Регламент переговоров и порядок действий локомотивной бригады (бригады специального самоходного подвижного состава) при отправлении с

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 8Следующая ⇒

РЕГЛАМЕНТ переговоров и порядок действий локомотивной бригады (бригады специального самоходного подвижного состава) при отправлении с

железнодорожной станции

1. До приведения локомотива (поезда) в движение после появления разрешающего показания на выходном (маршрутном) светофоре локомотивная бригада обязана:

1) закончить осмотр и проверку состояния основных узлов локомотива, ходовых частей, автосцепных приборов, тормозов, устройств безопасности (АЛСН с автостопом и дополнительными приборами безопасности, КЛУБ, БЛОК и других) и связи, занять свои рабочие места в кабине управления;

2) помощник машиниста обязан произвести расчет согласно приложению № 2 к Правилам технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденным приказом Минтранса России от 3 июня 2014 г. № 151 (далее - Правила по тормозам), необходимого количества тормозных башмаков и ручных тормозных осей для закрепления подвижного состава в случае вынужденной остановки поезда в пути следования и сделать запись на обратной стороне бланка предупреждения формы ДУ-61;

3) перед отправлением поезда с железнодорожной станции при разрешающем показании выходного (маршрутного) светофора машинист и помощник машиниста обязаны выполнить регламент «Минута готовности» в виде диалога, при котором помощник машиниста контролирует и докладывает машинисту:

о наличии поездных документов и бланка предупреждений;

о включении приборов безопасности и радиостанции;

об отпуске ручного тормоза (при приемке на станционных железнодорожных путях);

о наличии справки формы ВУ-45 об обеспечении поезда тормозами;

о соответствии номера хвостового вагона в справке ВУ-45 и натурном листе поезда;

о времени стоянки от последнего опробования тормозов (для грузовых поездов - о плотности тормозной магистрали поезда,... секунд);

о давлении в тормозной и напорной магистралях;

о показании локомотивного светофора или блока индикации КЛУБ (далее - локомотивный светофор);

о показании выходного (маршрутного) светофора с железнодорожного пути отправления и его соответствие локомотивному светофору;

о необходимости проверки целостности тормозной магистрали пассажирского, грузового или хозяйственного поезда путем кратковременной постановки ручки крана машиниста в первое положение;

об установленной скорости следования по маршруту отправления, км/ч;

об отсутствии сигналов остановки с железнодорожного пути и поезда и о том, что время стоянки пассажирского поезда согласно расписанию закончилось.

Машинист, убедившись в правильности доклада по каждой позиции, подтверждает словами «Верно».

2. До начала работы со снегоуборочной техникой, пневмоочистительной машиной (далее - ПОМ) машинист обязан потребовать от руководителя работ чёткий план предстоящей работы с записью в журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152.

3. Машинист, убедившись в соответствии разрешающих показаний выходного (маршрутного) и локомотивного светофоров с железнодорожного пути отправления и при отсутствии сигналов остановки, подаваемых с железнодорожного пути и поезда, приводит поезд в движение.

4. После приведения поезда в движение локомотивная бригада обязана, поочередно открывая боковые окна или с помощью зеркал заднего вида или камер видеонаблюдения (не менее 2-3 раз за время следования по железнодорожной станции), проверить и доложить друг другу об отсутствии (наличии) сигналов остановки с пути и поезда, а также о состоянии поезда.

5. Перед отправлением поезда с промежуточной железнодорожной станции или после остановки на перегоне при разрешающем показании путевого светофора машинист и помощник машиниста обязаны выполнить регламент «Минута готовности» в виде диалога, при котором помощник машиниста контролирует и объявляет машинисту:

о включенном состоянии приборов безопасности и радиостанции;

о времени стоянки от последнего опробования тормозов (для грузовых поездов - о плотности тормозной магистрали поезда,... секунд);

о давлении в тормозной магистрали;

о необходимости проверки целостности тормозной магистрали пассажирского или грузового поезда путем кратковременной постановки ручки крана машиниста в первое положение;

о показании путевого светофора и его соответствии показанию локомотивного светофора;

о показании локомотивного светофора.

Машинист, убедившись в правильности доклада по каждой позиции, подтверждает словами «Верно».

6. Помощник машиниста обязан докладывать машинисту о правильном приготовлении маршрута следования поезда по некодированным железнодорожным путям железнодорожной станции в пределах видимости: «Маршрут приготовлен правильно с ... пути на ... путь». Машинист, убедившись в правильном приготовлении маршрута, обязан повторить: «Вижу, маршрут приготовлен правильно». Помощник машиниста обязан докладывать машинисту показание выходного (маршрутного) светофора при его проследовании (за 10-15 метров до выходного (маршрутного) светофора): «Маршрутный (выходной) сигнал с ... пути (называет показание сигнала)». Машинист, убедившись в показании выходного (маршрутного) светофора, обязан ответить: «Вижу выходной (маршрутный) с ... пути (называет показание сигнала)».

УТВЕРЖДЕН

приказом Западно-Сибирской железной дороги

от «A im&A, 2015 г. № 3'Cui -ЛЩ

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии