РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

↑

▷ Содержание

Стр 1 из 2Следующая ⇒

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

(МАДИ)

Кафедра эксплуатации автомобильного транспорта и автосервиса

РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ

НА ТЕМУ

«Проектирование автобусного парка на 250 автобусов»

Студент группы 4А3                                         Комяк И.И.

Руководитель доцент                                        Чеканов А.Ю.

Проект защищен                                   Члены комиссии:

с оценкой «____»

Дата «___» _________2019 г.

Москва 2019 г.

1. Технологический расчёт АТП

1.1 Исходные данные

Таблица 1

Исходные данные

Подвижной состав (марка, модель)

А_И

l_cc, км

Т_Н, ч

Д_раб.г

К.у.э.

Кл.р.

Условия хранения ПС

ЛиАЗ-4292

III

Умеренно теплый

Открытое

ЛиАЗ-6213

10,5

III

Умеренно теплый

Открытое

1.2 Корректирование нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО

Скорректированный нормативный пробег L_P подвижного состава:

Скорректированная периодичность ТО-1(L₁) или ТО-2(L₂):

Для ЛиАЗ-4292:

, значит

Для ЛиАЗ-6213:

, значит

Таблица 2

Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО

Подвижной состав

, тыс. км

, км

, км

, тыс. км

, км

, км

ЛиАЗ-4292

0,8

1,0

1,0

ЛиАЗ-6213

0,8

1,0

1,0

1.3 Расчёт коэффициента технической готовности

Для ЛиАЗ-4292:

Для ЛиАЗ-6213:

Таблица 3

Коэффициент технической готовности

Подвижной состав

, км

, тыс. км

Д_К^/, дни

Д_Т, дни

К_К

ЛиАЗ-4292

0,35

1,0

-

-

0,92

ЛиАЗ-6213

0,45

1,0

-

-

0,91

1.4 Расчёт годовых пробегов

Годовой пробег единицы подвижного состава:

Годовой пробег группы подвижного состава:

В данном методе расчёта простой подвижного состава не учитывается. Поэтому при расчёте годового пробега используется не коэффициент выпуска автомобилей, а коэффициент технической готовности.

Для ЛиАЗ-4292:

Для ЛиАЗ-6213:

Годовое число обслуживаний, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске его на линию ( ) и выполняемых перед ТО и ТР ( ), ТО-1( ) и ТО-2 ( ):

где 1,6 – коэффициент учитывающий выполнение  при ТР.

Для ЛиАЗ-4292:

Для ЛиАЗ-6213:

Годовая программа диагностических воздействий Д-1( ) и Д-2 ( ):

Для ЛиАЗ-4292:

Для ЛиАЗ-6213:

Суточная производственная программа по видам обслуживания:  где  - годовое число рабочих дней данной зоны обслуживания.

Для ЛиАЗ-4292:

Для ЛиАЗ-6213:

Таблица 4

Годовые пробеги подвижного состава

 и годовая производственная программа ЕО, ТО и Д

Модель

Lг

Lгп

ΣNеосг

ΣNeoтг

ΣN1г

ΣN2г

ΣNд-1г

ΣNд-2г

ЛиАз-4292

80592,00

67160,00

6407,06

3358,00

646,42

4340,22

775,70

Лиаз-6213

69751,50

3487575,00

16607,50

1386,31

726,58

139,87

939,10

167,84

Таблица 5

Суточная производственная программа ЕО, ТО и Д

Модель

Драбгеос

Nеосс

Драбгееот

Nеотс

Драбг1

N1с

Драбг2

N2с

Драбгд-1

Nд-1с

Драбгд-2

Nд-2с

ЛиАз-4292

Лиаз-6213

1.5 Корректирование нормативных трудоёмкостей ЕО, ТО и ТР

Скорректированные нормативные трудоемкости в чел-ч ЕО_с (t_ЕОс), ЕО_т (t_ЕОт), ТО-1 (t₁) и ТО-2 (t₂) для подвижного состава данного АТП:

Для ЛиАЗ-4292:

 чел-ч;  чел-ч;

 чел-ч;  чел-ч;

Для ЛиАЗ-6213:

1,6 × 1,0 = 1,6 чел-ч; 0,5 × 1,6 × 1,01 = 0,8 чел-ч;

9,1 × 1,0 × 1,19 = 10,8 чел-ч; 29,5 × 1,0 × 1,19 = 35,1 чел-ч,

где  - нормативные трудоемкости соответственно ЕО_с, ТО-1 и ТО-2, чел-ч;

К₂, К₄ – коэффициенты, учитывающие соответственно тип подвижного состава и число технологически совместимого подвижного состава.

Удельная скорректированная нормативная трудоемкость ТР в чел-ч на 1000 км пробега:

Для ЛиАЗ-4292:

 чел-ч/1000 км,

Для ЛиАЗ-6213:

чел-ч/1000 км,

где  - нормативная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;

К₁, К₃, К₅ – коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения подвижного состава.

Нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР приводятся в форме таблицы.

Для расчета годовых объемов работ по автопоездам скорректированные нормативные трудоемкости по автомобилям-тягачам и прицепам (полуприцепам) складываются.

Таблица 6

Трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Подвижной

состав

Вид

техни-

ческого

воз-

дейст-

вия

Нормативные

трудоемкости

ЕО, ТО (чел-

ч) и ТР (чел-ч

/1000 км)

Коэффициент

корректирования

Скорректиро-

ванные норма-

тивные трудо-

емкости ЕО, ТО

(чел-ч) и ТР

(чел-ч/1000 км)

К₁

К₂

К₃

К₄

К₅

ЛиАЗ-4292

ЕО_с

1,4

1,0

1,4

ЛиАЗ-6213

1,6

1,0

1,6

ЛиАЗ-4292

ЕО_т

0,7

1,0

0,7

ЛиАЗ-6213

0,8

1,0

0,8

ЛиАЗ-4292

ТО-1

8,4

1,0

1,05

8,8

ЛиАЗ-6213

9,1

1,0

1,19

10,8

ЛиАЗ-4292

ТО-2

24,5

1,0

1,05

25,7

ЛиАЗ-6213

29,5

1,0

1,19

35,1

ЛиАЗ-4292

ТР

6,0

1,2

1,0

0,9

1,05

1,0

6,8

ЛиАЗ-6213

9,0

1,2

1,15

0,9

1,19

1,0

13,3

1.6. Расчет годовых объёмов работ по ЕО, ТО и ТР

Годовой объём работ в чел-ч по ЕО_с, ЕО_г, ТО-1, ТО-2 и ТР (Т_ЕОсг, Т_ЕОтг, Т_1г, Т_2г, Т_ТРг):

Для ЛиАЗ-4292:

Т_ЕОсг = SN_{ЕО с.г.} × t_ЕОс = 67160 × 1,4 = 94024 чел-ч;

Т_ЕОтг = SN_{ЕО т.г.} × t_ЕОт = 6407 × 0,7 = 2242 чел-ч;

Т_1г = SN_1г × t₁ = 1787 × 8,8 =29617 чел-ч; Т_2г = SN_2г × t₂ = 595 × 25,7 =16629 чел-ч;

Т_ТРг = L_гп × t_ТР/1000 = 16118400 × 6,8/1000 = 109669 чел-ч.

Для ЛиАЗ-6213:

Т_ЕОсг = SN_{ЕО с.г.} × t_ЕОс = 16607 × 1,6 = 26572 чел-ч;

Т_ЕОтг = SN_{ЕО т.г.} × t_ЕОт = 1386 × 0,8 = 554 чел-ч;

Т_1г = SN_1г × t₁ = 726 × 10,8 =7868 чел-ч; Т_2г = SN_2г × t₂ = 139 × 35,1 =31961 чел-ч;

Т_ТРг = L_гп × t_ТР/1000 = 3487575 × 13,3/1000 = 46391 чел-ч.

Таблица 7

Годовые объемы работ по ЕО, ТО и ТР, чел-ч.

Модель

Tеосг

Tеотг

T1г

T2г

Tтрг

Tвсп

ЛиАз-4292

94024,00

2242,47

29617,56

16629,03

109669,594

25218,27

Лиаз-6213

26572,00

554,52

7868,11

4910,01

46391,0949

8629,57

1.7. Распределение годовых объёмов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

    Данное распределение приводится в форме таблицы 8 в соответствии с рекомендациями ОНТП, приведенными в учебнике [6] и учебном пособии [7].

Таблица 8

Распределение годовых объёмов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

Вид технического воздействия и работ

Годовой объём работ

Всего по видам работ чел-ч

ЛиАз-4292

Лиаз-6213

%

чел-ч

%

чел-ч

ЕОс

уборочные

моечные

заправочные

контрольно-даигност.

ремонтные

итого

ЕОт

уборочные

моечные

итого

ТО-1

Д-1

крепежные и другие

итого

ТО-2

Д-2

крепежные и другие

итого

ТР

Постовые работы:

Д-1

Д-2

регул. и разбор.-сбор

сварочные

жестяницкие

окрасочные

итого

участковые:

агрегатные

слесарно-мех.

эл.техн.

аккумуляторные

система питания

шиномонтажные

вулканизационные

кузнечно-рессорные

медницкие

сварочные

жестяницкие

арматурные

обойные

итого

всего

1.8. Расчет численности производственных рабочих

    Технологически необходимое (явочное) число рабочих Р_т и штатное Р_ш:

 где Т_i – годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел-ч;

Ф_т – годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч;

Ф_ш – годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

В данной работе для расчета технологически необходимого числа рабочих принимаем годовой фонд времени: Ф_т =2070ч – для производств с нормальными условиями труда

Ф_т =1830ч – для производств с вредными условиями труда (окрасочные и                                аккумуляторные работы)

Годовой фонд времени «штатного» рабочего принимаем:

Ф_ш =1820ч – для всех профессий, кроме окрасочных и аккумуляторных

Ф_ш =1610ч – для окрасочных и аккумуляторных    

Численность производственных рабочих

Таблица 9

Вид технического воздействия и работ

Тiг

Pт

Pш

расчётное

принятое

в т.ч. по сменам

расчётное

принятое

1-я

2-я

3-я

ЕОс

уборочные

11,65

13,25

моечные

5,83

6,63

заправочные

6,41

7,29

контрольно-даигност.

6,99

7,95

ремонтные

27,38

31,14

итого

58,26

66,26

ЕОт

уборочные

0,74

0,85

моечные

0,61

0,69

итого

1,35

1,54

ТО-1

Д-1

1,45

1,65

крепежные и другие

16,66

18,95

итого

18,11

20,60

ТО-2

Д-2

0,73

0,83

крепежные и другие

9,68

11,01

итого

10,41

11,83

ТР

Постовые работы:

Д-1

0,75

0,86

Д-2

0,75

0,86

регул. и разбр.-сбор

20,36

23,15

сварочные

3,77

4,29

жестяницкие

1,51

1,72

окрасночные

6,82

7,75

итого

33,17

37,73

Участковые:

агрегатные

12,82

14,58

слесарно-мех.

6,03

6,86

эл.техн.

6,03

6,86

аккумуляторные

1,71

1,94

система питания

2,26

2,57

шиномонтажные

1,51

1,71

вулканизационные

0,75

0,86

жестяницкие

1,51

1,71

кузнечно-рессорные

2,26

2,57

медницкие

1,51

1,71

сварочные

1,51

1,71

арматурные

2,26

2,57

обойные

2,26

2,57

итого

42,22

48,02

всего

163,52

185,98

1.9. Расчет численности вспомогательных рабочих

К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования. Указанные работы выполняются службой отдела главного механика (ОГМ). Численность вспомогательных рабочих определяется в процентах к штатной численности производственных рабочих [1, 2, 11]. Результаты расчета численности вспомогательных рабочих приводятся в форме таблицы 10.

Общая численность вспомогательных рабочих составляет 25% от количества производственных рабочих.

Таблица 10

Численность вспомогательных рабочих

Виды работ

%

Численность

ремонт и обслуживание тех. оборудования

8,2

ремонт и обслуживание инж. оборудования

6,15

транспортные

4,1

перегон автомобилей

6,15

приёмка, хранение и выдача материальных ценностей

6,15

уборка производст. помещений и территории

8,2

обслуживание компрессорного оборудования

2,05

итого

41,00

1.10. Расчет количества механизированных постов ЕО_с для туалетной

мойки подвижного состава

Количество механизированных постов ЕО_с для туалетной мойки, включая сушку и обтирку подвижного состава:

 - для ЛиАЗ 4282

- для ЛиАЗ 6213

где N_ЕОсс – суточная производственная программа ЕО_с;

0,7 – коэффициент «пикового» возврата подвижного состава с линии;

Т_воз – время «пикового» возврата подвижного состава в течение суток [6, 7], ч;

N_y – производительность механизированной установки.

Таблица 11

Количество моечных постов ЕО, ТО и ТР

Модель

Neосс

Коэф. «пикового» возврата

Твоз.

Nу, авт/ч

X^meoc

расчётное

принятое

ЛиАЗ-4292

184,00

0,7

1,72

ЛиАЗ-6213

45,50

0,7

0,42

всего

2,14

1.11. Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР

    Количество постов ЕО_с по видам работ, кроме моечных, ЕО_т, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР:

где Т_iг – годовой объём работ соответствующего вида технического воздействия, чел-ч;

j - коэффициент неравномерности загрузки постов [6, 7];

Д_раб.г. – число рабочих дней в году постов;

Т_см – продолжительность смены, ч;

С – число смен;

Р_ср – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту [6, 7];

h_п – коэффициент использования рабочего времени поста [6, 7].

Таблица 12

Количество постов ЕО, ТО и ТР

Модель

Tiг

ф

Драб.г

Tсм

C

Pср

nп

Xi

расчётное

принятое

уборочные работы ЕОс

ЛиАз-4292

1,25

0,98

2,05

Лиаз-6213

1,25

0,98

0,39

дозаправочные ЕОс

ЛиАз-4292

1,25

0,85

2,60

Лиаз-6213

1,25

0,85

0,74

контрольно-диагностические ЕОс

ЛиАз-4292

1,25

0,85

1,42

Лиаз-6213

1,25

0,85

0,40

работы по устранению неисправностей ЕОс

ЛиАз-4292

1,25

0,85

5,56

Лиаз-6213

1,25

0,85

1,57

уборочные ЕОт

ЛиАз-4292

1,5

0,85

0,53

Лиаз-6213

1,5

0,85

0,09

моечные ЕОт

ЛиАз-4292

1,5

0,9

0,82

Лиаз-6213

1,5

0,9

0,20

работы Д-1

ЛиАз-4292

1,25

0,85

0,85

Лиаз-6213

1,25

0,85

0,23

работы Д-2

ЛиАз-4292

1,13

0,85

0,19

Лиаз-6213

1,13

0,85

0,06

работы ТО-1

ЛиАз-4292

1,13

2,5

0,93

2,35

Лиаз-6213

1,13

0,93

0,52

работы ТО-2

ЛиАз-4292

1,13

0,9

1,71

Лиаз-6213

1,13

0,9

0,50

регулировочные и разборочно-сборочные работы ТР

ЛиАз-4292

1,25

1,5

0,98

6,17

Лиаз-6213

1,25

1,5

0,98

2,61

сварочно-жестяницкие работы

ЛиАз-4292

1,13

0,92

0,83

Лиаз-6213

1,13

0,92

0,35

окрасочные работы

ЛиАз-4292

1,25

2,5

0,85

1,26

Лиаз-6213

1,25

2,5

0,85

0,54

всего

34,55

35,00

1.12. Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания

    Для разработки планировочного решения производственного корпуса на основе принятого в результате расчета числа рабочих постов (отдельно для одиночных автомобилей и прицепного состава) производится их корректировка с учетом организации работ ТО и диагностирования на поточных линиях или отдельных постах, специализации и типа постов (тупиковых, проездных) по видам работ, проведении ТО и ТР автомобилей и прицепного состава без расцепки (автопоездов), возможности выполнения отдельных работ комплекса ЕО_с, ЕО_т, на других постах и т.п.

    Число постов ожидания перед ТО и ТР принимается:

для поточных линий ТО – по одному для каждой линии;

для индивидуальных постов ТО, Д-1, Д-2 и ТР – 20% числа соответствующих постов.

Таблица 13

Сводная таблица постов ЕО, ТО, ТР и ожидания

посты по видам работ

принятое X

принятые специализация, размещение постов и организация работ

по результатам расчёта

с учётом корректировки

для одиночных

для прицепов и п/пр.

для один. автом. и прицепов

для авто- поездов

ЕОс

моечные

-

-

2 спец. поста мех. мойки

уборочные

-

-

2 спец. проездных поста

дозаправочные

-

-

3 спец. проездных поста

контр. диагн.

-

-

1 спец. проездных поста

по устранению неисправностей

-

-

-

Работы выполняются на постах ТО и ТР в ночное время

ЕОт

уборочные

-

на Еос

-

на постах уборки и мойки ЕОс

моечные двиг и шасси

-

на Еос

-

на постах уборки и мойки ЕОс

Д-1

-

-

1 спец. проездной пост

Д-2

-

-

1 спец. тупиковый пост

ТО-1

-

-

3 спец. постов

ТО-2

-

-

2 спец. поста

ТР

разбор.-сбор.

-

-

9 спец. Постов тупиковых

свароч.-жестянницк.

-

-

спец. проездной пост

окрасочные

-

-

2 спец. Поста тупиковый

итого

-

-

посты ожидания

перед постами             ТО и ТР

-

-

(20% от 19)

перед линиями моечных работ и ТО

-

-

итого

-

-

1.13. Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания

    Площадь зон:

F_зi = f_a × X_зi × K_п,

где f_a – площадь подвижного состава по габаритным размерам в плане, м²;

Модель т/с

ширина

длина

fа

ЛиАз-4292

2,5

9,5

23,75

Лиаз-6213

2,5

18,04

45,1

X_зi – число постов;

К_п – коэффициент плотности расстановки постов.

Таблица 14

Площадь зон ЕО, ТО, ТР и ожидания

наименования зон

fа

Xзi

Kп

Fзi

ЕОс

45,1

1623,6

ЕОт

45,1

1262,8

Д-1

45,1

180,4

Д-2

45,1

180,4

ТО-1

45,1

541,2

ТО-2

45,1

360,8

ТР

45,1

4284,5

посты ожидания

45,1

1082,4

итого

9516,1

1.14. Расчет площадей производственных участков

    Площадь производственных участков:

F_у = f₁ + f₂ × (P_т – 1),

где f₁ – площадь на первого работающего, м²;

f₂ – то же на каждого последующего работающего, м²;

Р_т – число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженной смене.

Таблица 15

Площадь производственных участков

Наименование участка

Pт

f1

f2

Fy

агрегатный

слесарно-мех.

электротех.

аккумуляторный

систем. питания

шиномонтажный

вулканизационный

жестяницкий

кузнечн.-рессорный

медницкий

сварочный

арматурный

обойный

итого

1.15. Расчет площадей складов

       Площадь складов:

где А_и – списочное число технологически совместимого подвижного состава;

f_у – удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава, м²;

 - коэффициенты, соответственно учитывающие среднесуточный пробег единицы подвижного состава, число технологически совместимого подвижного состава, его тип, высоту складирования и категорию условий эксплуатации;

К^с – коэффициент, учитывающий уменьшение площади складов (К^с = 0,45).

соответствует высоте складирования 4,8м

k \ Модель т\с

ЛиАз-4292

Лиаз-6213

k1

0,9

k2

1,1

1,2

k3

1,4

k4

k5

1,1

1,1

k

0,45

0,45

Таблица 16

Площадь складов

Подвижной состав

Аи

fy

коэффициенты корректирования

Fск

K1

K2

K3

K4

K5

Kс

расчётная

принятая

Запасные части и экспуатационые материалы

ЛиАз-4292

4,4

1,1

1,1

0,45

47,92

Лиаз-6213

4,4

0,9

1,2

1,4

1,1

0,45

16,47

Двигатели, агрегаты и узлы

ЛиАз-4292

1,1

1,1

0,45

32,67

Лиаз-6213

0,9

1,2

1,4

1,1

0,45

11,23

Смазочные материалы (с насосной станции)

