Виды цепных передач. Контроль качества сборки цепных передач.

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

Цепную передачу применяют, когда невозможно из-за боль­ших межосевых расстояний использование зубчатой передачи, а ременную передачу нельзя применять в связи с требованием постоянства передаточного отношения.

Преимущества цепных передач:

♦ отсутствие проскальзывания цепи;

· компактность (ширина цепной передачи значительно мень­ше ширины ременной);

· меньшая нагрузка на валы и подшипниковые опоры, так как не требуется большого предварительного натяжения цепи;

♦ высокий КПД, достигающий значения 0,98.

Недостатки:

· удлинение цепи при эксплуатации, являющееся причиной неравномерного хода передачи;

· возникновение динамических нагрузок, возрастающих с увеличением скорости вращения цепи и уменьшением числа зубьев на мень­шей звездочке;

· шум при работе;

· сложность эксплуатации.

По виду звеньев цепи бывают:

1)втулочные

2)втулочно-роликовые

3)зубчатые

4)фасоннозвенные.

Наибольшее распространение 1и 2.

Втулочная цепь включает в себя втулку на которую запрессованы 2 внутренних пластины, наружние пластины соединяются с осями. Недостаток цепи: она работает в условиях трения -скольжения.

2 отличается от 1 тем, что на втулке установлен свободно вращающийся ролик. В результате этого втулочно-роликовая цепь работает в условиях трения- качения.

Зубчатые цепи прим. при передаче небольших нагрузок.Для увел. нагрузок используют многорядные цепи.

Различают штыревые и крючковые фасоннозвенные цепи. Крючковая цепь состоит из звеньев, отлитых из чугуна или штампованных из стальной полосы и не содержит дополнительных деталей. В штыревых цепях соединение чугунных литых звеньев осуществляется штырями, которые после установки шплинтуются.

Собранную цепь контролируют:

1)радиальное и торцовое биение звёздочек. Для измерения радиального биения звёздочки во впадину закладывают ролик.

2)звёздочки д. располагаться в одной плоскости, в противном случае на цепь действуют боковые нагрузки, что приводит к запрессовке и износу пластин.

Натяжение цепи выполняют перемещением одной из звёздочек. Цепь не должна быть сильно натянутой(приводит к преждевременному износу) и иметь большого провисания цепи. При правильном натяжении цепи контакт ролика с впадиной звёздочки должен составлять приблизительно 1/3 высоты зуба.

Маховики и шкивы крепят на валу:

· на конусе и шпонке;

· на цилиндрической шейке при помощи призматической или клиновой шпонки;

· на фланце вала.

После проверки конуса на биение проверяют прилипание отвер­стия ступицы на краску. При неравномерном распределении отпечат­ков отверстие пригоняют по конусу вала шлифованием или притир­кой эталонным притиром. Затем шпонка легкими ударами медного молотка загоняется в паз и шкив в зависимости от посадки садится на вал - гайка на конце вала заворачивается ключом с рукояткой меньше или равной 20d (где d— диаметр резьбы). При большой длине рукояти может быть разрыв ступицы или трещины в ней.

Шкив на цилиндрическую шейку вала напрессовывают с ис­пользованием механического или гидравлического приспособления, переносных пневматических скоб или специальных стационарных прессов. При этом обращают особое внимание на правильность рас­положения шпоночных канавок и плотность посадки шпонки - ино­гда ложную направляющую в момент запрессовки.

При креплении маховика на фланце вала обеспечивается цен­трирование маховика на цилиндрической поверхности фланца (не­большой гарантированный зазор) и их крепление болтами, которые плотно входят в отверстия фланца и с небольшим зазором (0,04- 0,1мм) в отверстия маховика. Ступица маховика должна плотно при­легать к торцу фланца вала (зазор может быть меньше или равен 0,05мм - местный зазор).

После сборки сборочной единицы, они проверяются на ради­альное биение и торцевое биение при установке вала на призмах или в центрах. Ориентировочно: радиальное биение равное (0,00025...0,0005)Д торцевое - (0,0005...0,001 )Д где D - диаметр маховика или шкива.

Перед установкой на вал маховики (шкивы) должны быть отба­лансированы. В быстроходных же передачах производится повторная балансировка валов в сборе с маховиками или шкивами.

При установке нескольких шкивов ременной передачи делается контроль их положения. При межцентовых расстояниях больше 1,5м такую проверку производят металлической контрольной линейкой, а при расстоянии меньше чем 1,5-2м - пользуются отвесом или шну­ром.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману