Распределение трудоемкости уборочно-моечных работ ежедневного          обслуживания

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 17 из 19Следующая ⇒

Приложение Н

(обязательное)

Распределение трудоемкости уборочно-моечных работ ежедневного          обслуживания

Таблица Н.1

Виды работ

Относительная трудоемкость уборочно-моечных работ ЕО, %

легковых

автомобилей

автобусов

грузовых

автомобилей

прицепов и
полуприцепов

Уборочные

Моечные

Обтирочные

Приложение П

(обязательное)

Коэффициенты корректирования нормативов

Таблица П.1 – Классификация условий эксплуатации

Категория условий
эксплуатации

Условия движения

за пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города)

в малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне

в больших городах (более 100 тыс. жителей)

I

Д₁^* – Р₁, Р₂, Р₃^**

-

-

II

Д₁ – Р₃

Д₂ – Р₁, Р₂, Р₃

Д₃ – Р₁, Р₂, Р₃

Д₁ – Р₁, Р₂, Р₃

Д₂ – Р₁

-

III

Д₄ – Р₁, Р₂, Р₃

Д₂ – Р₂, Р₃

Д₃ – Р₁, Р₂, Р₃

Д₄ – Р₁, Р₂, Р₃

Д₁ – Р₁, Р₂, Р₃

Д₂ – Р₁, Р₂, Р₃

Д₃ – Р₁, Р₂, Р₃

Д₄ – Р₁

IV

Д₅ – Р₁, Р₂, Р₃

Д₅ – Р₁, Р₂, Р₃

Д₄ – Р₂, Р₃

Д₅ – Р₁, Р₂, Р₃

V

Д₆ – Р₁, Р₂, Р₃

* Дорожные покрытия:

Д₁ – цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д₂  – битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанный битумом);

Д₃  – щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;

Д₄  – булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;

Д₅  – грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия;

Д₆  – естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

** Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):

Р₁ – равнинный (до 200 м);

Р₂ – слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);

Р₃ – холмистый (свыше 300 до 1000 м).

Таблица П.2 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от     условий эксплуатации – К₁^*

Категория
условий
эксплуатации

(ГОСТ 21624)

Нормативы

периодичность ТО

удельная трудоемкость ТР

пробег до КР, ресурс ТС

(двигателя)

I

1,0

1,0

1,0

II

0,9

1,1

0,9

III

0,8

1,2

0,8 (0,7)

IV

0,7

1,4

0,7 (0,6)

V

0,6

1,5

0,6 (0,5)

^* После определения скорректированной периодичности ТО проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.

Таблица П.3 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от
модификации ТС и организации его работы – К₂*

Модификация ТС и организация его работы

Нормативы

трудоемкость ТО и ТР

пробег до КР

(ресурс)

Базовый автомобиль

1,00

1,00

Седельный тягач

1,10

0,95

Автомобиль с одним прицепом

1,15

0,90

Автомобиль с двумя прицепами

1,20

0,85

Автомобиль-самосвал при работе на плечах свыше 5 км

1,15

0,85

Автомобиль-самосвал с одним прицепом при работе на коротких плечах до 5 км

1,20

0,80

Автомобиль-самосвал с двумя прицепами

1,25

0,75

Специализированное транспортное средство

1,10-1,20

0,95

Автобус

1,00

1,00

Сочлененный автобус

1,25

0,95

* Применяется при отсутствии нормативной трудоемкости в приложении Г.

Познавательные статьи:



Алгоритмические операторы Matlab

Конструирование и порядок расчёта дорожной одежды

Исследования учёных: почему помогают молитвы?

Почему терпят неудачу многие предприниматели?