Тактико-технические характеристики среднего танка Т-34 образца 1940-41 г.

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 5Следующая ⇒

Тактико-технические характеристики среднего танка Т-34 образца 1940-41 г.

Боевая масса

26,8 т

Экипаж

4 человека

Длина

5 950 мм (с пушкой — 5 950 мм)

Ширина

3 000 мм

Высота

2 400 мм

Клиренс

390 мм

Вооружение

76,2-мм пушка Л-11(в 1940 г.) или Ф-32 (с 1941 г.)

боекомплект 77 выстрелов, вертикальный угол наведения от -4° до +29°

два 7,62-мм пулемета ДТ образца 1929 г.

боекомплект 2 998 патронов

Бронирование

корпус

лоб и борт

корма

днище и крыша

башня

лоб и борта

крыша

45 мм

20 мм

15—20 мм

45 мм

16 мм

Двигатель

12-цилиндровый дизель жидкостного охлаждения В-2В

мощность — 500 л. с.

Максимальная скорость по шоссе

до 53,5 км/ч

Запас хода

по шоссе

по пересеченной местности

от 300 до 370 км

от 230 до 260 км

Преодолеваемый брод

до 1,1 м

Удельное давление на грунт

0,76 кг/см²

 6.Легкие танки 

Т-80 — советский лёгкий танк периода Великой Отечественной войны, средство боевой разведки и поддержки боя пехоты.

Разработан летом — осенью 1942 года в танковом конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) под руководством Н. А. Астрова, ведущего разработчика всей отечественной линейки лёгких танков того периода. В декабре 1942 года Т-80 был принят на вооружение Рабоче-крестьянской Красной армии ВС Союза ССР и серийно выпускался на Мытищинском заводе № 40. Производство Т-80 продолжалось до сентября 1943 года, когда он был заменён на сборочных линиях завода № 40 самоходно-артиллерийской установкой СУ-76М. Всего было выпущено 76 штук (из них 1 прототип) этих танков, которые приняли участие в боях Великой Отечественной войны в 1943 — 1944 годах. Т-80 стал последним лёгким танком отечественной разработки военного времени.

Начиная с самого первого момента принятия лёгкого танка Т-70 на вооружение РККА, советские военные специалисты указывали на его главную слабость — одноместную башню^[2]. Но конструкция танка ещё имела резервы, которые можно было задействовать для устранения этого недостатка. 15 июля 1942 года состоялось совещание по улучшению конструкции танка Т-70, на котором одним из пунктов модернизации значилась двухместная башня. С нуля новый танк строить не стали. За основу был взят Т-70 с серийным номером 208207, изготовленный в августе 1942 года. Это был один из танков, проходивших испытания по программе усиления ходовой части и бортов. В связи с этим толщина бортов у него составляла не 15, а 25 мм. Изменения в шасси вносились минимальные. В связи с тем, что диаметр погона у двухместной башни вырос с 966 до 1112 мм, пришлось переделывать крышу боевого отделения. Переделка Т-70 под двухместную башню была закончена ближе к концу сентября 1942 года. 27 сентября начались заводские испытания, которые продолжались до 2 октября. Танк, который в отчёте получил название Т-80, был рекомендован для принятия на вооружение Красной армией после устранения недостатков. Но на пути к серийному производству встали два препятствия.

Первым из них была недостаточная мощность спаренной двигательной установки ГАЗ-203. Её планировалось увеличить путём форсирования до 170 л. с. в сумме за счёт увеличения коэффициента наполнения цилиндров и повышения степени сжатия. Второе препятствие возникло из требований обеспечить больши́е углы возвышения орудия для поражения целей на верхних этажах зданий в городских боях. Также это могло позволить увеличить возможности огневого противодействия авиации противника. В частности, на этом настаивал командующий Калининским фронтом генерал-лейтенант И. С. Конев. Уже разработанная двухместная башня для Т-70 этому требованию не удовлетворяла и была переконструирована для возможности стрельбы из орудия под большим углом возвышения. Второй прототип с новой башней получил заводское обозначение 080 или 0-80. Для более удобного размещения орудия с возможностью зенитной стрельбы и двух членов экипажа пришлось уширить диаметр погона и сделать под наклонными гранями башни броневое кольцо-барбет толщиной 40—45 мм. Из-за более широкого погона башни стал невозможным демонтаж двигателя без предварительного съёма башни — броневое кольцо стало заходить на съёмную надмоторную броневую плиту.

К декабрю 1942 года был готов второй прототип 080. Итоги его испытаний, которые закончились к 9 декабря, были очевидны. Существенными недостатками комиссия сочла только усложнение доступа к силовой установке и отсутствие взаимозаменяемости по ряду деталей у форсированного двигателя. В остальном же Т-80 явно превосходил Т-70Б. 18 декабря об итогах испытаний было доложено Сталину. 27 декабря 1942 года тот подписал постановление ГКО №2661сс «Об организации производства танка Т-80 на бывшем Мытищенском вагоностроительном заводе». Однако организация его выпуска планировалась не на ГАЗе, поскольку переход горьковского автогиганта на производство «восьмидесятки» мог повлечь за собой снижение объёма выпуска танков и самоходок СУ-76, которое нельзя было допускать в условиях военного времени. Поэтому задачу освоения выпуска Т-80 поручили вновь организованному Мытищинскому заводу № 40

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров