Эксплуатационные особенности зсс. Порядок

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 6Следующая ⇒

ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ С ВНУТРИЗАВОДСКИМИ СТАНЦИЯМИ

И СТАНЦИЯМИ ПРИМЫКАНИЯ.

Прием поездов со ст. Примыкания 1 и 2 и отправление поездов на эти станции осуществляется при предварительном согласовании дежурного по ЗСС с дежурным по станции Примыкания. Предварительная информация о подходе поездов на ЗСС со станции Примыкания (на 6-12 часов вперёд) передаётся начальником смены УЖДТ вместе со сменным заданием. Точная информация о прибытии поездов поступает непрерывно со станций Примыкания в виде телеграмм - натурок (телефонограмм - натурок). Телеграмма - натурка содержит сведения о составе поезда, предусмотренной формой натурного листа (Ф. ДУ I) с указанием рода груза, грузополучателя и других данных из грузовых документов.

Прибывшие в парк А маршруты с рудой, концентратом, известняком обрабатываются и маневровым порядком по 10-15 вагонов подаются на пути надвига вагоноопрокидывателей (ВО). При подаче все поступающие вагоны должны быть взвешены на весах. Норму времени на провешивание рекомендуется принять из расчета 5-6 минут на подачу. Надвиг на вагоноопрокидыватели осуществляется локомотивами или электротолкателями. Время выгрузки одного вагона на роторном вагоноопрокидывателе составляет 3 минуты. Порожняк накапливается на путях за вагоноопрокидывателем в размере 20-30 вагонов, откуда забирается одним из горочных локомотивов для роспуска с горки с целью расформирования на три группы: в ремонт, под погрузку готовой продукции предприятия, для сдачи на сеть дорог МПС.

В парке А также производится обработка по прибытии с внешней сети маршрутов угля и отправление его на ст. Сырьевая. Поездной локомотив МПС в этом случае заменяется на поездной локомотив предприятия.

В парк А из Б выставляются группы вагонов с рудными материалами для выгрузки на ВО, накопленные при расформировании сборных поездов, прибывших с внешней сети. Размер подачи 25-30 вагонов, перестановка из парка Б в парк А осуществляется маневровым локомотивом парка Б либо парка А в зависимости от ситуации по их занятости.

Через парк А по ходовому пути осуществляется пропуск в парк Г сборных поездов, прибывающих со ст. Примыкания 1.

Проследовавшие транзитом парк А сборные поезда проходят обработку по прибытии в парке Г. В парке Г также проходят обработку по прибытии сборные поезда, прибывшие со ст. Примыкания 2, и проследовавшие транзитом в парк В. В случае занятости приемоотправочных путей парка Г операции обработки составов по прибытии могут осуществляться на путях парка В с последующей перестановкой обработанных составов в парк Г.

Обработанные составы распускаются с горки на пути парка Б с целью формирования передаточных поездов в адрес внутризаводских станций Входная, Сырьевая, Угольная, Прокат, Слябовая, Ферросплавная, Складская, Стройдеталь, Шихтовая, Скрапная, Конверторная. Среднестатистический состав сборных поездов, прибывающих со станций Примыкания 1 и 2, приведен в таблице 3.

Таблица 3

Среднестатистический состав сборного поезда,

прибывающего на ЗСС с сети МПС

Оптимальное по минимуму эксплуатационных транспортных расходов количество вагонов в составе поезда, накапливаемого в

адрес внутризаводских станций, определяется по формуле:

, (1)

где L - расстояние до внутризаводской станции, км;

V - средняя скорость движения, (15 км/ч);

- cуммарный простой поездного локомотива, ч.;

= 2..3 ч. на станциях во время оборота;

е_л - приведенная стоимость локомотиво-часа, руб.;

е_в - приведенная стоимость вагоно-часа, руб.;

С_ЗСС + С_ст - параметр накопления для ЗСС и внутризаводской станции,

С_ЗСС + С_ст = 18 ч.;

n - суточный вагонопоток, вагонов.

Результаты расчета сводятся в таблицу 4.

Таблица 4

Количество вагонов в составе поезда

Суточный вагонопоток определяется умножением количества сборных поездов, прибывающих со станций Примыкания, на среднестатистическое число вагонов в адрес внутризаводской станции в составе этого поезда (табл. 3).

Сформированные в адрес ст. Входная, ст. Сырьевая, ст. Ферросплавная, ст. Шихтовый, ст. Конверторная поезда переставляются на пути парка Г, где производятся операции обработки с последующим отправлением. Поезда, сформированные в адрес ст. Складская, ст. Угольная, ст. Прокат, ст. Скрапная, ст. Слябовая, ст. Стройдеталь, переставляются в парк В для обработки и отправления. Возможна обработка по отправлению и на путях сортировочного парка Б.

ЗСС выполняет операции с вагонами внутризаводского парка, прибывающими в адрес аглофабрики по контактному графику. Выгрузка извести, колошниковой пыли, отсева агломерата, коксовых отходов производится на одном из вагоноопрокидывателей. Расписание перевозок по контактному графику задается в варианте исходных данных. Вертушки, закрепленные за перевозками указанных грузов, прибывают в парк Г, откуда подаются на грузовой фронт поездным заводским локомотивом. После выгрузки порожний подвижной состав из-за вагоноопрокидывателя выставляется в парк Г, откуда отправляется поездным заводским локомотивом по перегону ст. Входная.

Поездные локомотивы предприятия из-под составов, прибывших с внутризаводских станций, подаются под составы назначением на внутризаводские станции. Аналогично прибывшие поездные локомотивы МПС подаются под составы назначением на ст. Примыкания 1 или ст. Примыкания 2.

Познавательные статьи:



Техника нижней прямой подачи мяча

Комплекс физических упражнений для развития мышц плечевого пояса

Стандарт Порядок надевания противочумного костюма

Общеразвивающие упражнения без предметов