Рис. 3-57. Схема внутренних соединений реле КРС-132.

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 76 из 137Следующая ⇒

Рис. 3-57. Схема внутренних соединений реле КРС-132.

Реле сопротивления КРС-131 предназначено для при­менения в качестве измерительного органа, а реле КРС-132 — в качестве направленного пускового органа различных схем релейных защит. Реле включается на разность токов двух фаз и линейное напряжение между ними и реагируют на уменьшение ниже установленной

величины полного сопротивления на зажимах реле при двух- и трехфазных к. з.

Реле выполнены на четырехпол юсиой системе с зазо­ром 2 мм. Схемы внутренних соединений реле приведе­ны на рис. 3-56 и 3-57.

Реле сопротивления КРС-131 позволяет выполнять Двухступенчатую дистанционную защиту. Напряжение на контур обмотки ярма подается непосредственно с за­жимов реле (&_н.я=1), а на контур обмотки полюсов —
через автотрансформатор с регулируемым коэффициен­том трансформации. Напряжение компенсации подается только на конгур обмотки полюсов (z_Mfi=0). Регу­лировка уставок производится изменением числа вклю­ченных вторичных витков автотрансформатора напря­жения и числа витков первичной обмотки трансреакто­ра. В контуре обмотки полюсов предусмотрена возмож­ность автоматического переключения коэффициента

Рис. 3-58. - Векторные диаграммы реле КРС-131 н КРС-132.

а — к. з. вне зоны защиты; б— к. з. в зоне защиты.

трансформации автотрансформатора напряжения кон­тактами промежуточных реле так же, как у реле КРС-121.

У реле сопротивления КРС-132 уставка регулируется только изменением коэффициента трансформации авто­трансформатора напряжения. Автоматическое переклю­чение уставок не предусмотрено. Во всем остальном эти реле полностью идентичны.

Для уменьшения тока начала точной работы воздуш­ные зазоры трансреакторов перекрыты пермаллоевыми клиньями. При подаче на реле напряжения токи, прохо­дящие в обмотках индукционного элемента, сдвинуты по фазе на 90°. В контуре обмотки ярма действует толь­ко напряжение f/_D, в контуре обмотки полюсов — раз­ность напряжений U_Kn=k_HaU_p—J_pZ_Mn. Векторные диа­граммы для случаев к. з. в зоне и вне зоны защиты при­ведены на рис. 3-58. Для срабатывания реле вектор тока в обмотке полюсов /_п должен опережать вектор тока в обмотке ярма /_я. На границе зоны оба вектора должны лежать на одной прямой.

С учетом приведенных выше особенностей из урав­нений (3-94) и (3-95) получим следующие выражения, характеризующие реле:

Zycr = Vl+ctg²(p_K._n—р_к._я); (3-146)

«Н.п

ф_м , = arctg _^sin «п — cos <х_п Ctg (Рк._п — „) _{f                                                                                                      147)}

cos а_п + Sill а_п ctg (Рк.п — Рк.я)

Окружность характеристики реле в комплексной пло­скости проходит через начало координат, центр окруж­ности находится в I квадранте, координаты центра и ра­диус окружности равны:

= ~~ [cos а_п + Sin a_n ctg ф_к._п - §,,„)]; (3-148)

^н.гг

- fsin а_п-cos а_п ctg (р_к.п-р_к._я)]; (3-149)

/?_окр = 0,5г_уст.                                         (3-150)

Сопротивление срабатывания реле определяется из выражения

2сраб = ^густ ^C0S (Фм-ч — Фр)-                                                  (3-151)

При фр~фм.ч сопротивление срабатывания равно сопро­тивлению уставки. При точном соблюдении условия Рк.п—рк.ч=90° выражения упростятся и примут вид:

²уст ^{= 2}*окр ^{= Z}mJK.^ Фц.4 ~ «т

#0 = г_мп cos aj2k_{H n}- Х₀ = z_Mn sin aj2k_uj.

Для устранения мертвой зоны при близких двухфаз­ных к. з., когда напряжение на зажимах реле близко к нулю, через резистор подпитки R₅ у реле КРС-131 и резистор R₄ у реле КРС-132 в обмотку ярма подается ток подпитки от напряжения неповрежденной фазы. Путь тока подпитки н соответствующая векторная диаг­рамма показаны на рис. 3-59. Напряжение на емкости С₂ отстает от тока через дроссель /_др на угол 90°, напря­жение на дросселе опережает ток через него на угол полного сопротивления дросселя, равный 82°. Геометри­ческая сумма этих напряжений равна напряжению на

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров