Время прогрева двигателя в зависимости от температуры воздуха

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 10Следующая ⇒

(открытые и закрытые не отапливаемые стоянки)

Примечание: 1. При хранении автомобилей на теплых закрытых стоянках принимаются значения t_пр = 1,5 мин.

2. Для маршрутных автобусов, хранящихся на открытых стоянках без средств подогрева при температуре воздуха ниже -10⁰С, принимается t_пр =8 мин. при условии периодического прогрева двигателя по 15 мин. Этот дополнительный выброс должен учитываться при расчете выбросов по формуле 2.1.

3. При хранении грузовых автомобилей и автобусов на открытых стоянках, оборудованных средствами подогрева, при температуре воздуха ниже -5⁰С t_пр =6 мин., при хранении легковых автомобилей - t_пр =4 мин.

4. В неучтенных ситуациях t_пр может приниматься по фактическим замерам.

Средний пробег автомобилей по территории или помещению стоянки L₁ ( при выезде) и L₂ (при возврате) определяется по формулам:

, км (2.5)

, км (2.6)

где L_1Б,L_1Д - пробег автомобиля от ближайшего к выезду и наиболее удаленного от выезда места стоянки, до выезда со стоянки км;

L_2Б,L_2Д - пробег автомобиля от ближайшего к въезду и наиболее удаленного от въезда места стоянки автомобиля, до въезда на стоянку км.

Продолжительность работы двигателя на холостом ходу при выезде (въезде) автомобиля со стоянки t_xx1 = t_xx2 = 1 мин.

Валовый выброс i-го вещества автомобилями рассчитывается раздельно для каждого периода по формуле:

, т/год (2.7)

где a_в - коэффициент выпуска (выезда);

N_к - количество автомобилей к-й группы на территории или в помещении стоянки за расчетный период;

D_р - количество дней работы в расчетном периоде (холодном, теплом, переходном);

J - период года (Т - теплый, П - переходный, Х - холодный); для холодного периода расчет М _i выполняется для каждого месяца.

, (2.8)

где N_кв - среднее за расчетный период количество автомобилей к-й группы, выезжающих в течение дня со стоянки.

Для станций технического обслуживания a_в определяется как отношение фактического количества автомобилей к-й группы, прошедших техническое обслуживание или ремонт за расчетный период, к максимально возможному количеству автомобилей.

Влияние холодного и переходного периодов года на выбросы загрязняющих веществ учитывается только для выезжающих автомобилей, хранящихся на открытых и закрытых неотапливаемых стоянках.

Для определения общего валового выброса М_i валовые выбросы одноименных веществ по периодам года суммируются:

M_i = М^Т_i + M^П_i + M^X_i, т/год (2.9)

Максимально разовый выброс i-го вещества G_i рассчитывается для каждого месяца по формуле:

, г/с (2.10)

где N'_к - количество автомобилей к-й группы, выезжающих со стоянки за 1 час, характеризующийся максимальной интенсивностью выезда автомобилей.

Из полученных значений G_i выбирается максимальное.

Расчетная схема 2.

Расчет валового и максимально разового выброса загрязняющих веществ от каждой стоянки расчетного объекта выполняется согласно расчетной схеме 1.

Валовый выброс i-го вещества при движении автомобилей по р-му внутреннему проезду расчетного объекта при выезде и возврате М_прi рассчитывается раздельно для каждого периода года по формуле:

, т/год (2.11)

где L_p - протяженность р-го внутреннего проезда, км;

N_кр - среднее за расчетный период количество автомобилей к-й группы, выезжающих в течение суток со стоянки;

j - период года.

Для определения общего валового выброса М_Пi валовые выбросы одноименных веществ по периодам года суммируются

, т/год (2.12)

Максимально разовый выброс i-го вещества для р-го внутреннего проезда G_pi рассчитывается для месяца со среднемесячной температурой ниже -5⁰С по формуле:

, г/с (2.13)

где N'_кр - количество автомобилей к-й группы, проезжающих по р-му проезду за 1 час., характеризующийся максимальной интенсивностью движения.

Из полученных значений G_i выбирается максимальное.

Расчетная схема 3.

Выброс i-го вещества одним автомобилем к-й группы в день при выезде из многоэтажной стоянки М_1iк и возврате М_2iк рассчитывается по формулам:

M_1iк = m_прiк t_пр + m_Liк (L₁+0,5K_Пi L_П) + m_xxiк t_xx1, г (2.14)

M_2iк = m_Liк (L₂+0,5K_Пi L_П) + m_xxiк t_xx2, г (2.15)

Где L_П - длина пандуса многоэтажной стоянки, км;

К_Пi,- коэффициент, учитывающий изменение выброса загрязняющих веществ при движении по пандусу при выезде и въезде на стоянку (табл. 2.21).

Таблица 2.21.

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология