Назначение пневматических кранов

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 23 из 69Следующая ⇒

• К36, К39 трёхходовые концевые краны НМ

• К37, К38 трёхходовые концевые краны ТМ

• К18 двухходовой кран между НМ и связкой: запасной резервуар – БЭПП. При перекрытии крана, после истощения воздуха в запасном резервуаре на вагоне не будет пневматического торможения.

• К17 двухходовой кран между НМ и дверной магистралью головной       секции. При перекрытии крана не будут работать двери головной секции.

• К24 двухходовой кран между НМ и дверной магистралью хвостовой секции. При перекрытии крана не будут работать двери хвостовой секции.

• К3 двухходовой кран между НМ и регулятором давления АК-11Б.

• К25 трёхходовой кран между НМ и ограничительным клапаном пневморессор средней тележки. При перекрытии крана не будет воздуха    в пневморессорах средней тележки.

• К44 трёхходовой кран между НМ и ограничительным клапаном пневморессор головной тележки. При перекрытии крана не будет воздуха в пневморессорах головной тележки.

• К26 трёхходовой кран между НМ и ограничительным клапаном пневморессор хвостовой тележки. При перекрытии крана не будет воз    духа в пневморессорах хвостовой тележки.

• К23 двухходовой кран между НМ и БУСТ. При перекрытии крана, после падения давления в трубопроводах между БУСТ и стояночными тормозами вследствие естественных утечек, прижмутся стояночные тормоза.

• К21 двухходовой кран между НМ и вентилем В10, управляющим работой форсунок гребнесмазывателей. При перекрытии крана не будут работать гребнесмазыватели.

• К22 двухходовой кран между НМ и вентилями В6 (управление башмаками токоприёмников) и В7 (управление замками торцевых дверей). При перекрытии крана не будут закрываться замки торцевых дверей и отжиматься башмаки ТР.

• К47 двухходовой кран между НМ и пневморессорой кресла машиниста.

• К1, К2       двухходовые краны пневмоприводов ЭКК автосцепок. При перекрытии кранов не будут работать пневмоприводы ЭКК автосцепок.

• К32, К33 четырёхходовые краны управления пневмоприводами ЭКК автосцепок.

• К29 трёхходовой кран ручной или автоматической подачи питания на кран машиниста

• К27 двухходовой кран между НМ и связкой: кран машиниста и магистралью тифона. При перекрытии крана не будет работать тифон и кран машиниста (не будет запитываться ТМ ни при автоматическом, ни при ручном управлении).

• К5 двухходовой кран между фильтром Ф11 и педальным клапаном тифона. При перекрытии крана не будет работать тифон при управлении от педального клапана.

• К19 двухходовой кран между ТМ и БЭПП (ТМ БЭПП). При перекрытии крана, на вагоне не будет отпуска пневмотормоза при переходе на кран машиниста (правая сторона 6 свес).

• К31трёхходовой кран между НМ и БЭПП (БЭПП). При перекрытии      крана на вагоне отпустят пневматические тормоза (левая сторона 8 декоративный свес).

• К40 двухходовой кран с атмосферным отверстием между реле давления РД1 и сбрасывающими клапанами противоюза КСТ1 и КСТ2 первой тележки. При перекрытии крана не будет пневматического тормоза на первой тележке (правая сторона 1-й свес).

• К20 двухходовой кран с атмосферным отверстием кран между реле давления РД2 и сбрасывающими клапанами противоюза КСТ3 и КСТ4 второй тележки. При перекрытии крана не будет пневматического тормоза на второй тележке (левая сторона 4-я к/пара на толстой трубе).

• К41 двухходовой кран с атмосферным отверстием кран между реле давления РД3 и сбрасывающими клапанами противоюза КСТ5 и КСТ6 третьей тележки. При перекрытии крана не будет пневматического тормоза на третьей тележке (левая сторона 8-й декоративный свес).

• К35 двухходовой кран отключения срывного клапана.

• К5, К6       двухходовые краны между дверными магистралями левой и правой стороны и переключательным клапаном ПК1. При перекрытии кранов не будет подпитки пневморессор при открытых дверях.

• К44 трёхходовой кран пневмоподвешивания первой тележки. При перекрытии крана воздух выйдет из пневморессор первой тележки.

• К25 трёхходовой кран пневмоподвешивания второй тележки. При перекрытии крана воздух выйдет из пневморессор второй тележки.

• К26 трёхходовой кран пневмоподвешивания третьей тележки. При перекрытии крана воздух выйдет из пневморессор третьей тележки.

• К50 двухходовой кран между левой и правой пневморессорой средней тележки. Нормальное положение – перекрытое. При открытии крана в левой и правой пневморессорах будет одинаковое давление, независимо от нагрузки на левую и правую части кузова.

• К48 двухходовой кран между пневморессорой ПР1 первой тележки и краном К42. Если кран перекрыт, то при работе авторежима не будет учитываться нагрузка на первую тележку.

• К49 двухходовой кран между пневморессорой ПР5 второй тележки и краном К42. Если кран перекрыт, то при работе авторежима не будет учитываться нагрузка на третью тележку.

• К42 двухходовой кран между кранами К48, К49 и авторежимом. Если кран перекрыт, то при работе авторежима не будет учитываться нагрузка на первую и вторую тележки.

• К43 двухходовой кран между пневморессорой ПР4 третьей тележки и авторежимом. Если кран перекрыт, то при работе авторежима не будет учитываться нагрузка на третью тележку.

• К16 сливной кран запасного резервуара.

• К14 сливной кран уравнительного резервуара.

• К30 сливной кран главного резервуара.

• К7 двухходовой кран между регулятором положения кузова РП1 и пневморессорой ПР1 первой тележки. При перекрытом кране воздух не будет поступать в ПР1 и, вследствие сработки быстродействующего клапана КБ1, воздух выйдет из ПР2.

• К8 двухходовой кран между регулятором положения кузова РП2 и пневморессорой ПР2 первой тележки. При перекрытом кране воздух не будет поступать в ПР2 и, вследствие сработки быстродействующего клапана КБ1, воздух выйдет из ПР1.

• К9 двухходовой кран между регулятором положения кузова РП4 и пневморессорой ПР4 третьей тележки. При перекрытом кране воздух не будет поступать в ПР4 и, вследствие сработки быстродействующего клапана КБ2, воздух выйдет из ПР3.

• К10 двухходовой кран между регулятором положения кузова РП3 и пневморессорой ПР3 третьей тележки. При перекрытом кране воздух не будет поступать в ПР3 и, вследствие сработки быстродействующего клапана КБ2, воздух выйдет из ПР4.

• К11 двухходовой разобщительный кран вентиля В11 (РВТБ).

• К14 сливной кран уравнительного резервуара 9 л.

Электрооборудование вагона

Состав электрооборудования

В состав электрооборудования вагонов 81-740.1 и 81-741.1 входят:

• комплекты электрооборудования тягового привода КАТП-1;
• комплекты вспомогательного электрооборудования АЭК «Динамо»;
• электродвигатель компрессорного агрегата GK 140 F27;
• аккумуляторная батарея KPL 55;
• пульты управления поездом и вагоном (ПМО, ПМВ, пульт управления маневровый);
• приборы и устройства защиты электрических цепей (предохранители, автоматические выключатели и др.);
• электроизмерительные приборы;
• электрооборудование, устройства и приборы систем отопления, обогрева, вентиляции салонов и кабины (тепловентиляторы, блоки управления и коммутации системы СОВС, электротепловентилятор обогрева кабины; блочный термокондиционер и др.);
• электрооборудование систем освещения салонов, кабины, аппаратного отсека и наружного освещения вагона (светильники «световых линий», светильники освещения кабины, светильники аппаратного отсека, фары, габаритные фонари);
• аппараты и приборы системы управления движением поезда, безопасности и диагностики «Витязь»;
• аппаратура и устройства АСОТП «Игла-М-Н»;
• электрооборудование системы видеонаблюдения подвижного состава;
• источники (преобразователи, блоки питания) специального напряжения для питания отдельных электрических систем;
• электрические блоки и устройства системы АГС-8М.720;
• оборудование и аппаратура информационно-переговорной системы и радиосвязи;
• блоки и устройства контроля скольжения колесных пар;
• различные датчики и сигнальные устройства (охранная сигнализация, датчики положения дверей и др.);
• электрические устройства пневмоприборов;
• электрические кабели, жгуты, провода и соединители.

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии