Организация универсального поста ТО и ТР на сто.

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 5

26. Организация поста диагностики на СТО. Какие основные приборы и программы необходимы для оборудования диагностического поста? Постараемся перечислить их в порядке от самого необходимого.

1. Контрольно- измерительные приборы: тестер (желательно автомобильный), стробоскоп

2. Четырех- или пятикомпонентный газоанализатор. Грамотный специалист, зачастую только взглянув на показатели смеси на выхлопе, уже может изрядно сузить пространство для поиска неисправности.

3. Мотор-тестер. Этот прибор часто путают со сканером, хотя в отличие от сканера, область его применения гораздо шире, и он не привязан к конкретной марке автомобиля. Под современным мотор-тестером мы подразумеваем прибор, объединяющий в себе осциллограф (с возможностью получения осциллограммы высоковольтной системы зажигания) и анализатор двигателя, который с помощью разнообразных тестов оценивает состояние цилиндро-поршневой группы и электрооборудования автомобиля.

В зависимости от класса (а значит, и цены) мотор-тестер может иметь различные характеристики и возможности. Например, осциллограф может быть одно- или многоканальным, осциллограмма зажигания может быть доступна только на автомашинах с классической системой (с распределителем) или на современных системах DIS и система катушек на свечах. Возможности анализатора двигателя тоже бывают различными, хотя большинство этих тестов доступны только для старых классических систем зажигания.

4. Наборы манометров и переходников для замера давления топлива в системах впрыска автомобилей разных производителей.

5. Сканер. Этот прибор, на который возлагают надежды поклонники "компьютерной диагностики", та заветная “волшебная палочка”, которая, по их мнению, будет легко и непринужденно решать все проблемы. Действительно, сканер вещь очень полезная и на самых свежих машинах необходимая, но без головы на плечах у диагноста иногда и вредная.

Какие основные приборы и программы необходимы для оборудования диагностического поста? Постараемся перечислить их в порядке от самого необходимого.

1. Контрольно- измерительные приборы: тестер(желательно автомобильный), стробоскоп

2. Четырех- или пятикомпонентный газоанализатор. Грамотный специалист, зачастую только взглянув на показатели смеси на выхлопе, уже может изрядно сузить пространство для поиска неисправности.

3. Мотор-тестер. Этот прибор часто путают со сканером, хотя в отличие от сканера, область его применения гораздо шире, и он не привязан к конкретной марке автомобиля. Под современным мотор-тестером мы подразумеваем прибор, объединяющий в себе осциллограф (с возможностью получения осциллограммы высоковольтной системы зажигания) и анализатор двигателя, который с помощью разнообразных тестов оценивает состояние цилиндро-поршневой группы и электрооборудования автомобиля.

В зависимости от класса (а значит, и цены) мотор-тестер может иметь различные характеристики и возможности. Например, осциллограф может быть одно- или многоканальным, осциллограмма зажигания может быть доступна только на автомашинах с классической системой (с распределителем) или на современных системах DIS и система катушек на свечах. Возможности анализатора двигателя тоже бывают различными, хотя большинство этих тестов доступны только для старых классических систем зажигания.

4. Наборы манометров и переходников для замера давления топлива в системах впрыска автомобилей разных производителей.

5. Сканер. Этот прибор, на который возлагают надежды поклонники "компьютерной диагностики", та заветная “волшебная палочка”, которая, по их мнению, будет легко и непринужденно решать все проблемы. Действительно, сканер вещь очень полезная и на самых свежих машинах необходимая, но без головы на плечах у диагноста иногда и вредная.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману