Расчет навигационных элементов полета

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 6Следующая ⇒

РАСЧЕТ НАВИГАЦИОННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ПОЛЕТА

Расчет навигационных элементов полета чаще всего сводится к определению путевой скорости, угла сноса и курса следования по известным значениям воздушной скорости, скорости и направления ветра и заданного путевого угла.

Расчет можно выполнить:

- аналитически;

- с помощью счетных инструментов;

- путем графических построений;

- приближенно "в уме" (устным счетом).

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КУРСА

Курс самолета является важнейшим элементом полета и поэтому его нужно особенно тщательно определять и выдерживать в полете. Для определения и выдерживания курса самолета в полете, а также для выполнения разворота на заданный курс используются магнитные компасы.

При пользовании магнитными компасами необходимо всегда учитывать магнитное склонение ДМ и девиацию компаса АК (рис. 5). В Украине магнитное склонение положительное (+) и находится в пределах +3...+6. Магнитное склонение АМ наносится на полетную карту, девиация компаса ДАТ снимается с графика девиации.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ УГЛА СНОСА

Так как СЛА в основном не обеспечены навигационными счетными устройствами, пилот должен уметь приближенно "в уме" рассчитывать путевую скорость, угол сноса по воздушной скорости, заданному путевому углу и ветру (скорости и направлению).

Расчет угла сноса "в уме" наиболее просто выполняется по приближенной формуле:

УС = УС макс SIN(yB) УС макс = U/K К = V/60 . Где: U - скорость ветра; УВ - угол ветра; К - коэффициент.

Для самолета типа А-20 К = 2 (120/60=2). Для приближенного расчета УС достаточно запомнить значения sin УВ для углов, кратных 30 градусам (см. табл.1).

Таблица 1

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману