Определение низкотемпературных свойств дизельного топлива

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 10 из 14Следующая ⇒

8. Определение низкотемпературных свойств дизельного топлива

Приборы и оборудование:

1) две пробирки с двойными стенками;

2) термометр;

3) прибор с зеркальным отражением света;

4) фильтр;

5) пробирка;

6) пробирка - муфта;

7) мешалка.

Материалы:

1) дизельное топливо;

2) серная кислота;

3) хлористый кальций или диоксид углерода;

4) спирт;

5) твердый диоксид углерода;

6) снег или лед;

7) поваренная соль.

Температуру помутнения и застывания топлива определяют с помощью приборов, показанных на рис. 7 и рис. 8.

Определение температуры помутнения

 Это испытание проводят в стеклянной пробирке с двойными стенками, внутренний диаметр которой 25...33 мм, наружный - 35...43 мм. На внутренней стенке, на высоте 40 мм от дна сделана метка 2 (рис. 7, а). Если боковые отростки пробирки не запаяны, то в ее наружную часть для предупреждения появления росы на стенках наливают 0,5...1 см ³ серной кислоты. Пробирку закрывают корковой пробкой, в которой укреплен термометр 8, через которую проходит мешалка 1. Мешалки могут быть ручными или механическими, из стекла или металла.

Рис. 7. Прибор для определения температуры помутнения

а - пробирка: 1 - мешалка; 2 - метка; 3 - термометр;

б - общий вид прибора: 1 - отверстия для пробирок; 2 - смотровые окна; 3 - щели для вентиляции; 4 - лампы.

Пробирка с испытуемым дизельным топливом охлаждается в цилиндрическом сосуде со смесью из спирта и твердого диоксида углерода. Сосуд снабжен тепловой изоляцией, в его крышке находится отверстия для пробирки, термометра и подачи твердого диоксида. Помутнение дизельного топлива наблюдают в приборе с зеркальным отражением света. Прибор выполнен в виде металлического ящика, разделенного перегородкой на две одинаковые части. Каждая часть разделена по всей высоте перегородкой на два неравных отсека. Внизу перегородки находится щель для прохождения отраженного света. В крышку ящика вмонтированы электролампы 4 (рис. 7, б), при закрытой крышке они располагаются в крайних отсеках. В крышке выполнено отверстия 1 для пробирок. На передней стенке ящика находятся два окна 2 для наблюдения за испытуемым топливом.

Боковые, задние стенки ящика снабжены вентиляционными щелями . Свет через щели с матовыми стеклами падает на пробирки с испытуемым дизельным топливом. В освещенной пробирке хорошо видно появление мути, Испытуемое топливо профильтровывают. Если в топливе есть вода, его обезвоживают. Для этого топливо взбалтывают в течение 10... 15 мин со свежепрокаленным и измельченным сульфатом натрия или с хлористым кальцием, дают отстояться и фильтруют. Используют две пробирки с двойными стенками. Одна из пробирок предназначена для испытания дизельного топлива в охлаждающей смеси. В нее заливают до метки испытуемое топливо, температура которого должна быть 18...20°С. Во вторую пробирку также наливают испытуемое топливо до метки и вставляют в прибор с зеркальным отражением в качестве прозрачного эталона. Пробирки закрывают корковыми пробками с термометром и мешалкой. Шарик термометра должен находиться в пробирке на расстоянии 15 мм от дна и на одинаковом расстоянии от стенок. Затем пробирку с испытуемым дизельным топливом и термометром подогревают в водяной бане до температуры 50°С. В сосуд для охлаждающей смеси помещают термометр и наливают спирт. Уровень спирта должен быть на 30...40 мм выше уровня топлива в пробирке. Затем в спирт начинают постепенно добавлять твердую угольную кислоту. Температура спирта должна быть ниже предполагаемой температуры помутнения на 10°С.

Температуру пробирки с испытуемым топливом снижают до 30...40°С и устанавливают пробирку в сосуд с охлаждающей смесью. При охлаждении топливо перемешивают мешалкой со скоростью от 60 до 200 движений в минуту. За 5°С до предполагаемой температуры помутнения топлива пробирку вынимают из охлаждающей смеси, протирают ее снаружи спиртом, помещают в прибор с зеркальным отражением света и включают лампы. Через смотровые окна следят за состоянием топлива и сравнивают его с прозрачным эталоном. Эта операция должна занимать не более 12 с. После каждого наблюдения необходимо выключать лампы. При хорошем освещении лаборатории пробирку с испытуемым топливом помещают в штатив рядом с прозрачным эталоном, а прибор с зеркальным отражением не используют. Если прозрачность испытуемого дизельного топлива по сравнению с эталоном не изменилось, то пробирку опять помещают в баню и далее наблюдения проводят через каждый 1°С до тех пор, пока топливо не станет отличаться от эталона. Температуру помутнения испытуемого дизельного топлива фиксируют в тот момент, когда топливо становится мутным. За результат испытания принимают среднее арифметическое значение двух параллельных определений.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману