Примеры применения пневмотранспортных установок

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 12 из 18Следующая ⇒

8. Примеры применения пневмотранспортных установок

При размоле доломита или барита в дробильных мельницах на стекольном заводе применяют вакуумные ПТУ для деления материала на компоненты и подачи его в бункеры хранения. Отбор продуктов помола от мельниц и транспортирование их в бункера хранения производится однотипными системами пневмотранспорта, работающими с замкнутой циркуляцией воздушного потока.

Часто на различных пылящих производствах используются обеспыливающие машины, в основе которых лежат пневмотранспортные установки.

Также широкое распространение пневматические транспортирующие установки получили в цементной промышленности.

На рис. 12 представлена схема нагнетательной пневматической транспортирующей установки для подачи цемента от мельниц в силосы.

Рис. 12. Схема пневматической транспортирующей установки на цементном заводе:

1 – компрессор; 2 – воздухосборник; 3 – влагоотделитель; 4 – воздухопровод; 5 – винтовой питатель;

6 – двухходовой затвор; 7 – рабочий трубопровод; 8 – автоматический двухходовой затвор; 9 – фильтр; 10 – вентилятор

Как видно из схемы, разгружателем в ней служит силос. Для очистки воздуха, выходящего из силосов в атмосферу, на каждом из них установлен фильтр.

9. Примеры специализированных транспортных средств с применением пневмотранспортных установок

Для бестарной перевозки цемента с заводов потребителям, а также для доставки на стекольные заводы соды применяют автомобильные цементовозы (содовозы) и железнодорожные цистерны, разгрузку которых осуществляют пневматическим способом.

Автоцементовоз (рис. 13) состоит из автотягача 1 и цистерны-полуприцепа 4, установленного с уклоном 6…8^о в сторону выгрузки. Внутри цистерны под углом 45…50^о с двух сторон приварены откосы 5 образующие в ее нижней части желоб, в который помещается короб аэролотка 7, покрытого сверху пористой тканью. Сверху цистерны имеется загрузочный люк 3, герметически закрываемый крышкой. В нижней задней части цистерны устроен разгрузочный патрубок 6 с краном, продувочной форсункой и грибовидной головкой для подсоединения наконечника разгрузочного рукава посредством быстроразъемного замка.

Рис. 13. Автоцементовоз: 1 – автотягач; 2 – ротационный компрессор;

3 – люк; 4 – цистерна-полуприцеп; 5 – откос; 6 – патрубок; 7 – короб аэролотка

Кран предназначен для регулирования производительности и экстренного прекращения разгрузки. Пневмооборудование состоит из ротационного компрессора 2, приводимого во вращение от двигателя тягача через коробку отбора мощности, масловлагоотделителя, коллектора с предохранительным клапаном и манометром и системы воздухопроводов с кранами. На воздуховоде, подающем воздух к продувочной форсунке, имеется обратный клапан. Органы управления компрессором расположены в ка­бине водителя.

Вагон-цементовоз с пневморазгрузкой (рис. 14) оборудован двойным днищем с четырьмя аэролотками, двумя рассекателями 27 и боковыми откосами 26 для лучшего стекания цемента на аэролотки. В средней части цистерны снизу имеется разгрузоч­ный патрубок с продувочной форсункой, к которому подсоединен гибкий транспортный трубопровод с помощью быстроразъемного замка.

Загрузка цемента производится через патрубки 1, при этом воздух из цистерны выходит через горловину 4, на которую устанавливается крышка 3 с фильтром и указатель уровня наполнения. Возможна загрузка и через центральный люк 2 с помощью пневматических загружателей. После загрузки все горловины герметически закрывают крышками 5.

При выгрузке цемента воздух под давлением до 0,2 МПа поступает от стационарного компрессора по гибкому шлангу 19, присоединенному к патрубку 20, в коллектор 14, откуда переме­щается через краны 17 и 22 в аэролотки25 и аэроплитки 23 и проходит через их пористые перегородки 24.

Рис. 14. Схема вагона-це­ментовоза с пневматической выгрузкой:
1, 6, 9, 20 – патрубки; 2 – центральный люк; 3, 5, 8 – крышки; 4 – горловина;
7, 11, 19 – шланги; 10, 12, 15, 17, 21, 22 – краны; 13 – продувочная форсунка;

14 – коллектор; 16 – манометр; 18 – опускной клапан; 23 – аэроплитки;
24 – перегородки; 25 – аэролотки; 26 – боковой откос; 27 – рассекатель

Полученная аэросмесь разгружается через патрубок 6 с крышкой 8, дроссельный кран 10 и гибкий шланг 11. Между патрубком 8 и гибким шлангом 11 имеется продувочная форсунка 13 со шлангом 7, в котором установленыобратный клапан и кран 12. Работа системы контролируется манометром 16 с трехходовым краном с предохранительным клапаном 15 и опускным клапаном 18. Окончание выгрузки определяется по манометру.

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров