую технику, 20-24% - на химические технологии, 8% - на транспортное машиностроение. При этом значительная часть сферы НИОКР остается невостребованной и экспортируется в виде патентов и лицензий; по экспорту лицензий Великобритания уступает только США. Объясняется это тем, что, располагая сильным научным потенциалом, страна испытывает дефицит в специалистах среднего звена. Выпуск дипломированных специалистов в 1,5-2 раза отстает от потребностей производства, и это является главной причиной медленного внедрения разработок в производство. С невостребованностью национальных изобретений связан и проводимый в 1980-1990-е гг. курс на открытость экономики для иностранных инвесторов. Американские и японские (главным образом) предприниматели усиливают конкуренцию и заставляют активизироваться английских бизнесменов; иностранные инвесторы имеют те же права, что и англичане. Наряду с развитием новых отраслей не меньшее внимание уделяется техническому прогрессу традиционных: химическая промышленность занимает 2-е место после электронной по объему средств на НИОКР, Великобритания

- лидер в выпуске автомобилей высшего класса (70% машин марок "роллс-ройс" и "ягуар" идут на экспорт).

Общий кризис мирового хозяйства начала 1990-х гг. также затронул страну, наибольший спад производства пришелся на 1992 г. Но уже с этого года страна постепенно стала выходить из кризиса. В настоящее время продолжающийся экономический подъем - один из наиболее длительных за послевоенный период (среднегодовые темпы роста ВВП составляют 2,8%), однако в 1998 г. экономическое развитие страны несколько замедлилось. Подъем экономики привел к резкому сокращению безработицы (с 10,3% в 1993 г. до 5% к 1998 г.).

В целом в экономике в 1995 г. было занято около 28 млн чел., при этом наблюдалась устойчивая тенденция роста занятости в сфере услуг и падение - в промышленности и сельском хозяйстве.

В структуре ВВП на долю промышленности приходится чуть более 20% (сельское, лесное и рыбное хозяйство - менее 2%, сфера обращения и услуг - более 70%). Как и в предыдущее десятилетие, в 1990-е гг. быстрее, чем экономика в целом, развивалась сфера услуг, особенно финансовые услуги и услуги бизнесу. Темпы роста промышленности были ниже, чем хозяйства в целом, однако отдельные отрасли ее развивались неравномерно. В 1,5 раза возросло значение нефтегазовой промышленности (доля в ВВП в 1997г. - 2,5%), но более чем вдвое сократилась добыча угля. Продолжалось падение роли обрабатывающей промышленности (с 23,2% в 1990 г. до 21,4% в 1997 г.); но в ее структуре наиболее успешно развивались химическая, нефтеперерабатывающая, электронная, производство оптического оборудования, резинотехнических изделий и пластмасс.

Характерной чертой развития экономики Великобритании является наличие довольно значительного сектора мелких и средних предприятий. К середине 1990-х гг. фирмы, имеющие менее 20 занятых, составляли более 90% общего числа компаний; на долю мелкого бизнеса приходилось 21% товарооборота и 36% рабочей силы страны. Однако по степени монополизации Великобритания не уступает ведущим странам мира, например, "Империэл кемикл индастриз" выпускает половину химической продукции страны, в автомобильной промышленности господствующей является "Бритиш лейланд".

Топливно-энергетический комплекс. В энергопотреблении Великобритании доля угля составляет 30% (в 1950 г. - 88%), нефти и газа - 62, атомной и гидроэнергии - 8%. Значение традиционного угля, вытесненного нефтью и газом, в экономике страны резко снизилось. Угольная

промышленность пережила очень трудные времена: большее количество шахт было закрыто, добыча постоянно снижалась: ее пик был в 1913 г. - 292 млн т, а ныне добывают лишь 48 млн т. Собственный уголь на 10% дороже, чем импортный, поэтому Великобритания импортирует все большую часть его (в 1994 г. - 15 млн т).

Нефтяная промышленность до 1975 г. развивалась исключительно на импортном сырье: до Второй мировой войны добывалось всего 150 тыс. т в Восточном Мидленде (графство Дербишир) - чисто символическое количество. С 1975 г. страна начала осваивать нефть Северного моря и превратилась в одну из ведущих нефтедобывающих стран мира: в 1997 г. добыча составила 131 млн т, и по этому показателю Великобритания находится в первой десятке. Крупнейшими нефтяными корпорациями являются "Бритиш петролеум" и "Шелл" (в составе "Роял Датч Шелл" совместно с Голландией). Экспорт нефти превышает 80 млн т, в основном в страны ЕС (Францию, Италию, Нидерланды, ФРГ) и в США. Однако технология многих нефтеперерабатывающих заводов не рассчитана на легкую нефть Северного моря, и они могут работать только на привозной нефти, поэтому сохранился и ее импорт (более 50 млн т), в основном с Ближнего Востока. Мощности нефтеперерабатывающей промышленности составляют около 100 млн т. На привозной нефти работают старые центры: Милфорд-Хейвен, Пембрук (юго-западное побережье), Стэнлоу (на Манчестерском канале), Тиспорт (в устье реки Тис), Шелл-Хейвен (в устье Темзы). В Са-утгемптоне располагаются мощности, принадлежащие американской компании "Экссон". Новыми центрами, работающими на собственной нефти, являются Грейнджмут (в Шотландии), Иммингем (залив Хамбер); небольшая деревушка на Шетландских островах Салом-Во превратилась в нефтяную столицу Великобритании. Нефть доставляется к нефтеперерабатывающим заводам по морским трубопроводам, протяженность которых составляет более 2,5 тыс. км.

С начала XIX в. и до середины 1960-х гг. газ вырабатывался из угля. Промышленное освоение газа на шельфе началось в 1967 г. Добыча его в 1995 г. достигла 65,5 млрд м³, и страна занимает 5-е место в мире по этому показателю после России, США, Канады и Нидерландов. Но внутренние потребности не удовлетворяются за счет собственной добычи, и часть газа поступает из Норвегии (около 3 млрд м³) по морским газопроводам к магистральной линии Лондон - Ланкашир и некоторым другим центрам (газовой столицей считается Бактон на юго-восточном побережье) и разветвляется от них по всей стране (см. рис. 16.2).

Рис. 16.2. Газовая промышленность Великобритании

В середине 1990-х гг. Великобритания производила более 300 млрд кВт ч электроэнергии (чуть более 5 тыс. кВт ч на душу населения, что является относительно скромным показателем; для сравнения: в США - 14, в Норвегии - 30). На ТЭС, а они работают в основном на угле, было выработано 70,3% электроэнергии, на АЭС - 27,7%, на ГЭС - 2%. До 1970 г. страна была мировым лидером в производстве атомной энергии, но ее значение существенно снизилось в связи с освоением нефти и газа, а роль гидроэнергетики совсем незначительна, имеются лишь небольшие станции в Шотландии и Северной Ирландии. Все станции входят в единую энергетическую систему "Супер-грид" ("сверхрешетка").

Черная металлургия - одна из старейших отраслей Великобритании. В начале XX в. страна входила в первую пятерку производителей металла наряду с США, Германией, Бельгией и Люксембургом, вместе они давали 80% мировой продукции. Значение отрасли все последние десятилетия снижалось, хотя она и остается одной из базовых в английской промышленности.

Выплавка стали в 1990-х гг. составляла около 17 млн т. Около половины ее Великобритания экспортирует, главным образом в страны ЕС, оттуда же ввозит прокат. В качестве топлива используется в основном собственный кокс, но растет и доля импортного. Месторождения железной руды в сильной степени исчерпаны, поэтому 80% ее получают по импорту из Канады, Бразилии, Швеции. Страна полностью зависит от импорта легирующих металлов.

Родиной черной металлургии является Мидленд, где на базе собственного сырья и топлива были построены первые сталелитейные заводы в Бирмингеме, Вулвергемптоне, Корби, Сканторпе; Шеффилд длительное время считался столицей черной металлургии. С переходом на импортное сырье и топливо были созданы крупнейшие предприятия в портовых городах: в Мидлсборо и Ньюкасле на северо-востоке страны, Порт-Толботе в Южном Уэльсе, в районе Глазго и др. В послевоенный период отрасль пережила два этапа модернизации. В 1960-е гг. черная металлургия была национализирована, в это время была образована крупнейшая государственная компания "Бритиш Стил корпорейшн", которая и сейчас является главной. Второй период модернизации связан с последствиями энергетического кризиса начала 1970-х гг., когда имел место значительный спад производства. Многие предприятия в центре страны были закрыты (в Нортгемптоне, Корби и др.), другие технически перевооружены.

Полностью вытеснен мартеновский способ плавки, кислородно-конверторным методом сейчас выплавляется до 70% стали, остальное - в электропечах. В середине 1980-х гг. наиболее рентабельные предприятия были приватизированы. Главные металлургические районы ныне - Южный Уэльс (Порт-Толбот) и северо-восток страны (Лакенби-Редкар), значение других районов невелико. В последние годы наблюдается рост числа предприятий передельной металлургии на металлическом ломе. Характерно также усиление интеграции в рамках ЕС, что выражается в обмене различными марками стали и проката. "Бритиш Стил корпорейшн" - четвертая сталелитейная компания мира (была приватизирована в 1988 г.) - производит около 75% всей стали и проката.

Цветная металлургия работает в основном на импортном сырье и больше ориентирована на выплавку вторичных металлов (первичные преобладают лишь в производстве олова, алюминия, в меньшей степени - меди). Из-за высокой зависимости от импортного сырья большая часть цветных металлов производится в портах эстуария Темзы, Южного Уэльса, Ланкашира и др. Производство алюминия ведется вблизи четырех ГЭС Шотландии, но большее значение имеют центры у атомных станций Линмут на северо-востоке и Холихед на острове Англси. Производителями вторичных цветных металлов являются крупные машиностроительные центры. Спрос на цветные металлы сохраняется в связи с развитием новейших отраслей.

Машиностроение - ведущая отрасль промышленности, его доля в стоимости промышленной продукции - 42%, оно обеспечивает 45% экспорта страны. По уровню производства страна находится на 5-м месте в мире после США, Японии, ФРГ и Франции, а по сложности отраслевой структуры уступает в Европе только ФРГ. Великобритания специализируется на выпуске нестандартной, дорогой качественной продукции, что обеспечивается высококвалифицированной рабочей силой.

По стоимости продукции и числу занятых выделяется общее машиностроение, которое специализируется на производстве дорожной техники, энергетического оборудования (турбоагрегатов, паровых котлов, оборудования для АЭС), сельскохозяйственной техники, медицинского оборудования и т.д. Великобритания - одна из ведущих стран мира в тракторостроении. Все большее развитие получает станкостроение, особенно производство станков с числовым программным управлением. Теряет свое значение производство оборудования

для текстильной промышленности, но растет производство оборудования для химической.

Транспортное машиностроение долгое время было лидирующей отраслью промышленности, но значение его в последние десятилетия снизилось. Ведущей отраслью здесь остается автомобилестроение, где как ни в какой развитой стране сильны позиции иностранного капитала, особенно японского. Созданы филиалы крупнейших автомобильных корпораций мира: "Ровер" (филиал БМВ, ФРГ), "Форд" (включая "Ягуар", США), "Воксхолл" (филиал "Дженерал моторе", США), "Талбот" (Франция), "Хонда", "Ниссан" и "Тойота" (Япония). Среди английских автокомпаний ведущее положение занимают "Роллс-Ройс" и "Бритиш Лейланд" (хотя и здесь наблюдается проникновение иностранного капитала), деятельность их поддерживается государством. Компании специализируются на выпуске нестандартных автомобилей повышенной комфортности, а также малолитражных автомобилей. В 1996 г. в Великобритании было произведено 1,9 млн автомобилей, причем более половины - иностранными компаниями. По производству автомобилей Великобритания среди европейских стран уступает ФРГ, Франции и Испании. На экспорт поступило более 600 тыс. английских автомобилей. Основные заводы располагаются в крупнейших агломерациях - Большой Лондон (Лутон), Бирмингем, Ковентри, Дерби, Бристоль, Ливерпуль, Оксфорд и др.

Судостроение - старейшая отрасль страны, Великобритания оставалась мировым лидером (с перерывом в военный период) до 1965 г., а сейчас она оттеснена на место во второй десятке. Освоение нефтяных и газовых месторождений на шельфе привнесло некоторое оживление в развитие отрасли: начали строиться специализированные суда и буровые платформы, а также оборудование для них. Около половины судов производится в Клайдсайде (Дамбартон, Гринок), где выпускают в основном пассажирские суда. Вторым крупным центром (до 40% судов) является Тайнсайд (Сандерленд и Саут-Шиддс), главная специализация его - грузовые суда. Среди прочих центров можно отметить Беркенхед, Барроу, Портсмут, Плимут, Белфаст.

В результате структурной перестройки 1980-1990-х гг. Великобритания достигла значительных результатов в развитии наукоемких производств, особенно электронной промышленности. Она производит 8,5% мировой высокотехнологичной продукции. По доле расходов на НИОКР в электронной промышленности (35%) Великобритания занимает 1-е место в Европе. Ведущим производителем ЭВМ является

компания "Интернешнл компьютере лимитед" ("Ай-Си-Эл"). В 1990-е гг. страна стала лидером в Европе по уровню насыщенности экономики электроникой, имеет треть от общего количества парка персональных компьютеров западноевропейских стран. В наивысшей степени компьютеризация развернулась в области связи и услуг. В начале 1990-х гг. парк промышленных роботов составлял более 10 000 (собственное производство - 50%). Великобритания заняла 2-е место в Европе после ФРГ по разработкам и выпуску полупроводниковых приборов для различных целей. Значительное внимание уделяется производству радиоэлектронного оборудования, основным потребителем которого является компания "Бритиш телеком", представившая свое новое изделие - видеофон. Создана наиболее мощная в Западной Европе автоматизированная система информационного поиска и самая совершенная система связи между учреждениями - "Джанет". Как и в других странах, развитие новейших технологий шло вместе с созданием ряда научно-технологических парков (НТП), одним из ведущих является НТП на базе Кембриджского университета.

Великобритания занимает сильные позиции и в области аэрокосмической промышленности. Из 20 крупнейших компаний мира по производству продукции военно-промышленного комплекса три английские: "Бритиш аэроспейс", "Дженерал электрик" и "Роллс-Ройс" (в США- 10, во Франции -5, в Германии-1). Они специализируются на производстве авиационных двигателей, самолетов, авиаракетной техники.

Производство электронной продукции, а также других изделий новейших технологий сосредоточено в большей степени в Большом Лондоне, авиаракетная промышленность сформировалась на юге (Бристоль, Лондон), в центре (Дерби) и в некоторых других районах.

Химическая промышленность - одна из динамично развивавшихся в послевоенный период отраслей, она занимает 2-е место после электроники по объему НИОКР. Полностью изменилась ее сырьевая база, основу которой прежде составляли продукты коксохимии; в настоящее время главными видами сырья стали продукты нефтепереработки. По масштабам химической промышленности страна находится на 3-м месте в Европе (после ФРГ и Франции), в отраслевой структуре преобладает химия органического синтеза. Главной химической корпорацией страны является "Империэл кемикл индастриз" (ИКИ), занимающая 6-е место среди ведущих химических корпораций мира и дающая половину химической продукции Великобритании. Для отрасли

характерна высокая экспортная квота. Отраслевая структура химической промышленности многообразна: значительно расширилось производство синтетических волокон, пластмасс, новых видов красителей, быстрыми темпами развивается фармацевтика (страна дает 12% ее мирового экспорта). Несмотря на опережающее развитие отраслей химии органического синтеза, роль основной химии сохраняется: в последние годы расширилось производство минеральных удобрений на базе импортного сырья. Значительны масштабы производства соды, кислот, хлора и др. Для новейших отраслей химии характерно тяготение к портовым городам с развитой нефтепереработкой. Крупнейшим районом производства химикатов является юго-восток страны, где лидирующее положение принадлежит Большому Лондону (отрасли тонкой химии, особенно фармацевтика) и Фоли (специализируется на отраслях химии органического синтеза). Район производства продукции основной химии в сочетании с нефтехимией (комплекс предприятий в Стэнлоу и Каррингтоне) сформировался в Ланкашире и Чешире. На северо-востоке работает комплекс производств - в центрах Билленгем, Уилтон, Тиспорт, где основу составляет нефтехимия. В Шотландии, в Грейнджмуте, на базе нефтепереработки недавно возник центр нефтехимической промышленности; одним из новейших районов производства стал и Иммингем в Хамберсайде.

Текстильная промышленность сыграла выдающуюся роль в промышленном развитии Великобритании, это одна из самых старых отраслей. До 1920 г. она занимала лидирующее положение в экономике страны и внеконкурентное в мире: Англия в этот период давала около ²/₃ мирового экспорта хлопчатобумажных тканей, ⁴/₅ мощностей отрасли работало на внешний рынок. Ослабление связей с бывшими колониями, а также сдвиг этой отрасли в страны с дешевой рабочей силой привели к ее свертыванию в метрополии. Однако до сих пор она остается заметной в международной специализации Великобритании: в структуре обрабатывающей промышленности на ее долю приходится около 10% занятых. География текстильной промышленности не сильно изменилась с эпохи промышленной революции. Главными районами являются северо-западная Англия (Ланкашир дает 23% всего производства), Западный Йоркшир (главным образом шерстяная промышленность), Восточный Мидленд (трикотажное производство), Шотландия и Северная Ирландия. Характерной особенностью является возрастание в структуре сырья химических волокон по сравнению с

хлопчатобумажными и шерстяными. Крупнейшими центрами являются Манчестер, Лестер, Лондон, Престон, Болтон и др. Английская шерсть пользуется мировой славой, Глазго является "ковровой" столицей страны, льняное производство распространено в Северной Ирландии. Значительная часть тканей экспортируется, главным образом в страны ЕС.

Сельское хозяйство Великобритании - одно из самых продуктивных и механизированных в мире. Своеобразие аграрных отношений характеризовало наличие крупных землевладельцев (лендлордов), которые сдавали землю в аренду. В настоящее время ²/₃ сельскохозяйственных угодий выкуплены и являются собственностью фермеров. Доля сельскохозяйственной продукции в ВВП составляет 1,4%. Обрабатываемая площадь занимает 11,3 млн га, пастбища и луга - 5,8 млн га, в целом в сельском хозяйстве используется 77% территории страны и площади сокращаются. Снижается и доля сельского хозяйства в ВВП (с 1,9% в 1990 г. до 1,6% в 1997 г.). Однако сельское хозяйство Великобритании, несмотря на его формально незначительный вес в экономике и уменьшение площади сельскохозяйственных угодий, в послевоенные годы превратилось в одно из самых эффективных среди развитых стран. Производительность труда росла значительно быстрее, чем в промышленности и в экономике страны в целом. Были вложены значительные средства в аграрный сектор, в результате чего сильно повысилась его механизация, широко использовались достижения генетики и селекции. Все это позволило достигнуть самых высоких показателей по урожайности, продуктивности и в целом по эффективности производства. По стоимости продукции на 1 га пашни страна находится на 6-м месте в мире (1725 долл.) после Японии, Швейцарии, Нидерландов, Бельгии и ФРГ, но по количеству людей, которых кормит один сельскохозяйственный работник (95), занимает 2-е место в мире после Японии.

В стране имеется 244 000 фермерских хозяйств, средний размер их (около 70 га) - заметно больше, чем в других странах Западной Европы, но меньше, чем в США и Канаде. Процесс вступления страны в ЕС довольно болезненно сказался на экономике, и в первую очередь на сельскохозяйственных производителях: многие небольшие фермы разорились, не выдержав конкуренции.

Самообеспеченность сельскохозяйственной продукцией (табл. 16.2) в Великобритании в конце XX в. составляла около 80% (до войны лишь ¹/₃).

Таблица 16.2

Самообеспеченность Великобритании отдельными видами сельскохозяйственной продукции, %

Сельское хозяйство характеризуется резким преобладанием животноводства (80% стоимости всей продукции) над растениеводством. Более половины ферм специализируются на различных отраслях животноводства, оно преобладает и на большей части территории, однако более сильная концентрация наблюдается на западе и в центре. Насчитывается около 12 млн голов крупного рогатого скота; преобладает молочное и мясомолочное направление. Кроме этого, хорошо развиты овцеводство мясного и шерстного направления (43 млн голов), свиноводство (около 8 млн голов) и птицеводство. Для животноводства имеются самые благоприятные природные условия, прежде всего обширные пастбища и луга (более половины всех сельскохозяйственных угодий). Главными районами скотоводства и овцеводства являются Шотландия, Уэльс и Северная Ирландия, а также северная и юго-западная Англия, где возможен круглогодичный выпас скота. Свиноводство и птицеводство развиваются в основном на промышленной основе, производство сосредоточено на юго-востоке и юго-западе страны.

