при подъезде к светофору с желтым огнём

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3

3.7-при подъезде к светофору с желтым огнём

помощник машиниста обязан доложить машинисту:

- скорость проследования светофора с желтым огнём

установленную «Н».

3.8 - при приближении локомотива к входному светофору станции в границах его видимости

помощник машиниста обязан доложить машинисту:

- показания входного светофора;

- скорость движения по станции установленную «Н»;

Машинист, убедившись в правильности информации, повторяет:

- показания входного светофора;

- скорость движения по станции.

3.9 -при следовании по станции

машинист и помощник машиниста обязаны:

следить:

- за правильностью приготовления маршрута;

- за свободностью пути;

- за показаниями выходного (маршрутного) светофора;

обмениваться между собой информацией:

- о маршруте следования поезда;

- его скорости движения;

по форме:

«Стрелки по маршруту. Выходной светофор с _…….. пути

_……….. (№ светофора) _{……........................} (показания светофора),

скорость _…… км/ч».

-при прохождении поездом станции

помощник машиниста обязан:

стоя на своём рабочем месте следить за:

- показаниями светофоров;

- свободностью пути.

3.10 - при въезде поезда на блок-участок с желтым огнём светофора

помощник машиниста докладывает машинисту:

«Следуем на желтый, скорость проследования светофора не более _……… км/ч».

Машинист, убедившись в показании светофора, повторяет информацию помощника.

3.11 - при въезде поезда на блок-участок:

-с красным огнём светофора;

- непонятным показанием;

- потухшего светофора;

после каждого свистка ЭПК (загорании лампы ЛПС)

помощник машиниста докладывает машинисту:

«Проходной красный (непонятный, потухший). За400 мскорость не более 20 км/ч. Остановка не ближе 100 мот сигнала».

Машинист повторяет доклад помощника.

«Контроллер на «0» позиции.

Давление в ТМ _……. »

3.12 - помощнику машиниста ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять кабину управления локомотивом при:

- прохождении станции;

- приближении к светофорам, показания которых требуют уменьшения скорости или остановку;

- белом огне локомотивного светофора

(кроме участков, не оборудованных автоблокировкой);

- прохождении по не кодированным путям;

- отключенных устройствах АЛС;

- по местах действия предупреждений.

3.13 - с разрешения машиниста помощник машиниста обязан:

- при прохождении по зелёных огнях проходных светофоров осматривать машинное (дизельное) отделение локомотива;

- машинист с 22⁰⁰ до 8⁰⁰ ведёт поезд стоя;

- после возвращения в кабину помощник машиниста должен:

- проверить показания напольного и локомотивного светофоров;

- доложить машинисту показания напольного и локомотивного светофоров;

Убедившись в правильности информации, машинист повторяет её.

После этого, помощник машиниста докладывает машинисту:

- результаты осмотра машинного отделения;

При осмотре машинного отделения помощник машиниста

обязан проверить работу:

- электрического оборудования;

- аппаратов;

- вспомогательных машин;

- состояние дизель-генераторной установки;

- вспомогательных агрегатов;

- холодильных устройств;

- показания измерительных приборов;

- наличие – отсутствие посторонних шумов ходовых частей;

- задымлённость.

3.14 - в случае приёма поезда и его отправления со станции при:

- запрещающем показании светофора;

- погасшем огне светофора;

- по одному из разрешений, установленных ИДП;

помощник машиниста обязан:

- доложить машинисту положение каждой стрелки по маршруту следования поезда.

3.15 - при остановке одиночного локомотива (сцепа с нескольких локомотивов) с применением песка

- на участке с автоблокировкой;

- на станции, оборудованной электрической централизацией;

помощник машиниста обязан:

- напомнить машинисту о необходимости съехать на чистые рельсы, чтобы обеспечить шунтирование рельсовой цепи.

Формы регламента переговоров

машиниста и помощника

1 - после приведения локомотива в движение:

- в начале маневровой работы;

- после смены кабины управления;

 - Проверка вспомогательного тормоза

до полной остановки;

2 - при прицепки локомотива к поезду:

- Остановка за 5-10 м;

- скорость прицепки не более 3 км/ч;

3 -отправление при неисправности выходного светофора:

- Выходной станции _{......................} (название станции)

с _……. пути лунно-белый мигающий (красный);

- имеется приказ (письменное разрешение) на его проследование;

- маршрут отправления с _…….. пути в пределах видимости готовый;

- скорость не более 20 км/ч;

4 - при проследовании выходного светофора:

- Скорость по перегону _………… км/ч;

5 - при наличии ограничения скорости на перегоне:

- На _……. км, пк _…… ограничение скорости до _{…………..} км/ч;

6 - после проверки действия тормозов в поезде:

- Тормозной путь составил _….. м;

- норма _……. м;

7 - при подъезде к сигналу уменьшения скорости:

- Желтый щит (диск) _……. км, пк _……. ;

- скорость _……….. км/ч;

8 - при подъезде к сигнальному знаку «Начало опасного места»:

- Начало опасного места;

- скорость _…….. км/ч;

9 - при прохождении сигнального знака «Конец опасного

места»:

- Конец опасного места;

 10- при подъезде к «Зелёному щиту», «Зелёному диску»:

- Зелёный щит (Зелёный диск);

- скорость _…….. км/ч;

11 - при приближении к месту проверки действия тормозов:

- На _…….. км проба тормозов;

- скорость _……… км/ч;

- тормозной путь _……… м;

12 - при наличии желтого огня на проходном светофоре:

- Желтый;

- скорость не более _………. км/ч;

13 - при двух желтых на входном светофоре:

- Входной два желтых;

- скорость не более _………. км/ч;

14 - при въезде поезда на блок-участок с запрещающим

показанием светофора:

- Следуем на красный;

- скорость за 400 м не более 20 км/ч,

- остановка не ближе 100 м до сигнала;

15 - при прохождении проходного светофора после остановки перед ним:               - с красным огнём;

- потухшим;

- непонятный сигнал;

- Скорость не более 20 км/ч,

- подают сигнал бдительности;

16 - после прохождении установленным порядком проходного светофора:             - с красным огнём;

- потухшим;

- непонятным;

и появлении на локомотивном светофоре разрешающего показания:

- Скорость не более 40 км/ч до следующего

светофора;

17 - при внезапном появлении белого огня на локомотивном светофоре на кодированном участке:

- На локомотивном «белый»;

- путевой (напольный) светофор _{……………….};

- особая бдительность;

18 - при пропуске поезда по не кодированному пути:

- Локомотивный белый, путевой светофор _{………………};

19 - при прохождении встречного поезда:

- По встречному без замечаний (характер замечания);

При наличии замечания:

- передать информацию об этом:

 - машинисту встречного поезда;

- при необходимости - ДСП, или ДНЦ;

20 - после окончания осмотра поезда в кривом участке пути:

- По поезду без замечаний (характер замечания);

21 - при подъезде к переезду в пределах видимости:

- Внимание, переезд!

22 - при приближении к переезду:

- Переезд свободный;

23 - приём поезда на станцию при неисправности входного светофора:

- Входной станции _{……………} (название станции) по _....… пути:

- лунно-белый мигающий;

- красный;

- есть приказ (письменное разрешение) на его проследование;

- маршрут приёма на _............ путь готов;

- скорость не более  20 км/ч;

24 - проезд маневрового светофора с запрещающим показанием:

- Светофор № _........... с запрещающим показанием проследовать разрешено;

- маршрут наш;

- скорость не более 20 км/ч;

25 - при подъезде к светофору с белым огнём:

- Проезжаем светофор № _.......... с белым огнём,

- стрелки по маршруту;

- следующий белый (синий) или не видно;

26 - следование по станции в условиях плохой видимости сигналов и пути:

- Сигнал не вижу;

- видимости пути нет;

27 - при подаче ручных сигналов:

- Сигналист (составитель, стрелочник)подаёт сигнал:

- вперёд;

- назад;

- остановки;

28 - маневровый горит «Белым» во время движения локомотива:

- Маневровый с нашего пути (по нашему маршруту) «Белый»;

- следующий – «Белый» (синий, не видно);

- маршрут наш;

29 - маневровый горит «Белым»,стрелки на местном управлении:

- Маневровый с нашего пути «Белый»;

- разрешение сигналиста (оператора, ДСП ...) получено;

- маршрут наш;

регламент переговоров и действий

при маневровой работе

4.1 - машинист обязан довести до сведения помощника машиниста план предстоящих маневрових передвижений:

- после прибытия поезда на станцию;

- закрепления ПС;

- и получения от ДСП указания на выполнение

маневровой работы;

- При разрешающем показании маневрового светофораи переходе с поездной работы на маневровую

помощник машиниста обязан доложить:

- переходим на маневровое передвижение;

- скоростемерная лента протянута;

- маневровый светофор _.......... (№) лунно-белый;

- стрелки по маршруту (в пределах видимости).

- Перед проездом светофора локомотивная бригада

еще раз дублирует:

- показания светофора;

- его номер.

4.2 - помощник машинистаобязан доложить машинисту:

«о проверке действия вспомогательного тормоза локомотива при скорости 3 – 5 км/ч»:

- в начале маневровой работы;

- после смены кабины управления локомотивом и

приведения его в движение;

4.3 - при маневровой работе машинист и помощник машиниста информируют друг друга:

- о показаниях каждого маневрового светофора дважды;

- положении стрелок по маршруту следования;

- контролируют свободность пути, по которому движется локомотив.

- перед приведением локомотива в движение одиночным порядком или с вагонами, прицепленными сзади:

- получить план маневровой работы и информацию о готовности маршрута;

- повторить план маневровой работы;

- маневровый светофор с нашего пути белый;

- следующий – синий (белый);

- маршрут в пределах видимости приготовлен правильно;

- скорость _....... км/ч;

- перед приведением локомотива в движение вагонами вперед:

- получить план маневровой работы и информацию о готовности маршрута;

- повторить план маневровой работы;

- маневровый светофор с нашего пути белый;

- руководитель маневров подает сигнал «вперед, (назад)»;

- скорость _....... км/ч;

- перед приведением локомотива в движение задним ходом:

-получить план маневровой работы и информацию о готовности маршрута;

- повторить план маневровой работы;

- маневровый светофор с нашего пути белый;

- следующий – синий (белый, не видно);

- перед приведением поездного локомотива в движение после его отцепки от состава:

-получить план маневровой работы и информацию о готовности маршрута;

-переходим на передвижение по маневровым сигналам;

- маневровый светофор №_........с _........ пути белый;

- следующий – синий (белый, не видно);

- повторить план маневровой работы;

- стрелки по маршруту;

- скорость _....... км/ч;

регламент переговоров по поездной радиосвязи

При ведении переговоров по поездной радиосвязи необходимо строго придерживаться следующей формы обращения и последовательности их передачи.

5.1 - вызов необходимого абонента:

«Дежурный по станции _{………….......................}(название станции)»;

- Если абонент не отвечает, необходимо повторить вызов;

- В случаях, когда необходимо обратить внимание всех абонентов, которые находятся в зоне действия радиостанции, передают «Внимание, всем!»;

5.2 - ответ абонента, которого вызывают:

«Я, машинист поезда № _............ ;

 локомотив № _........... ; _{......................} (Фамилия), слушаю»;

- Во всех случаях абоненты обязаны назвать свою

профессию и фамилию.

5.3 - абонент называет себя, например:

«Я, машинист поезда № _............ ;

 локомотив № _........... ; _{......................} (Фамилия)»;

далее передаёт:

- текст уведомления;

- или требование приказа;

5.4 - в аварийных и нестандартных ситуациях передачу уведомлений начинают словами «Внимание, все!».

- При необходимости повторить несколько раз.

- При получении указанного уведомления машинисты поездов (локомотивов), ДСП и ДНЦ должны прекратить переговоры по радиосвязи, внимательно выслушать уведомление и, при необходимости, принять меры по обеспечению БД поездов;

5.5 -при выявлении неисправности тормозов в поезде

машинист или помощник машиниста должен сообщить об этом по форме:

 «Внимание, всем! Я, машинист _{.....................} (фамилия) поезда № _........, следую по перегону _{....................}, км _..........., вышли со строя тормоза. Примите меры!»;

- Машинист должен помнить, что вызов по каналу радиосвязи действует 12 – 15 сек.;

- После вызова по каналу радиосвязи уведомление повторять до получения ответа от ДСП или ДНЦ;

5.6 - при прохождении сигнальных знаков «Газ» и «Нефть», которые указывают место пересечения Ж.Д. путей с нефтегазопродуктопроводами

локомотивная бригада обязана:

- открыть окно кабины;

- следовать к месту пересечения с повышенной бдительностью и по возможности без применения автотормозов;

В случае выявления специфичного запаха разлива нефте-газопродуктов машинист обязан:

- немедленно сообщить об этом ДСП или ДНЦ;

5.7 - при остановке поезда в связи с падением давления в ТМмашинист обязан:

- немедленно передать уведомление:

- машинистам поездов, находящимся на

перегоне;

- начальнику поезда;

- ДНЦ и ДСП;

до получения ответа от:

- ДСП;

- машинистов поездов, которые движутся:

- вслед;

- и по соседнему пути;

по форме:

«Внимание, всем!

Я, машинист _{.....................} (фамилия) поезда № _{.............},

остановился через падение давления в ТМ на _......... км чётного (нечётного) пути перегона _......, информации о нарушении габарита не имею. Будьте бдительны!»;

5.8 - при остановке поезда в связи со сходом ПС с пути

машинист обязан:

- немедленно передать уведомление:

- машинистам поездов, находящимся на

перегоне;

- начальнику поезда;

- ДНЦ и ДСП;

до получения ответа от:

- ДСП;

- машинистов поездов, которые движутся:

- вслед;

- и по соседнему пути;

по форме:

«Внимание, всем!

Я, машинист _{.....................} (фамилия) поезда № _........,

на _......... км чётного (нечётного) пути перегона _{..............}, нарушение габарита вследствие схода ПС. Будьте бдительны!»;

5.10 - машинист и помощник машиниста обязаны

уведомить по радиосвязи ДСП или ДНЦ о случае:

- выявления посторонних предметов на верхнем строении пути;

- повреждение устройств Ж.Д.Т.;

- пребывание посторонних лиц на пути или вблизи Ж.Д. полотна;

5.11 - после прицепки поездного локомотива к пассажирскому поезду:

- на начальной станции отправления;

- в пунктах смены локомотивных бригад;

должна проверяться радиосвязь

- между начальником поезда и машинистом;

при этом:

- следует строго соблюдать следующих форм регламента переговоров;

Начальник пассажирского поезда вызывает машиниста:

«Машинист поезда № _........... »;

после ответа

Начальник пассажирского поезда продолжает:

«Я, начальник поезда № _...........  (фамилия) _{.........................} (далее вопрос или текст сообщения)»;

Машинист вызывает начальника пассажирского поезда:

«Начальник пассажирского поезда № _...........»;

после ответа

Машинист продолжает:

«Вызывает машинист вашего поезда

_{....................}  (фамилия), № _...........  (локомотива)

 (далее вопрос или текст сообщения)»;

ДСП _{...........................} (фамилия)».

ТПБ – Б.Е.Бакуров

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Тактические действия в защите

История Олимпийских игр

История развития права интеллектуальной собственности