Методы изучения транспортной подвижности

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 3Следующая ⇒

Методы изучения транспортной подвижности

населения.

Для получения информации о потребностях в перевозках используют

методы:

1) отчетно-статистические методы – основаны на использовании данных

действующей системы учета и отчетности по перевозкам;

Эти методы являются основными при обследованиях,

проводимых на междугородных и международных маршрутах, поскольку

действующая там билетная система обеспечивает порейсовый учет

корреспонденций. В городах отчетно-статистические методы дают

информацию об общем объеме перевозок пассажиров, распределении

часовой выручки автомобилей-такси.

2) экспериментальные методы – основаны на обследованиях,

проводимых по разработанным программам, методикам и правилам;

Эти методы являются основными для обследования входов-выходов и

межрайонных корреспонденций на внутригородских и пригородных

маршрутах.

3) расчетно-аналитические методы – основаны на использовании

моделей прогноза показателей, характеризующих потребности в перевозках.

Расчетно-аналитические методы используют также для

ориентировочного задания потребностей в перевозках при анализе вновь

разрабатываемых методов организации перевозок на стадии разработки и

настройки моделей решения задач организации

перевозок.

Основные факторы, влияющие на транспортную

подвижность населения

Основные факторы влияющие на транспортную подвижность населения.

Из общей совокупности факторов, влияющих на транспортную

подвижность населения, можно выделить четыре основных группы:

- социально-экономические;

- территориальные;

- организационные;

- природно- климатические.

К социально-экономическим факторам относятся:

материальное благосостояние населения; размеры национального

дохода, приходящегося на душу населения; общий культурный уровень

населения; стоимость проезда; доступность сообщений; принадлежность

жителей к той или иной социально-культурной группе. Рост жизненного

уровня, изменение образа жизни повышает потребность в передвижении.

К организационным факторам относятся:

Разветвленность и плотность дорожной сети; удобство использования

подвижного состава и поездки; качество обслуживания; регулярность

движения; время работы; соблюдение графиков и расписаний движений;

интервал движения; скорость перевозки пассажиров; затраты времени на

передвижение.

К территориальным факторам относят:

производственно-хозяйственное и историческое значение городов;

количество жителей, площадь города; плотность застройки; характер

расселения жителей в пригородах.

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии