Классификация автомобильных дорог

↑

Стр 1 из 4Следующая ⇒

Дорожные условия и безопасность движения

Автомобильные дороги в зависимости от интенсивности движения и народнохозяйственного значения разделяют на пять категорий:                                                                                                                                    К дорогам I и II категорий относят дороги общегосударственного значения, основные магистральные дороги республиканского значения. Интенсивность движения на дорогах I категории — свыше 7000 автомобилей в сутки, на дорогах II категории — от 3000 до 7000 автомобилей в сутки.                                                                                                                                                       К дорогам III категории относят автомобильные дороги республиканского или областного значения, связывающие экономические и административные районы, промышленные и культурные центры при интенсивности движения от 1000 до 3000 автомобилей в сутки.                           Дороги IV и V категорий имеют, как правило, хозяйственное и административное значение. Интенсивность движения на дорогax IV категории — от 200 до 1000 автомобилей в сутки, на дорогах V категории — менее 200 автомобилей в сутки.

Основными элементами автомобильной дороги являются: полоса отвода, земляное полотно, дорожная одежда, кюветы, бровки, обрезы, проезжая часть, полоса движения. Трассой дороги называют положение ее оси на местности. Трасса дороги состоит из прямых участков и горизонтальных кривых.

Для лучшей ориентировки водителей и предупреждения столкновений на пересечениях дорог устраивают разделительные или направляющие островки.                                                                    Безопасность движения в городах существенно зависит от параметров улиц, а также от характера их пролегания в плане. В зависимости от взаимного расположения улиц различают следующие геометрические схемы планировки города: радиальную, радиально-кольцевую, прямоугольную и смешанную. Основными элементами улиц являются: проезжие части, тротуары, обочины, разделительные полосы, трамвайные пути и др. Эти элементы, их назначение, ширина и способ размещения на городских улицах выбирают с учетом местных условий и категорий улиц. Наиболее сложными для движения являются пересечения улиц и дорог в одном уровне, так как в этих местах сливаются и пересекаются транспортные потоки многих направлений. По конфигурации различают следующие схемы пересечений улиц и дорог в одном уровне:

• пересечение под прямым углом;

• пересечение под косым углом;

• Т-образное пересечение или примыкание;

• У-образное пересечение или разветвление.

Места УДС, где осуществляется взаимодействие потоков, называют точками разделения, слияния и пересечения, т.е конфликтными точками.

Пересечения бывают трехсторонними и четырехсторонними. Встречаются также многосторонние перекрестки, образуемые пересечением более чем двух улиц.                        Пересечения в одном уровне опасны из-за наличия конфликтующих точек взаимопересечения и слияния транспортных и пешеходных потоков, поэтому при больших размерах транспортного и пешеходного движения на магистральных улицах и дорогах пересечения устраивают в разных уровнях.                                                                                                                                                                        Одной из распространенных мер сокращения количества и степени опасности конфликтных точек является канализирование движения, под которым понимают разделение транспортных потоков и принудительное направление транспортных средств при помощи различных технических устройств по траекториям, наиболее благоприятным с точки зрения безопасности движения. Для канализирования движения чаще всего применяют разметку проезжей части и направляющие устройства, которые могут быть стационарными и временными. Так, к стационарным направляющим устройствам относятся островки, светящиеся маячки, ограждающий брус и др.; к временным — резиновые и пластмассовые конусы.

Одностороннее движение является одним из наиболее характерных приемов оперативной организации дорожного движения, достоинством которого является устранение конфликта движущихся навстречу друг другу транспортных средств. Кроме того, одностороннее движение позволяет:

• облегчить условия перехода проезжей части пешеходами;

• повысить безопасность движения в темное время из-за отсутствия ослепления светом фар встречных транспортных средств.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману