Организация ТО и заявочного ремонта.

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 5Следующая ⇒

15.Организация окрасочно-кузовных работ. Окрашивание собранных (отремонти­рованных) кузовов должно осуществлять­ся на специальных окрасочных участках. Этот участок территориально должен рас­полагаться таким образом, чтобы ремонт кузова в цехе составлял законченный цикл и включал окрасочные операции, предусмотренные технологическим про­цессом, как заключительные. Кроме того, расположение окрасочного участка на территории цеха (участка) ремонта кузова вызвано необходимостью защиты метал­лических поверхностей кузова от корро­зии во время хранения или ожидания ок­рашивания, стремлением упростить транспортные связи и окончательное ок­рашивание собранного кузова. Помещение, в котором планируется проводить окрасочные работы, должно удовлетворять определенным требовани­ям:

• высота помещения должна быть не ме­нее 5,4 м, а при реконструкции старого здания допускается высота 4,2 м;
• покрытие пола должно быть выполне­но из мозаичной плитки или быть бетон­ным (полимерцементным), оно должно быть масло- и бензостойким;
• стены помещения и потолок должны быть выкрашены масляной и полимерцементной краской;
• арматура для ламп электроосвещения должна быть герметичной и взрывобезопасной;
• электровыключатели и рубильники должны быть установлены* в закрытых шкафах вне помещения для окрасочных работ;
• электродвигатели окрасочных устано­вок должны быть выполнены во взрывобезопасном исполнении;
• помещение должно быть оборудовано вытяжной вентиляцией.

16. Виды ремонта кузовов.   Кузова автомобилей, сдаваемые в ремонт, по типу и конструкции должны соответствовать моделям заводов-изготовителей. Не принимают в ремонт кузова со сквозной коррозией по линиям соединения несущих элементов, исключающих возможность присоединения (сварки) ремонтных вставок (одновременно по передним и задним лонжеронам и усилителям пола) при условии отсутствия поставок пола в запасные части; кузова, имеющие деформацию после пожара со смещением не менее 30 мм двух и более контрольных точек в разных зонах основания кузова. Не подлежат ремонту и детали кузова, изменившие свою форму в результате обгоранил или имеющие сквозную коррозию по линиям соединения с другими частями кузова. жестяницкие, окрасочные и другие работы с помощью сложного технологического оборудования, оснастки и специального инструмента. Прогрессивные технологические процессы, действующие в настоящее время на СТО, с использованием правочных стендов, сварки в среде инертного газа, специального инструмента, позволяют устранять сложнейшие перекосы кузова, производить частичную замену панелей кузова или замену частей его крупными блоками.

В зависимости от степени повреждения, деформации коррозионного разрушения установлено шесть видов ремонта.

Ремонт № 1 -- выправление повреждений в легкодоступных местах (до 20% поверхности).

Ремонт № 2-- выправление повреждений со сваркой или до 50% поверхности. Ремонт № 3 -- выправление повреждений со вскрытием и сваркой, частичной реставрацией до 30% поверхности (реставрация производится вытяжкой и правкой с усадкой металла, вырезкой участков, не поддающихся ремонту, изготовлением ремонтных вставок).

Ремонт № 4 -- устранение повреждений частичной реставрацией деталей на более 30% поверхности.

Ремонт № 5 -- частичная замена поврежденной части деталей кузова ремонтной вставкой (из номенклатуры запасных частей).

Ремонт № 6-- крупноблочный ремонт с заменой поврежденных частей кузова блоками деталей от выбракованных кузовов с разметкой, отрезкой, подгонкой, вытяжкой, рихтовкой и сваркой.

17.Организация маркетинговой службы.Организация маркетинговой деятельности, или маркетинга, включает в свой состав: построение (совершенствование) организационной структуры управления маркетингом; подбор специалистов по маркетингу (маркетологов) надлежащей квалификации; распределение задач, прав и ответственности в системе управления маркетингом; создание условий для эффективной работы сотрудников маркетинговых служб (организация их рабочих мест, предоставление необходимой информации, средств оргтехники и др.); организацию эффективного взаимодействия маркетинговых служб с другими службами организации. Наиболее распространенной формой управления маркетингом на автосервисе является включение маркетинговых подразделений в эксплуатационную (перевозочную) или экономическую службу вместо создания специальной административной вертикали. Функциональные маркетинговые работы могут быть полностью поручены одному сотруднику или распределены между несколькими специалистами.

В настоящее время не все автосервисы имеют в своем штате специалистов-маркетологов, так как организации еще недостаточно ориентированы на маркетинг. Это рано или поздно скажется на результатах их производственно-хозяйственной деятельности.

По мере развития и расширения рыночных отношений автосервисы все сильнее ощущают влияние конкурентов, могут потерять клиентуру или снизить рентабельность. Маркетологи совместно с другими специалистами создают возможности для своевременного принятия управленческих (маркетинговых) решений, направленных на повышение эффективности автотранспортного бизнеса.

18.Определение ёмкости рынка автосервиса.Емкость (объем) рынка обусловливается объемом реализованных на нем товаров (услуг) за определенное время. Емкость рынка измеряется в стоимостном или в натуральном выражении. Теоретически емкость рынка – это национальное производство товара плюс размер импорта минус размер экспорта (при условии стабильности складских резервов). Емкость рынка в конкретный момент времени зависит от количества автомобилей, интенсивности их эксплуатации, цен, которые формируют спрос, уровня платежеспособности населения. Емкость рынка – это тот объем продажи, который можно иметь в данном регионе при данных условиях и при данном платежеспособном спросе. Емкость рынка – это возможный объем реализации товаров на рынке, который определяется платежеспособным спросом.

Определение емкости рынка – одна из сложных задач управления рынком, потому что на ее величину влияет очень большое число факторов – от курса валюты до действий конкурентов и политической ситуации.

Один из способов определения емкости рынка — это прогнозирование, которое осуществляется на базе факторов рыночного спроса. Этих факторов очень много, и каждый из них имеет свою тенденцию развития. Следовательно, прогнозирование — сложный метод и к тому же дает приблизительный результат. Однако он используется довольно часто, поскольку в большинстве случаев является единственным, на который можно положиться. Емкость рынка определяется потреблением товаров и услуг конкретными группами покупателей. Это носит название сегмента рынка. Рынок — это предложение и спрос на товары в масштабах хозяйства страны или ее отдельного региона, это совокупность продавцов и покупателей, которые продают и покупают определенные товары или услуги. Покупатели — это люди, которые имеют платежную способность и желают купить товары, Покупатели отличаются друг от друга тем, как они воспринимают комплекс маркетинга (товар, цену, методы распространения товара и методы стимулирования сбыта). Очевидно, что для разных групп покупателей нужно разрабатывать свой комплекс маркетинга. Количество сегментов и их емкость зависят не только от спроса и реакции покупателей на комплекс маркетинга, но и от предложения, т. е, от того, каким образом продавец предлагает покупателю товар или услуги. Фирму, которая работает или хочет работать на рынке, интересует не вообще емкость рынка, а та его часть, которую она может освоить.

19.Общие принципы технологической планировки производственных зон, участков и рабочих мест СТО.Технологическая планировка зон и участков - план расстановки постов, автомобиле – мест ожидания и хранения, технологического оборудования, подъемно – транспортного оборудования и является технической документацией проекта, по которой расставляется и монтируется оборудование.

Производственная зона СТОА начинается с зоны приемки – выдачи автомобилей, которая относится как к административной и коммерческой, так и к производственной части станции. К ней примыкает зона диагностирования.

контрольно – измерительное и диагностическое оборудование следует располагать таким образом, чтобы им было удобно пользоваться как при приемке – выдаче автомобиля, так и при выполнении ТО и ремонта.

Планировочное решение зон ТО и ТР разрабатывается с учетом требований ОНТП и Ведомственных строительных норм предприятий по обслуживанию автомобилей (ВСН)

Таблица 4.1. Категории автомобилей по габаритным размерам

С учетом противопожарной опасности и санитарных требований следует предусматривать отдельные помещения для следующих групп работ:

а) моечных, уборочных и других работ комплекса ЕО, кроме заправки автомобилей топливом;

б) постов ТО – 1, ТО – 2, Д – 1, разборочно – сборочных и регулировочных работ ТР;

в) постов Д – 2.

в одном помещении с постами ТО и ТР допускается размещать следующие участки: агрегатный, слесарно – механический, электротехнический, по изготовлению технологического оборудования, приспособлений и производственного инвентаря.

Посты мойки, уборки и других работ, комплекса ЕО при температуре наружного воздуха 0 °С и выше допускается предусматривать на открытых площадках или под навесом. Посты (линии) уборочно – моечных работ обычно располагаются в отдельных помещениях, что связано с характером выполняемых операций (шум, брызги, испарения).

Линии (посты) общего диагностирования (Д – 1) тормозов, углов установки управляемых колес, приборов освещения и сигнализации допускается размещать в одном помещении с постами ТО и ТР. Посты углубленного диагностирования (Д – 2), связанные с проверкой тягово – экономических качеств автомобилей, из – за повышенного шума при работе стенда следует располагать в отдельных изолированных помещениях.

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии