Карбюратор. Предостережение. . Уход за электрооборудованием

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 18Следующая ⇒

7. КАРБЮРАТОР

Карбюратор поставляется с завода-изготовителя отрегулирован­ным для обкатки, а поэтому после пробега 2000—2500 км нужно произвести новое регулирование согласно ниже приведенной таб­лицы. Регулирование производится так, что сначала отсоединяется тросик газа от золотника и переставляется предохранитель иглы эолотника в соответствующий зарез. Регулировочный винт холостого хода установить так, что винтик ввинтить полностью в корпус карбюратора, а потом его ослабьте на соответствующую ве­личину,

Наиболее важные составные части карбюратора, которые оказывают влияние на состав смеси, поставляемой в двигатель, следующие:

а) главный жиклер — форсунка — оказывает влияние на состав смеси при большем открытии золотника. Доступ к ней открывается после снятия карбюратора и вывинчивания нижнего закрывающего винта (1). Если же форсунка забита грязь, то двигатель не заводится, но иногда можно завести, но тоже он останавливается и не тянет;

б) игла золотника газа — ее положение оказывает влияние и состав смеси при среднем открытии золотника. Она размещена центровочно в золотнике газа, входит своим конусом в трубку карбюратора, а при подъеме золотника открывает постепенно все больший проход для топлива в диффузор. В золотнике иглу можно переставлять вертикально при помощи предохранителя и вырезов. Если же предохранитель находится в нижних зарезах, то смесь поступает более богатая, и наоборот — в высших зарезах — смесь более бедная;

в) жиклер холостого хода (2) и положение регулировочного ей та холостого хода (3) оказывают влияние на состав смеси при холостом ходу двигателя и при небольшом открытии золотника. Регулировочный винтик холостого хода регулирует прорез воздушного канала, через который поступает дополнительный воздух на холостом ходу. При затягивании винтика смесь более богатая, при ослаблении — смесь более бедная;   |

г) золотник газа — управление им осуществляется при помощи тросика рукояткой газа, он открывает или закрывает доступ смеси в двигатель;

Рис 25 — Карбюратор ЙИКОВ СБД (250 см', 350 см')

1. Закрывающий винт              3. Винт воздушный холостого хода

2. Жиклер холостого хода       4. Винт упора золотника

У карбюратора 2926 СБД 17б (Ява 350 см³) для облегчения запуска холодного двигателя закрывается подача воздуха воздушной заслонкой. Не рекомендуем производить в карбюраторе какие-то изменения, за исключением чистки его путем мытья в бензине и регулирования согласно таблицы. Отклонения от основной регулировки можно производить с учетом состояния мотоцикла я его применения в различных климатических условиях и с учетом применяемого топлива только согласно инструкций специального магазина или ремонтной мастерской.

Холостой ход двигателя (работает на низких оборотах при пол­ностью закрытой рукоятке газа) отрегулируйте при помощи винта упора (4), при помощи которого устанавливается правильное по­ложение золотника. Чрезмерный зазор троса боудена газа огра­ничивается потом рубчатой направляющей троса на крышке зо­лотниковой камеры (зазор троса оставьте примерно 1,5—2мм).

регулирование карбюратора

Тип

машины

Карбю­ратор

Фор­сунка

Жиклер

Х/Х

Положе­ние иглы

Повертывание регулир.

винта холос­того хода

250-559/04

СБД

16б

Для обкатки

3-ая заруб­ка сверху

1/4—1/2 оборота влево

После

обкатки

2-ая заруб­ка сверху

1/2—1 оборот

влево

350-360/00

СБД

17б

Для

обкатки

4-ая заруб­ка сверху

1/4 оборота

влево

После обкатки

3-ая заруб­ка сверху

1/2 оборота влево

Карбюратор лучше всего вычистить, предварительно разобрав его на отдельные части, которые нужно вымыть в чистом бензине. Все поврежденные и износившиеся части заменить новыми. Проходные отверстия механизма холостого хода вычистить проду­ванием. Для чистки жиклеров не пользуйтесь проволокой или другими твердыми предметами, потому что легко можете повре­дить нежные отверстия (изменить его диаметр).

Рис. 26-а — Глушитель подсоса в разрезе (250 см')

1 Корпус глушителя    4 Скоба

2 Воздухоочиститель  6 Перегородка

3 Крышка глушителя  7 Резиновые соединения

После пробега каждых 3000 км вымыть воздухоочиститель (микрофильтр) и выбить оставшиеся в нем загрязнения. Микрофильтр не стирайте и не смачивайте маслом. Микрофильтр находится в глушителе подсоса в пространстве под седлом, его можно вынуть после снятия стальной скобы и крышки глушителя следующим образом:

Приподнять крышку глушителя, повернуть микрофильтр на 90°, прижать его к правой стороне глушителя, после чего крышку и микрофильтр выдвинуть из правой стороны рамы (осторожно обращайтесь с электрическими проводами) После пробега 20 000 км нужно заменить микрофильтр. Если же мотоцикл ездит в пыльной среде, то рекомендуется чистить микрофильтр чаще. Внутренние стенки глушителя подсоса нужно вы чистить сухой тряпочкой.

Предостережение!

В машинах 350 см³ очиститель воздуха снимается после открепления двух крючковых затворов и после снятия крышки глушителя всасывания

Рис 26-б — Снятие крышки глушителя всасывания (250см³)

Рис 26-ц — Разрез глушителя всасывания (350 см³)

1 Крышка глушителя  4 Корпус глушителя

2 Затвор                          5 Каучук. сцепление

3 Воздухоочиститель  6 Старт клапан

Рис 27 — Замена предохранителя

Сточное отверстие, которое соединяет полость коробки под карбюратором с полостью пот правой крышкой двигателя, нужно время от времени следить, не забито ли это отверстие грязью, при необходимости вычистить его. Горючая смесь, которая перетекает из карбюратора при переплавлении, должна иметь возможность отекания.

Провода, время от времени, осматривайте и в случае поврежде­ния изоляции заменяйте провода новыми. Свечу зажигания нужно очищать, нагар осторожно соскрести, при необходимости отрегулировать контакты на расстояние0,6—0,7 мм (у свечей ПАЛ ряда РЗ), осторожно пригибая контакты на корпусе свечи.

Предохранитель находится в бакелитовой втулке в левой коробке возле батареи. При замене не устанавливайте предохранитель более сильный чем 15 А.

Рис 28 — Измерение зазора прерывателя генератор 250 см³

Включатель «Стоп-сигнала» регулируем после ослабления винта путем передвигания бакелитового корпуса включателя в зависи­мости от потребности влево или вправо.

Уход за генератором. После пробега первых 500—1000 км осмо­треть, а при необходимости отрегулировать, расстояние между контактами прерывателя и отрегулировать опережение. (См. абзац «Регулировка опережения»). После 10000 км проконтроли­руйте степень износа угольных щеток. Если же высота щетки окажется менее чем 8 мм, нужно выменить их. Если же щетки не двигаются свободно в направляющей, то это значит, что они загрязнены. Нужно их вынуть и очистить бензином. Трущиеся по­верхности угольных щеток никогда не спиливайте, а при обрат­ной установке стремитесь, чтобы они были установлены так, как находились в первоначальном положении. Коллектор нужно чистить тряпочкой, смоченной в бензине. Более крупные ремонты сдавайте для выполнения в специальные мастерские.

Регулировка опережения: Так как эта работа выполняется одина­ковым способом у типа 250 см³ и 350 см³, то здесь опишем более сложный процесс регулирования, т е. у типа 350 см³. Сначала нужно отрегулировать опережение зажигания у правого цилиндра. При помощи верхнего прерывателя, опережение же зажигания левого цилиндра регулируется нижним прерывателем.

Рис. 29 — Генератор 350 см³

Предупреждение: Крепежные винты статора контролируйте и при необходимости всегда затягивайте перед регулировкой зажигания.

а) Вывинтить свечу цилиндра, а в отверстие свечи вложить миллиметровый измеритель.

б) Провертывая коленчатый вал вправо (направление вращения при работе двигателя) найдем верхнюю мертвую точку поршня.

 в) В этом положении отрегулировать регулировочным винте расстояние между контактами прерывателя. Расстояние измеряйте щупом, поставляемым с инструментами — более тонкий лист щупа (0,3 мм) проходит между контактами прерывателя без усилий, более же толстый лист щупа (0,4 мм) не должен проходить. С контактов нужно удалить жировые, загрязнения (чистым бензином), а при необходимости сровнять их поверх­ность тонким напильником. Контакты должны прилегать, всей площадью.

г) Поворачивая коленчатый вал влево (обратно) снизить поло­жение поршня у типа 250 см³ на 3,5—1 мм, у типа 350 см³ примерно на 3—3,5 мм.

д) В этом положении снова проверьте расстояние между контак­тами прерывателя, максимальный зазор может быть 0,05 мм. Измеряется стальным планжетом или сигаретной бумагой, которые должны проходить между контактами.

е) Если же зазор между контактами окажется меньшим или боль­шим, то нужно ослабить оба винта, прикрепляющие доску пре­рывателя к статору, и повернуть доску вправо (зазор умень­шится) или влево (зазор увеличится), отрегулировать расстоя­ние между контактами до 0,05 мм.

ж) После регулировки винты снова затянуть.

з) При регулировании опережения второго цилиндра процесс такой же опережение регулируется путем повертывания доски нижнего прерывателя.

Аккумуляторная батарея:

Уход за батареей, по существу, прост, однако, для правильности ее работы и для продолжительности срока службы очень важен. Поэтому нужно безусловно выполнять основные правила:

1. Для наполнения батареи нельзя применять обычную так на­зываемую «техническую серную кислоту», а только исключи­тельно химически чистую кислоту (чистота согласно стандар­та ЧСН 651236), разведенную дестилированной водой до измеряемой плотности 1,28 (в тропических районах до 1,23). Невыполнение этого правила оказывает влияние на чрезмерное выделение газов, кипение в батарее и существенно уменьшает продолжительность срока службы.

Рис. 30 — Правильная высота уровня кислоты в батарее

Батарею нельзя наливать больше чем до первой перегородки над пластинками (см. рис. 30 — перегородка А). Это можно надежно сделать только при помощи отсасывающего шарика, который отсасывает возможную избыточную заправку до установленного уровня.

При невыполнении этого правила получается перетекание кислоты при езде и порча ящика, а иногда и глушителей выхлопа под действием вытекающей кислоты.

3. Батарею нельзя оставлять наполненной и незаряженной дольше чем 10 часов, потому что у незаряженной, но у наполнен­ной батареи портятся химически пластинки.

4. Измеряемая плотность кислот у полностью заряженной бата­реи должна составлять 1,28 (1,27—1,29), т. е. 30—32 Бе. Плотность кислоты и морозоустойчивость изменяются в зави­симости от состояния набития батареи — смотри таблицу ниже:

Познавательные статьи:



Техника нижней прямой подачи мяча

Комплекс физических упражнений для развития мышц плечевого пояса

Стандарт Порядок надевания противочумного костюма

Общеразвивающие упражнения без предметов