ЛиАз-4292

1,8

1,1

1,1

0,45

19,60

Лиаз-6213

1,8

0,9

1,2

1,4

1,1

0,45

6,74

Лакокрасочные материалы

ЛиАз-4292

0,6

1,1

1,1

0,45

6,53

Лиаз-6213

0,6

0,9

1,2

1,4

1,1

0,45

2,25

Инструменты

ЛиАз-4292

0,15

1,1

1,1

0,45

1,63

Лиаз-6213

0,15

0,9

1,2

1,4

1,1

0,45

0,56

Кислород и ацетилен в баллонах

ЛиАз-4292

0,2

1,1

1,1

0,45

2,18

Лиаз-6213

0,2

0,9

1,2

1,4

1,1

0,45

0,75

Металл, металлолом, ценный утиль

ЛиАз-4292

0,3

1,1

1,1

0,45

3,27

Лиаз-6213

0,3

0,9

1,2

1,4

1,1

0,45

1,12

Автомобильные шины(новые, отремонтир., подлежащие восст-ию)

ЛиАз-4292

2,6

1,1

1,1

0,45

28,31

Лиаз-6213

2,6

0,9

1,2

1,4

1,1

0,45

9,73

Подлежащие списанию автомобили, агрегаты (на открытой площадке)

ЛиАз-4292

1,1

1,1

0,45

76,23

Лиаз-6213

0,9

1,2

1,4

1,1

0,45

26,20

Помещения для промежуточного хранения

ЛиАз-4292

0,9

1,1

1,1

0,45

9,80

Лиаз-6213

0,9

0,9

1,2

1,4

1,1

0,45

3,37

всего

306,54

307,00

1.16. Площадь вспомогательных и технических помещений

    Площади вспомогательных и технических помещений принимаются соответственно в размере 3% и 5% для АТП автобусов от общей производственно-складской площади согласно распределению ТЭПов по элементам ПТБ.

    На основе анализа практического опыта определена примерная структура и дано распределение этих площадей в процентах.

Таблица 17

Распределение площадей вспомогательных

и технических помещений

Наименование помещения

%

площадь

Вспомогательные помещения

участок ОГМ с кладовой

186,5

компрессорная

124,3

итого

310,8

Технические помещения

насосная мойки

103,6

трансформаторная

77,7

тепловой пункт

77,7

электрощитовая

51,8

наосная пожаротушения

103,6

отдел управления производством

51,8

комната мастеров

51,8

итого

518,0

1.17. Общая производственно-складская площадь

    Для разработки планировочного решения результаты расчета различных площадей производственно-складских площадей сводятся в таблицу.

Таблица 18

Общая производственно-складская площадь

Наименование помещения

%

площадь

Зоны ЕО, ТО, ТР (с постами ожид.)

85,0

9516,1

Производственные участки

4,8

537,0

Склады

2,7

307,00

Вспомогательные

2,8

310,8

Технические

4,6

518,01

итого

11188,9

1.19. Сравнение основных показателей технологического

расчета, выполненного вручную и ПЭВМ.

Для выявления возможных ошибок и погрешностей в технологическом расчете делается сравнение основных показателей расчета проведенного вручную и на ПЭВМ. При правильно выполненных расчетах численные значения основных показателей практически должны совпадать. При существенном различии показателей (более 5%) необходимо проанализировать результаты расчетов и по возможности устранить причины их расхождения или дать в данном подразделе соответствующее объяснение этим отклонениям.

Таблица 19

Сравнение основных показателей технологического расчета,

выполненного вручную и на ПЭВМ

Основные показатели

Значение показателей расчета, выполненного

Отклонение значений показателей

Принятые показатели

вручную

на ПЭВМ

Коэффициент технической готовности

ЛиАЗ 4292

0,92

ЛиАЗ 6213

0,91

Годовой пробег ПС, км

ЛиАЗ 4292

ЛиАЗ 6213

Численность производственных рабочих

Число рабочих постов

Площадь производственно-складских помещений, м²

3. Технико-экономическая оценка проекта

      Для оценки технического уровня разработанного в КП проектного решения АТП используются основные технико-экономические показатели (ТЭП):

- численность производственных рабочих (Р)

 - число рабочих постов (X)

- площадь производственно-складских помещений (S_п)    

где: ,  - соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на 1   автомобиль для эталонных условий;

       - площадь производственно-складских помещений для эталонных условий на 1 автомобиль, м²;

      А_И – списочное количество технологически совместимого подвижного состава;

      - коэффициенты, учитывающие соответственно списочное число технологически совместимого подвижного состава, тип ПС, наличие прицепного состава к грузовым автомобилям, среднесуточный пробег единицы ПС, категорию условий эксплуатации и климатический район.

Таблица 21

Расчет основных нормативных технико-экономических показателей

Показатели

Подвижной состав

Списочное количество ПС

Удельный ТЭП для эталонных условий

Коэффициенты корректирования

Значения ТЭПов для условий данного АТП

К₁

К₂

К₃

К₄

К₆

К₇

по типам ПС

суммарные

Численность производственных

рабочих

ЛиАЗ 4292

0,32

1,04

1,24

1,16

1,07

ЛиАЗ 6213

0,32

1,04

1*1,2

1,24

1,3

1,16

1,07

Число рабочих постов

ЛиАЗ 4292

0,1

1,04

1,05

1,45

1,07

1,15

1,05

ЛиАЗ 6213

0,1

1,06

1*1,1

1,29

1,07

1,15

1,05

Площадь производственно-складских помещений,м²

ЛиАЗ 4292

1,05

1,35

1,15

1,04

ЛиАЗ 6213

1,05

1*1,06

1,35

1,24

1,15

1,04

Оценка основных результатов проекта

Основные показатели

Значение показателей, полученных в результате

Процент расхождения нормативных ТЭП с результатами

технологического расчета

разработки планировки производственного корпуса

расчета нормативных ТЭП

технологического расчета

планировки производственного корпуса

Численность производственных рабочих

3,4 %

Число рабочих постов

5,1 %

Площадь производственно-складских помещений,м²

2,9 %

Экспликация помещений

Наименование помещений

Площадь (м²), принятая в результате

Категория производства по взрывной и пожарной безопасности

Технологического расчета

Разработка планировки

Зоны ЕО, ТО и ТР

ЕО

В

Д-1

В

ТО-1

937,5

В

Д-2

В

ТО-2

937,5

В

Посты ТР

Разборочно-сборочные

В

Сварочно-жестяницкие

Г

Окрасочные

А

Посты ожидания

Перед линиями УМР и ТО

Д

Перед постами ТО и ТР

Д

ИТОГО

Производственные участки

Агрегатный

Д

Слесарно-механический

Д

Электротехнический

Ремонт приборов системы питания

Д

Аккумуляторный

В

Шиномонтажный

В

Вулканизационный

В

Кузнечно-рессорный

Г

Медницкий

Г

Сварочный

Г

Жестяницкий

Д

Арматурный

Д

Обойный

В

ИТОГО

Склады

Запасные части и экспл. материалы

В

Агрегаты, узлы

В

Смазочные материалы

В

Лакокрасочные материалы

Б

Инструменты

В

Кислород и ацетилен в баллонах

А

Пиломатериалы

В

Металл, металлолом

Д

Автомобильные шины

В

Подлежащие списанию автомобили, агрегаты

В

Помещение для промежуточного хранения запасных частей и материалов

В

ИТОГО

Вспомогательные помещения

Участок ОГМ с кладовой

В

компрессорная

Д

ИТОГО

Технические помещения

Насосная мойка подвижного состава

Трансформаторная

Тепловой пункт

Электрощитовая

Насосная пожаротушения

Отдел управления производством

Комната мастеров

ИТОГО

ВСЕГО

Познавательные статьи:



Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Рынок недвижимости. Сущность недвижимости

Решение задач с использованием генеалогического метода

История происхождения и развития детской игры