переговоров и порядок действий локомотивной бригады одиночного

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 8Следующая ⇒

РЕГЛАМЕНТ

переговоров и порядок действий локомотивной бригады одиночного

поездного локомотива (бригады специального самоходного подвижного

состава), дежурного по станции при производстве маневровых

передвижений на станции (без составительской бригады)

1. При отсутствии на локомотиве составительской бригады или главного кондуктора приводить в движение локомотив разрешается по указанию дежурного по станции (далее - ДСП) или работника, имеющего право распоряжаться производством маневров в данном районе.

Если маршрут приготовлен не на весь маневровый полурейс, то ДСП или работник, имеющий право распоряжаться производством маневров в данном районе, обязаны проинформировать машиниста до какого маневрового светофора разрешается движение.

• 2. Порядок следования и регламент переговоров между машинистом и помощником машиниста при следовании от контрольного поста под поезд:

1) закончив приемку локомотива (МВПС, ССПС) локомотивная бригада обязана занять свои рабочие места в первой по ходу движения кабине локомотива, включить устройства безопасности (АЛСН, КЛУБ, БЛОК и другие), радиосвязи, проверить действие вспомогательного тормоза (кроме МВПС) в соответствии с требованиями Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации, утвержденной приказом Минтранса России от 4 июня 2012 г. № 162 (далее - ИСИ), в светлое время суток включить прожектор локомотива, в темное время - сигнальные буферные огни и прожектор локомотива;

2) машинист, получив от ДСП по радиосвязи, а в необходимых случаях по устройствам двухсторонней парковой связи указание на производство маневровых передвижений, обязан в присутствии помощника машиниста повторить полученное указание. Помощник машиниста обязан доложить машинисту: «Переходим на передвижение по маневровым сигналам» и при разрешающем показании маневрового сигнала или по сигналу дежурного стрелочного поста, повторив с помощником показание сигнала и его литер по форме: «вижу Ml с ... (номер) пути лунно-белый, маршрут в пределах видимости готов», привести локомотив (МВПС) в движение. Машинисту запрещается приводить локомотив (МВПС) в движение, не имея данной информации;

3) в начале маневровой работы или после смены кабины управления локомотивом и приведения его в движение помощник машиниста обязан доложить машинисту о необходимости проверки действия вспомогательного тормоза локомотива при скорости 3-5 км/ч до полной остановки (кроме МВПС). Машинист, прослушав информацию, отвечает «Выполняю»;

4) при выезде на централизованные стрелки помощник машиниста обязан доложить машинисту показание маневрового сигнала, направление приготовленного маршрута, свободность пути, установленные скорости движения. Машинист обязан, убедившись в разрешающем показании маневрового светофора и положении стрелок, повторить доклад помощника машиниста. Перед проследованием маневрового светофора помощник машиниста должен повторно доложить его показание;

5) при выполнении маневровых передвижений на локомотивах с двумя и более кабинами управления, работающих по системе многих единиц (МВПС или СМЕТ), локомотивная бригада в полном составе обязана находиться в передней по ходу движения кабине локомотива (МВПС) на своих рабочих местах;

6) после заезда на путь, на котором стоит подготовленный к отправлению состав помощник машиниста докладывает машинисту: «скорость на занятый путь не более 10 км/ч, остановка за 5-10 метров, скорость прицепки не более 3 км/ч.». Машинист отвечает «Выполняю» и останавливает локомотив за 5-10 метров до подготовленного к отправлению состава;

7) после осмотра помощником машиниста совместно с осмотрщиком вагонов исправности автосцепного устройства первого вагона поезда и возвращения помощника машиниста в кабину локомотива машинист по сигналу осмотрщика вагонов производит сцепление локомотива с составом поезда;

8) лично убедившись в правильности сцепления автосцепок, соединении тормозных рукавов и открытии концевых кранов машинист докладывает ДСП по следующей форме: «дежурный по станции (наименование станции), электровоз (тепловоз) (серия локомотива) ...(номер) на ... (номер) пути к составу прицепился, автотормоза включены».

3. После прибытия поезда на железнодорожную станцию отцепка локомотива производится по команде ДСП или поездного диспетчера (далее -ДНЦ). Перед началом маневров ДСП или ДНЦ обязаны довести до локомотивной бригады план маневровой работы.

При разрешающем показании маневрового светофора и переходе с поездной на маневровую работу помощник машиниста обязан доложить машинисту: «Переходим на маневровые передвижения, скоростемерная лента протянута, КЛУБ (или другой прибор безопасности) переведен на маневровый

режим; маневровый светофор ... литер с ... пути белый; стрелки по маршруту (в пределах видимости).».

Машинист обязан ответить: «Вижу белый с ... пути, стрелки по маршруту.». После этого машинист приводит локомотив в движение.

4. Отцепка локомотива от поезда и следование до контрольного поста депо осуществляется в следующем порядке:

1) после прибытия поезда на конечную железнодорожную станцию и
закрепления подвижного состава работниками железнодорожной станции ДСП
передает сообщение машинисту о разрешении на отцепку локомотива по
форме: «Машинист поезда ... (номер) на ... (номер) пути состав закреплен ...
(указывает количество уложенных тормозных башмаков) тормозными
башмаками с левой (правой) стороны с «головы (с хвоста)», отцепляйтесь.».
Машинист, убедившись по выпискам из ТРА станции о правильности
закрепления, должен подтвердить полученное сообщение словами: «Вас понял,

состав на ....  (номер) пути закреплен ....  (указывает количество уложенных

тормозных башмаков) тормозными башмаками с четной (нечетной) стороны с «головы (с хвоста)», отцепляюсь.»;

2) по получению от дежурного по станции указания на производство
маневровой работы, перед началом движения локомотива от состава в депо
локомотивная бригада обязана:

протянуть ленту скоростемера на 10-15 мм, убедиться, что работниками железнодорожной станции, пути, осмотрщиками вагонов не подаются сигналы остановки, убедиться в разрешающем показании огня на маневровом светофоре (ручного сигнала дежурного стрелочного поста, сигналиста, дежурного по парку), помощник машиниста докладывает машинисту по форме: «Переходим на маневровые передвижения, скоростемерная лента протянута, комплексное локомотивное устройство безопасности унифицированное (и другой прибор безопасности) переведен на маневровый режим, с пути ... (номер пути) на светофоре ... (номер светофора) маневровый белый (или докладывает о ручном сигнале дежурного стрелочного поста, сигналиста, дежурного по парку), стрелки по маршруту (в пределах видимости), можем начать передвижение маневровым порядком.». Машинист, убедившись в разрешающем показании маневрового сигнала (ручного сигнала), повторяет его показание по форме «Вижу белый с ... (номер) пути, стрелки по маршруту» и приводит локомотив в движение. При достижении скорости 3-5 км/ч выполняет проверку действия вспомогательного тормоза до полной остановки локомотива;

перед проследованием каждого маневрового сигнала помощник машиниста повторно докладывает его показание по форме: «Проезжаем

маневровый...... (номер) белый», машинист, убедившись в показании сигнала,

отвечает «Понятно, проезжаем маневровый (указывает показание сигнала)»;

помощник машиниста перед выездом на стрелки (в пределах видимости) приготовленного маршрута следования докладывает машинисту о предстоящем

движении по форме: «Маршрут с .......   (номер) пути на .......   (номер) путь

приготовлен правильно, путь свободен (занят) » и докладывает установленную скорость движения. Машинист повторяет доклад;

помощник машиниста перед въездом на стрелочные улицы и в других местах, где происходит изменение разрешенной максимальной скорости, докладывает машинисту о величине разрешенной скорости и следит за ее выполнением.

УТВЕРЖДЕН

приказом Западно-Сибирской железной дороги

от «iV»/^^t__2015 г. шЪ'Ыь'МЦ

Познавательные статьи:



Как правильно слушать собеседника

Типичные ошибки при выполнении бросков в баскетболе

Принятие христианства на Руси и его значение

Средства массовой информации США