Время возврата подвижных частей В начальное положение "не более 0,15 С.

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 31 из 137Следующая ⇒

Напряжение возврать электромагнита (при резком снижении на­пряжения) не более 35% Сном при трехфазном напряжении и не бо­лее 55% Сном при обрыве одной из фаз. В последнем случае увели­чение переменной составляющей в выпрямленном напряжении об­легчает условия возврата.

Время возврата подвижных частей в начальное положение "не более 0,15 с.

Реле длительно выдерживает напряжение 110% С„ом-

Мощность, потребляемая цепью обмотки при номинальном на­пряжении, не более 60 В-А на фазу в момент включения и не более 10 В-А на фазу при притянутом якоре.

Масса реле не превышает 1,5 кг, выпрямительного устройст­ва — 0,6 кг.

Габариты и установочные размеры реле приведены на рис. П1-2, а выпрямительного устройства — на рис. П1-1.

Остальные технические данные аналогичны реле серии ЭВ-100. Обмоточные данные и значения сопротивлений добавочных резисто­ров приведены в табл. 2-27.

Обмотки катушек намотаны проводом ПЭВ-2. Выпрямительный мост собран из диодов Д7Ж; использованы два добавочных резисто­ра ПЭВ-15.

Проверка и регулировка производятся аналогично реле серии ЭВ-100 и ЭВ-215—ЭВ-245.

Таблица 2-27

Номинальное напряжение. В

Число витков

Диаметр провода, мм

Сопротивление обмотки. Ом

Сопротивле­ние добавочного резистора. Ом

0,18

2х Ю00

0,12

2X 4700

2-22. МАКСИМАЛЬНОЕ РЕЛЕ ТОКА РТ-40

Максимальные реле тока РТ-40 применяются в уст­ройствах релейной защиты и противоаварийной автома­тики в качестве органа, реагирующего на повышение то­ка в контролируемой цепи. Общий вид электромагнита реле представлен на рис. 2-39. Магнитная система реле состоит из П-образного шихтованного сердечника 1 и ■Г-образного якоря 2. В сердечнике электромагнита под катушками имеются вырезы, предназначенные для сни­жения вибрации подвижной системы при больших и не-

7—505

синусоидальных токах. При пиках несинусоидального тока участки сердечника с уменьшенным сечением насы­щаются и ограничивают величину магнитного потока.

Положение якоря в начальном и конечном положениях фиксируется упорными винтами.?, закрепленными контр­гайками или пружинными пластинками для предохра­нения от самоотвинчивания Якорь реле удерживается в начальном положении с помощью противодействующей
спиральной пружины 4, один конец которой связан с якорем, а другой — с указателем уставки 5. При поворо­те указателя уставки изменяется противодействующий момент пружины и соответственно ток срабатывания ре­ле Необходимое положение указателя определяется по делениям, нанесенным на шкале реле 6. Жесткость про­тиводействующей пружины 1,0 Н-мм/90°, при повороте указателя от минимальной уставки до максимальной (угол поворота около 90°) момент противодействующей пру-кины увеличивается в 4 раза (пропорционально квадрату тока) К якорю приклепаны опорная скоба и пластмассовая колодка с двумя подвижными мостиковы- ми контактами из серебра К верхней части скобы при­клепан полый барабанчик 7 с радиальными перегородка­ми внутри, полость барабанчика заполнена хорошо про­сушенным кварцевым песком. При любом ускорении подвижной системы песчинки приходят в движение и часть сообщенной якорю энергии тратится на преодоле­ние сил трения между песчинками. Последнее приводит к значительному снижению вибраций подвижной систе­мы от переменной составляющей тяговой силы электро­магнита и уменьшает вибрацию контактов при их соуда- реьии Межд> барабанчиком и опорной скобой помеще­на шайба с узким центральным отверстием (соответст­вующее отверстие имеется и в скобе) и бронзовая пла­стинка 8, служащая опорной плоскостью для подвески подвижной системы реле Подвижная система в верхней части опирается бронзовой пластинкой на штифт из нержавеющей стали со сферическим концом, укреплен­ный во вкладыше 9 на рамке-основании 10 и проходя­щий через отверстия в опорной скобе и шайбе. В нижней части перемещение оси подвижной системы в горизон­тальной плоскости ограничивается таким же штифтом, проходящим через отверстие в нижней отогнутой части опорной скобы Сама скоба ограничивает смещение под­вижной системы вверх

7*

На сердечнике расположены две катушки, концы ко­торых выведены на зажимы цоколя реле Перестановкой перемычек на этих зажимах можно осуществлять парал­лельное и последовательное соединение катушек реле и соответственно изменять величину уставок в 2 раза. Цифры, нанесенные на шкале, соответствуют последова­тельному соединению обмоток. Схема внутренних соеди­нений реле приведена на рис. 2-40.

Реле имеет один замыкающий и один размыкающий контакт. Для более четкой работы контактов подвиж­ные контакты выполнены свободно поворачивающими­ся. Неподвижные контакты 1 (см. рис. 2-43) приварены к плоским бронзовым пружинам 2, перемещение которых ограничивается гибкими наружными и жесткими внут­ренними упорами 3. Внутренние упоры выполнены из

относительно толстой латуни и соединены замком с контактной пружиной. При регулировке кон­тактные пружины подгибаются вместе с латунным внутренним упором, что уменьшает последу­ющую разрегулировку контактов из-за уменьшения остаточной де­формации.

Все узлы реле смонтированы на рамке-основании 2 из алюми­ниевого сплава (рис. 2-39), ук­репленной на пластмассовом цо­коле реле, и закрыты прозрачным полистирольным кожухом. Креп­ление кожуха к цоколю производится пружинными зам­ками. Отверстия в сердечнике реле для винтов, крепя­щих его к рамке, имеют уреличенный диаметр, что по­зволяет регулировать зазор между полюсами сердечни­ка и якорем.

Реле выпускаются девяти исполнений с различными диапазонами уставок.

Познавательные статьи:



Алгоритмические операторы Matlab

Конструирование и порядок расчёта дорожной одежды

Исследования учёных: почему помогают молитвы?

Почему терпят неудачу многие предприниматели?