В растениеводстве ведущее положение занимает зерновое хозяйство. По посевной площади на первом месте находится пшеница (60%), ячмень - на втором (37%), остальная площадь занята овсом. Валовой сбор пшеницы в 1996 г. составил 16 млн т (5-е место в мире после США, России, Турции и Пакистана). Урожайность - одна из самых высоких в мире - 72,7 ц/га. Ежегодный экспорт составляет около 3 млн т, главным образом в страны ЕС. Для нужд животноводства производится около 6 млн т ячменя и 0,1 млн т овса, но для полного удовлетворения кормами ввозится кукуруза (около 1,5 млн т). В целом зерновой баланс является активным, хотя еще недавно страна ввозила значительное количество

зерна и вообще не экспортировала его. Из других отраслей растениеводства развито производство картофеля (урожайность 393 ц/га), сахарной свеклы (валовой сбор 8 млн т, урожайность 411 ц/га), овощей, фруктов. Основные районы растениеводства располагаются вдоль всего восточного побережья, но при этом главной житницей является восточная и юго-восточная Англия. Так же как и другие страны Западной Европы, Великобритания в 1980-х гг. столкнулась с проблемой перепроизводства сельскохозяйственной продукции. Правительство стимулирует фермеров к уменьшению производства путем сокращения угодий, перехода к производству высококачественной экологически "чистой" продукции, выплачивает премии за сокращение поголовья скота.

Транспорт. Великобритания имеет высокоразвитую транспортную систему, а с вводом "евротуннеля" она стала составлять единое целое со всей сетью дорог ЕС. Значительные изменения в транспортной системе произошли в середине 1970-х гг., когда стали осваиваться морские месторождения нефти и газа: страна создала развитую систему трубопроводов, значительная часть из которых подводные.

Островное положение Великобритании предполагает лидирующую роль морского транспорта, который обслуживает 98% всех внешнеторговых перевозок. Для флота характерно преобладание грузового над пассажирским: танкеров, рефрижераторов, лесовозов, рудовозов и др. В середине 1990-х гг. через британские порты проходило около 550 млн т грузов. Всего насчитывается 36 портов с грузооборотом более 1 млн т и 13 с грузооборотом более 10 млн т. Крупнейшими портами являются Лондонский (грузооборот, включая аванпорт Мэдуэй, 66 млн т), Ливерпуль, Глазго. Крупнейшие нефтеналивные порты страны - Саллом Во (40 млн т), Милфорд - Хейвен (35 млн т), Саут-гемптон (32 млн т), Иммингем (20 млн т); по приему крупнотоннажных рудовозов Тюрт-Толбот (11 млн т) и Редкар. Большая часть каботажных перевозок осуществляется между портами северо-востока Англии и Лондоном, где главный груз - уголь, и между портами Южного Уэльса (нефть и нефтепродукты). Для торгового флота характерен высокий технический уровень. Страна располагает обильными реками и судоходными каналами, внутренние водные пути в прошлом играли значительную роль, в настоящее время значение их снижается, используются они главным образом в рекреационных целях.

Во внутренних перевозках ведущее место принадлежит автомобильному транспорту (парк насчитывает более 25 млн автомобилей, в том

числе легковых - 22 млн). 68% семей страны владеют автомобилями, в том числе 23% двумя и более. Общая протяженность автомобильных дорог составляет около 400 тыс. км, по их густоте Великобритания уступает лишь малым европейским странам. Роль автомобильного транспорта непрерывно растет, даже массовые грузы в значительной степени перевозятся автомобилями. Железные дороги начали строиться в Англии еще с 1825 г., и 90% их были проложены в XIX в. В настоящее время идет сокращение железнодорожных путей (в 1960 г. - 30 тыс. км, в 1995 г. - 16 тыс. км) и снижение роли этого транспорта из-за конкуренции автомобильного. Роль воздушного транспорта велика в международных пассажирских перевозках: Лондонский аэропорт Хитроу - один из крупнейших в мире. Во всей транспортной системе особенно выделяется "коридор", сформировавшийся вдоль главной промышленной зоны Лондон-Ливерпуль.

Внешнеэкономические связи. Среди многообразных внешнеэкономических связей Великобритании главная рольпринадлежитторговле. Внешнеторговый оборот составляет около 470 млрд долл. (сальдо отрицательное -17 млрд долл.). После вступления страны в ЕС главными торговыми партнерами ее стали европейские страны: в экспорте на долю ЕС приходится 53%, Северной Америки - 14%. Ведущими импортерами являются ФРГ (13,2%), США (12,6%), Франция (10,2%), Нидерланды (7,3%). В структуре экспорта преобладает готовая продукция, главным образом машиностроение, в последние годы возрастает доля наукоемкой продукции, а также химикатов. Главным изменением с 1970-х гг. стало превращение Великобритании в экспортера нефти. С недавнего времени Великобритания экспортирует и зерновые.

В импорте на долю ЕС приходится 51%, Северную Америку - 13%. Ведущими импортерами являются ФРГ (15,2%), США (11,9%), Франция (10,5%), Нидерланды (6,8%), Япония (6,0%). В структуре импорта также преобладает готовая продукция, доля сырья и топлива не превышает 20%. Главные изменения коснулись отношений со странами Содружества, роль которых была значительна до вступления Великобритании в ЕС. Сократилось количество кормов, продовольствия, многих видов сырья, поступавших из этих стран. В 1970-е гг. изменения в импорте сказались на повышении потребительских цен на продовольствие, что вызвало недовольство населения (это было главной причиной долгих споров о вступлении Великобритании в ЕС). В настоящее время, несмотря на снижение потока импортного сырья, из стран Содружества продолжают поступать: чай из Индии и Шри-Ланки (Великобритания

занимает 1-е место в мире по потреблению чая на душу населения), хлопок и джут из Пакистана, олово из Малайзии, нефть из Кувейта (50% импорта). Торговля с Россией и восточноевропейскими странами незначительна.

Великобритания остается одним из главных экспортеров капитала, хотя и сама служит крупным объектом приложения иностранного, особенно американского, капитала, доля которого в некоторых отраслях доходит до половины (например, в автомобилестроении). Великобритания продолжает играть видную роль как финансовый центр мира: из 20 крупнейших банков мира два - английские: "ХСБК Холдинге" и "Вестминстер Бэнк", занимающие 7-е и 17-е места соответственно.

Региональные различия. Внутренние различия в Великобритании невелики - резких контрастов не наблюдается, хотя характерной особенностью является усиливающаяся концентрация всей хозяйственной деятельности на юго-востоке страны. Существует несколько подходов к экономическому районированию, но наиболее признанным считается выделение восьми экономических районов: четырех районов Англии (Южная Англия, Мидленд, Ланкашир, Йоркшир), Северный район, Шотландия, Уэльс и Северная Ирландия (Ольстер).

Самым крупным и развитым экономическим районом является Южная Англия: на 26% территории страны здесь сосредоточено более 40% ее населения, производится 33% промышленной и 40% сельскохозяйственной продукции Великобритании. Именно здесь находится столица, вокруг которой формировалось британское государство, сосредоточены торговые и финансовые функции страны. Район располагается в наиболее благоприятных природных и транспортных условиях, здесь самая густая транспортная сеть, отсюда начинается "мост на континент". Особенно высока его доля в новых и новейших отраслях (ведущими из них являются электроника, авиаракетостроение, автомобильная, химическая и др.). Большой Лондон резко выделяется размерами среди других агломераций (конурбаций), в его центральной части в современных границах проживает около 2,5 млн жителей (37% населения Большого Лондона). Образованию подобной агломерации способствовало выгодное экономико-географическое положение столицы и ее порта у важнейших мировых торговых путей, близость к Евроазиатскому континенту. Порт Лондона занимал в мировой торговле внеконкурентное положение до конца XIX в. Несмотря на снижение этой роли, и в настоящее время Лондон остается портом и финансовым центром мирового плана. Вдоль Темзы сформировался

мощнейший портово-промышленный комплекс протяженностью около 50 км. Через аванпорты (Ричмонд, Тилбюри, Дарт-форд и др.) поступает сырье для химической промышленности, машиностроительных заводов, целлюлозно-бумажных предприятий и др. Большой Лондон - центр сосредоточения высококвалифицированной рабочей силы, сети научно-исследовательских учреждений, все возрастающей сферы услуг. Из других важнейших центров по масштабам промышленной деятельности выделяются Саутгемптон (нефтеналивной порт), Портсмут (важнейшая военно-морская база), важнейшие и стариннейшие университетские центры страны - Оксфорд и Кембридж. На побережье находятся модные английские курорты (Брайтон и др.). Сельскохозяйственная специализация района - производство зерна и сахарной свеклы, овощево

⇐ Предыдущая9101112131415161718Следующая ⇒

Поделиться:

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману