Конструкция блока питания вентиляторов

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 38 из 69Следующая ⇒

3

2

1

Рисунок 140

Блок питания вентиляторов (рисунок 140) состоит из электрических и электронных компонентов, размещённых в стальном корпусе (1). Корпус имеет вентиляционные отверстия и радиатор (2), установленный в передней части. БПВ устанавливается таким образом, что корпус находится внутри контейнера тягового инвертора, в то время как радиатор выходит наружу и служит крышкой отсека БПВ. Таким образом, достигается герметизация отсека и хорошее охлаждение ребер радиатора набегающим потоком воздуха. На радиаторе расположен болт М6 (3) для подключения внешнего кабеля заземления. Так же на радиаторе закреплены ручки для вынимания блока из контейнера и переноски.

Внешние кабели высокого напряжения и цепей управления подключаются с задней стороны корпуса БПВ:

• Внешние кабели высокого напряжения 750 В проходят вовнутрь корпуса через кабельные вводы и подключаются к быстрозажимным клеммам - ХК1(750 В), ХК2 (0 В).
• Провода управления подключаются через соединитель Х1.
• Кабель питания двигателя вентиляторов инвертора и резистора подключаются через соединители Х2, Х3 соответственно.

Рисунок 141. Внешний вид БПВ со стороны индикаторной панели.

Работа блока питания вентиляторов

Принцип работы БПВ заключается в преобразовании с помощью широтно-импульсной модуляции напряжения постоянного тока контактной сети в 3-х фазное напряжение переменного тока. Обеспечивается раздельное, независимое питание 2-х вентиляторов по 2-м раздельным каналам.

На плате индикации находятся светодиодные индикаторы режимов работы БПВ. Режим работы модулей отражается 2-я светодиодами и одним семисегментным индикатором.

Панель реле

Панель реле (ПР) предназначена для управления электрическими цепями включения линейного и зарядного контакторов по командам блока управления тяговым приводом, а также для формирования сигналов направления движения и признака резервного управления для БУТП по командам блока управления вагоном и пульта машиниста.

Основные технические характеристики панели реле приведены в таблице 25.

Таблица 25

Конструкция панели реле

Панель реле представляет собой несущую текстолитовую плиту, с установленными на ней электромеханическими реле, электрическими и электронными компонентами. На панели (1) установлены четыре реле типа РТ16 (2). Два малогабаритных реле для связей с БУВ установлены на печатной плате (3), диодно-резистивная сборка выполнена на панели (4). Связь панели реле с электрическими цепями контейнера осуществляется через разъем (5). Панель промежуточных реле устанавливается в отсеке вторичного электропитания контейнера и крепится через 4 отверстия (6) болтами М8 к резьбовым бонкам на задней стенке отсека. Монтаж панели реле – проводной. Все наконечники и контакты соединителей для проводного монтажа установлены под обжимку.

2

6

1

5

4

3

Рисунок 142. Общий вид панели реле

Работа панели реле

Панель реле получает питание:

• 80 В - от бортовой сети через блок управления тяговым приводом и от пульта машиниста.
• 24 В - от блока управления вагоном.
• Функции реле и электронных компонентов.
• К1 – промежуточное реле команды направления движения «Вперед», поступающей с блока управления вагоном.
• К2 – промежуточное реле команды направления движения «Назад», поступающей с блока управления вагоном.
• К3 – промежуточное реле цепи управления линейным контактором ЛК.
• К4 – промежуточное реле цепи управления зарядным контактором ЗК.
• К5 – резерв.
• К6 – реле выбора цепей управления направлением движения от основного или резервного реверсора.
• диодно-резистивная сборка – формирует сигнал резервного управления из сигналов реверсора резервного управления.

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте