Нормирование материально-технических ресурсов

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3

    Нормы расхода должны учитывать дорожные, климатические условия и специфику перевозок (работа в городе, за городом, по сборным маршрутам с частыми остановками, на коротких расстояниях, например в карьерах и т. д.).

    Удельные нормы используются для определения общей потребности автомобилей в топливе, для распределения выделенных фондов на топливо между организациями, начиная от министерств, ведомств и кончая предприятиями. Линейные нормы используются для определения потребности АТП в топливе и изыскания путей повышения эффективности его использования.

    Общую потребность автотранспортного предприятия в топливе рассчитывают исходя из планируемого пробега автомобилей, объема транспортной работы в тонно-километрах, количества груженых ездок автомобилей-самосвалов и установленных норм расхода.

    Общий расход топлива определяют как сумму расходов на пробег, транспортную работу, ездки автомобилей-самосвалов, внутригаражный расход, а также на обкатку и испытание автомобилей и двигателей после ремонта в соответствии с действующими нормами и количеством планируемых ремонтов. Также определяют дополнительную потребность в топливе на зимний период, вывоз урожая в тяжелых условиях в соответствии с установленными нормами надбавок.

    Для автобусных парков общий расход топлива определяют исходя из установленных норм расхода на 100 км пробега и планируемой производственной программы предприятия (величины пробега автобусов).

    Линейные нормы расхода топлива являются едиными, действующими на всей территории РФ, поэтому они не полностью учитывают особенности эксплуатации автомобилей и планируемый уровень организационного и технического развития предприятия. Это требует анализа выполнения линейных и удельных норм расхода топлива на АТП с учетом разработанных мероприятий, способствующих повышению эффективности расходования топлива в будущем году.

    Потребность автотранспортного предприятия в смазочных материалах определяют исходя из норм расхода по каждому их виду, которые установлены в процентах от расхода топлива. По каждому виду смазочных материалов существует нормативный процент от общего расхода топлива.

    Такие эксплуатационные материалы, как керосин, электролит, обтирочные материалы, антифриз относятся к фондам децентрализованного снабжения.      

    Расход керосина определяют в процентном отношении (0,5 %) к расходу топлива, а расход прочих материалов — исходя из нормы на один списочный автомобиль в год и количества списочных автомобилей в парке на планируемый период.

    Потребность АТП в шинах за год:

W = Lобщ*n/Lшин

    где Lобщ — общий пробег автомобилей за планируемый период, км; п — число шин, смонтированных на одном автомобиле, не считая запасного колеса;      Lшин — нормативный пробег одной шины, км

    Нормы пробега шин установлены инструкцией Министерства финансов РФ. При составлении плана материально-технического снабжения следует предусматривать увеличение нормы пробега шин исходя из опыта работы лучших водителей.

    Потребность в запасных частях и материалах для ремонта автомобилей можно определить исходя из натуральных или ценностных показателей их расхода на 1000 км пробега автомобилей. При расчете этой потребности на основе производственной программы технического обслуживания и ремонта автомобилей составляют номенклатурную заявку по всем видам материалов, запасных частей в натуральном выражении.

    На автотранспортных предприятиях, кроме потребности в фондах на производственные нужды, устанавливают необходимые запасы:

текущий и страховой (гарантийный).
    Текущий запас определяют по каждому виду фондов материально-технического снабжения исходя из периодичности поставок Д (в днях) и среднесуточного расхода материалов Q.

    Средний текущий запас при равномерном потреблении материалов

                                 Зср = Q*Д/2,

    Страховым называется запас, создаваемый для гарантии в случае неравномерности поставок. Как правило, его устанавливают опытным путем с учетом неравномерности снабжения в предыдущих периодах (среднего отклонения фактических сроков поставок от плановых). Текущий и страховой запасы хранятся на складе вместе, в сумме они составляют производственный запас:

                                 Зобщ = Q(Дтек +Дстр)

    Где Дтек и Дстр — нормативы соответственно текущего и страхового запасов, дни.

    При определении дополнительной потребности в материалах необходимо учитывать их запас на начало планируемого периода.

    Общую потребность в фондах материально-технического снабжения в денежном выражении рассчитывают на основании установленных плановых цен и с учетом затрат, связанных с приобретением и доставкой.

    Материально-техническое снабжение авторемонтного предприятия имеет свои особенности. План материально-технического снабжения авторемонтных предприятий строится на основе плана производства (производственной программы) и плана организационно-технических мероприятий.

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров