Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву
Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Реконструкция древнегреческого торгового судна (компьютерная графика)Содержание книги
Поиск на нашем сайте Реконструкция древнегреческого торгового судна (компьютерная графика) Греческие торговые (грузовые) корабли, имели широкий корпус с поднимающимся носом и кормой. Помимо весел они имели от одной до трех мачт, каждая из которых несла по одному четырехугольному парусу. Для хода против ветра греческие моряки использовали дополнительный треугольный парус. Грузовые суда, были короче и шире военных, имели более глубокую осадку. Грузоподъемность их обычно не превышала 100 – 150 т. Однако античные авторы упоминают и о кораблях большей грузоподъемностью. Материалом для постройки судов служили сосна, лиственница, пихта и иные породы хвойных деревьев, изредка дуб.
Модель древнеримского торгового корабля Римские торговые корабли, так же как и греческие, были парусными, и только в редких случаях в качестве движителя употребляли весла. Обычно на мачте торгового судна был один прямоугольный или трапециевидный парус и треугольный парус на наклонной рее на носу корабля. Такие суда имели обычно 25 – 30 м в длину и 8 – 10 м в ширину при грузоподъемности до 180 т. Груз укладывался в трюм или на палубе корабля. В зависимости от назначения древнеримские грузовые суда подразделялись на гиппагины – суда для перевозки лошадей, лапидарии – для перевозки камней, корбиты – для перевозки зерна и другие. Основным средством передачи сообщений оставалась посылка пеших и конных гонцов. Однако такого рода почта не позволяла установить регулярную связь между людьми. Использовалась также и голубиная почта. Наряду с этим в античную эпоху практиковалась и передача известий посредством сигнальных огней – ранняя предшественница оптического телеграфа. Особенно заметные успехи сделала в античных рабовладельческих государствах военная техника. Основными видам вооружения в античном мире оставались многообразные типы холодного оружия: мечи, кинжалы, секиры, копья, дротики, топоры и т. д. и лук со стрелами. Уже в IX – VII вв. до н.э. в связи с возникновением греческих полисов и необходимостью их защиты стало создаваться ополчение. К военной службе привлекались зажиточные граждане, способные приобрести дорогое тяжелое вооружение.
|
||
|
Последнее изменение этой страницы: 2024-06-17; просмотров: 58; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.217.21 (0.006 с.) |