Карта исходных данных для подшипников качения

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 5Следующая ⇒

Расшифровка условного обозначения подшипника

Полное обозначение подшипника – 6 – 0007306

-код внутреннего диаметра 06 (d=6·5=30 мм)

-серия по наружному диаметру 3

-тип подшипника 7 (радиально-упорный

роликовый конический

по ГОСТ 3395 [1,табл. 4.1])

-конструктивное исполнение 7000 (однорядный

ТУ 37.006.162-89)

-серия по ширине 0

-класс точности 6

Конструктивные размеры подшипников

Определяем параметры подшипника: [1, табл. 4.8] по ГОСТ 27365

Внутренний диаметр подшипника d=30 мм

Наружный диаметр подшипника D=72 мм

Ширина подшипника B=19_-0.24 мм

Радиусы закруглений r=1,5

r₁=1,5

Т=20,75 мм

ΔТ_s=±0,25

С=16 мм

Рис. 4.1 Эскиз подшипника 6-7306А

По ГОСТ 520 определим отклонения внутреннего и наружного колец подшипника:[1, табл.4.9.] для нулевого класса:

L6=L_D= мкм;

l 6= l _d= мкм;

Определить вид нагружения колец

Вращающаяся деталь – вал, следовательно, внутреннее кольцо подшипника испытывает циркуляционную нагрузку, наружное кольцо испытывает местное нагружение.

Расчёт интенсивности радиальной нагрузки

Вращающееся кольцо подшипника испытывает циркуляционный вид нагружения, что требует обеспечения неподвижного соединения с сопрягаемой деталью. Величина минимального натяга зависит от интенсивности радиальной нагрузки, определяемой по формуле:

,

где P – интенсивность радиальной нагрузки, кН/м;

R – радиальная нагрузка на подшипник, кН;

В – ширина подшипника;

r и r₁ – радиусы закруглений внутреннего кольца подшипника, мм;

К₁ – динамический коэффициент посадки, зависящий от допустимой перегрузки, К₁=1 при перегрузки до 150%;

К₂ – коэффициент, учитывающий ослабление посадочного натяга при пониженной жёсткости вала или корпуса. Для жёсткой конструкции К₂=1 [1, табл.4.10];

К₃ – коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки между рядами тел качения в двурядных роликоподшипниках и сдвоенных шарикоподшипниках при наличии осевой нагрузки на опору, для однорядных подшипников К₃=1 [1, табл.4.11]:

Выбор полей допусков

Для циркуляционно-нагруженного кольца подберём посадку в зависимости от диаметра, интенсивности радиальной нагрузки и класса точности

[1, табл. 4.12].

Посадка для внутреннего кольца подшипника .

Для местно-нагруженного кольца подберём посадку в зависимости от диаметра, класса точности и величины перегрузки [1, табл. 4.13]

Посадка для наружного кольца подшипника .

Определяем предельные размеры

Внутреннее кольцо подшипника:

D_max=D+ES=30+0=30 мм

D_min=D+EI=30+(-0,008)=29,992 мм

Вал: d_max=d+es=30+0,015=30,015 мм

d_min=d+ei=30+0,002=30,002мм

Минимальный натяг: N_min= d_min- D_max=30,002-30=0,002 мм

Максимальный натяг: N_max= d_max– D_min=30,015-29,992=0,023 мм

Средний натяг: N_m=(N_max+ N_min)/2=(0,002+0,023)/2=0,0125 мм

Отверстие корпуса: D_max=D+ES=72+0,019=72,019 мм

D_min=D+EI=72+0=72 мм

Наружное кольцо подшипника: d_max=d+es=72+0=72мм

d_min=d+ei=72+(-0,011)=71,989 мм

Максимальный зазор: S_max= D_max- d_min=72,019-71,989=0,03 мм

Минимальный зазор: S_min= D_min- d_max=72-72=0 мм

Средний зазор: S_m=(S_max+S_min)/2=(0,030+0)/2=0,015 мм

Схемы расположения полей допусков

Рис. 4.2. Схема расположения полей допусков внутреннего кольца

подшипника и вала

Рис.4.3. Схема расположения полей допусков наружного кольца

подшипника и отверстия

Технические требования на рабочие поверхности вала и корпуса

Методом подобия назначаем параметры шероховатости поверхностей сопрягаемых деталей [1, табл. 2.3]:

-для вала Ra=0,4 мкм;

-отверстия в корпусе Ra=0,4 мкм;

-торцов заплечиков Ra=0,8 мкм;

Допуски формы и расположения посадочных поверхностей валов и отверстий корпусов установлены ГОСТ 3325 и приводятся в [1, табл. 4.15].

Допуски круглости и профиля продольного сечения:

-для вала Т_ф=3,5 мкм;

-для отверстия Т_ф=7,5 мкм

Допуск торцового биения заплечиков:

-вала Т_б=13 мкм;

-отверстия Т_б=30 мкм.

Размеры заплечиков и канавок определены ГОСТ 20226 и зависят от радиуса закругления торца подшипника [1, табл.4.14].

При радиусе 1,5 мм определим:

-высоту заплечика – 3 мм

-глубину канавки – 0,2 мм

-ширину канавки на валу – 2,0 мм

-ширину канавки в корпусе – 2,5 мм

Рис. 4.4. Рабочий чертёж вала

рис. 4.5. Рабочий чертёж промежуточного корпуса подшипника

Познавательные статьи:



Как правильно слушать собеседника

Типичные ошибки при выполнении бросков в баскетболе

Принятие христианства на Руси и его значение

Средства массовой информации США